檢視溫根阿爾卑斯鐵路的原始碼

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! <p style="background: #8DB3D3; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''温根阿爾卑斯铁路''' </p>
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|<center><img src="https://i.pinimg.com/originals/e9/9a/2e/e99a2e0d0721d8cee3d59f32a3b93c8e.jpg" width="280"></center><small>[https://www.pinterest.it/pin/wengernalpbahn-class-bdhe44-in-wengernalp--557953841314610549/ 圖片來自pinterest]
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'''温根阿爾卑斯铁路'''（德語：Wengernalpbahn，WAB）是[[瑞士]]一條19.11公里長的[[齒軌鐵路]]。路線分為两支，一支从[[勞特布龍嫩]]出发，另一支由[[格林德瓦]]出发，途中经过[[溫根]]與[[小夏戴克]]。溫根阿爾卑斯鐵路是世界上最长的连续[[齒軌鐵路|齿軌铁路]]<ref>{{Cite web|url=https://www.jungfrau.ch/en-gb/corporate/jungfrau-railways/jungfraubahn-holding-ag/wengernalpbahn-ag/|title=Wengernalpbahn AG|accessdate=2018-09-27|last=Europe|first=Jungfraujoch-Top of|work=Corporate Jungfraujoch-Top of Europe|language=en-GB|archive-date=2019-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190329125727/https://www.jungfrau.ch/en-gb/corporate/jungfrau-railways/jungfraubahn-holding-ag/wengernalpbahn-ag/|dead-url=no}}</ref> 。名字的含意其實是指溫根上的阿爾卑斯季節移牧。

一般來說，鐵路分為兩個路線运作，一個部分的列車由勞特布龍嫩出發，另一部份由格林德瓦出發並經過溫根，兩部分的列車均以小夏戴克為終點站。大部分的乘客會在小夏戴克轉乘[[少女峰鐵路|少女峰铁路]]，並持续向上前往歐洲最高火车站：[[少女峰山坳站]]。

勞特布龍嫩或格林德瓦並可以轉乘[[伯恩高地鐵路]]（Berner-Oberland-Bahn，BOB）前往[[因特拉肯]]東站（Interlaken ost）。勞特布龍嫩並可搭乘勞特布龍嫩-米倫索纜鐵路（Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren，BLM）前往[[米伦 (瑞士)|米倫]]，以及搭乘通往斯特切爾柏格（Stechelberg）和森福拉（Isenfluh）的巴士線路。

== 歷史 ==

* 1875年，溫根阿爾卑斯鐵路的第一條鐵路計劃就已經制定，但由於預計成本高以及特許權到期並沒有興建。
* 1890年，Leo Heer-Bétrix獲得了一個新的、80年的特許權而得以建造和運營鐵路。溫根阿爾卑斯鐵路正式成立。 
* 1891年，興建工程開始
* 1892年4月18日，進行試駕，第一台蒸汽列車駛進[[翁根|溫根]]；8月10日開通了到達[[小夏戴克]]的路線。
* 1893年6月20日，溫根阿爾卑斯鐵路從[[勞特布龍嫩]]到[[格林德瓦]]的路線全線開通，但僅在夏季行駛。乘客數量高於預期，因此又購買了幾列新車<ref>{{Cite web|url=http://www.rail-info.ch/WAB/index.de.html|title=WAB - Beschreibung|accessdate=2018-09-27|work=www.rail-info.ch|archive-date=2019-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20190819205534/http://www.rail-info.ch/WAB/index.de.html|dead-url=no}}</ref>。
* 1909年6月3日，勞特布龍嫩到小夏戴克之間完成了[[電氣化鐵路|電氣化]]於，使用1500V的直流電，出於安全考量，運行時，電車的[[動車組|動力車組]]需要放在下坡端，因此並沒有勞特布龍嫩到格林德瓦的直達車。
* 1910年6月24日，格林德瓦到小夏戴克之間的路段也完成了電汽化。
* 1912年，蒸汽列車停止運行。
* 1910年7月7日，勞特布龍嫩到[[翁根|溫根]]之間開闢了一條更長但不那麼陡峭的新路線，不過舊的路線仍然被保留了近一百年，最終由於其過陡的坡度以及地質穩定性的影響，在2009年被拆除。 
* 1913年，勞特布龍嫩到小夏戴克的路線開始在冬季運營。
* 1925年，勞特布龍嫩端進一步成為全年運營路線。
* 1934年，格林德瓦端的路線開始冬季營運。
* 1960年，格林德瓦端開始全年運營。
* 1942年，公司將總部從[[苏黎世|蘇黎世]]搬到[[因特拉肯]]。
* 1946年，溫根阿爾卑斯鐵路與少女峰鐵路（JB）合資企業的董事會與[[伯恩高地鐵路]]（BOB）合併；少女峰地區的鐵路開始聯合管理和運營。 這個合作組織在2000年成為法人實體：少女峰鐵路管理股份有限公司（Jungfraubahnen Management AG），並作為少女峰控股公司之子公司。
* 1947年，公司購買了第一輛汽車。
* 1948年，小夏戴克建造了一個地下的Y字型鐵路，可供列車轉換方向，但不適用於客運列車。 
* 1985年2月18日，在阿爾卑斯谷和薩澤格（Salzegg，非客運站）之間發生了人為事故引起的雪崩，並造成兩列車被掩蓋、兩名員工罹難<ref>{{Cite news|url=https://www.bernerzeitung.ch/region/thun/Natur-als-Bruecke-zwischen--Beruf-und-Alltag/story/12724626|title=Natur als Brücke zwischen  Beruf und Alltag|newspaper=bernerzeitung.ch/|accessdate=2018-09-27|archive-date=2018-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180927085827/https://www.bernerzeitung.ch/region/thun/Natur-als-Bruecke-zwischen--Beruf-und-Alltag/story/12724626|dead-url=no}}</ref>。
* 1990年，在勞特布龍嫩一側建造了一個雪崩避難所。
* 1995年，翁根車站重建，並增建了一個貨運站。
* 2005年，溫根阿爾卑斯站台的月台可用長度從127公尺擴建到181公尺。
* 2011年，在溫根和阿門德之間開闢了一條新的雙循環軌道，這使得允許在勞特布龍嫩到小夏戴克之間可以使用鐘面時間表（clock-face timetable）。

== 所有權 ==

溫根阿爾卑斯鐵路股份有限公司（<span>Wengernalpbahn AG</span>）及溫根阿爾卑斯鐵路的路線均附屬於<span>少女峰铁路控股公司（Jungfraubahn Holding AG，JBH）。少女峰鐵路</span>控股公司还拥有的少女峰鐵路管理股份有限公司（Jungfraubahnen Management AG）和[[哈德昆景觀臺|哈德鐵路]]。少女峰鐵路控股公司並管理了「歐洲之巔少女峰」联盟的营销市場管理<ref>{{Cite web|url=https://www.jungfrau.ch/en-gb/corporate/companies/|title=Companies|accessdate=2017-05-17|publisher=Jungfraubahnen Management AG|archive-url=https://web.archive.org/web/20170702174505/https://www.jungfrau.ch/en-gb/corporate/companies/|archive-date=2017-07-02|dead-url=yes}}</ref>，因此溫根阿爾卑斯鐵路也屬於廣義少女峰鐵路的其中一部份。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 740 歐洲史地總論]]