檢視濟南黃河大橋 (青銀高速) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''青银高速济南黄河大桥''' </p>
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|<center><img src="http://jnweb.sobeycloud.com/jntxqc//upload/Image/mrtp/bz/2018/03/14/1_bc489c84c31845bc868985376bfd40f2.png?1521009828000址" width="280"></center><small>[http://m.jnweb.sobeycloud.com/jnf/72469.shtml 圖片來自天下泉城]
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'''青银高速济南黄河大桥'''，又称“'''济南黄河三桥'''”，是[[中国]][[山东省]][[济南市]]一座[[高速公路]][[桥梁]]，跨越[[黄河]]干流，北岸为[[济阳县]][[崔寨镇]]史家坞村，南岸为[[历城区]][[遥墙街道]]。该桥是[[中国国家高速公路网]]主干线[[青银高速公路]]（'''G20'''）的控制性工程之一，也是[[济南绕城高速公路]]（'''G2001'''）和[[京沪高速公路]]（'''G2'''）的重要组成部分。由山东省交通规划设计院设计，山东省高速公路有限公司承建，概算[[投资]]为5亿元[[人民币]]，于2005年3月开工兴建，2008年12月26日建成<ref name="cnbridge">{{cite web|url=http://www.cnbridge.cn/2010/1022/21044.html|title=济南黄河三桥|date=2010-10-22|publisher=中国桥梁网|access-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303200737/http://www.cnbridge.cn/2010/1022/21044.html|archive-date=2016-03-03|dead-url=yes}}</ref>，2008年12月28日正式通车<ref name="xinhua">{{cite web|url=http://www.sd.xinhuanet.com/news/2008-12/28/content_15302671.htm|title=青银高速济南绕城北线通车 全长62.834公里|author=王汝堂 李燕 雒宸|date=2008-12-28|publisher=新华网山东频道}}</ref>。桥梁全长4,473米，宽40.5米，采用双向八[[车道]]高速公路标准建设。主桥最大跨度为386米，建成时是当时主跨最长的[[黄河大桥]]<ref name="hhw">{{cite web|url=http://www.yellowriver.gov.cn/zlcp/sjcx/qlsd/201108/t20110811_82148.html|title=济南绕城高速黄河公路大桥|date=2011-08-11|publisher=黄河网|access-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20120714215158/http://www.yellowriver.gov.cn/zlcp/sjcx/qlsd/201108/t20110811_82148.html|archive-date=2012-07-14|dead-url=yes}}</ref>。

==主橋規模居亞洲同類第一==
青(島)銀(川)高速濟南黃河大橋建成通車，山東高速( 7.190 , 0.13 , 1.84% )集團介紹，這座黃河大橋主橋規模居同類橋樑亞洲第一。同時通車的青銀高速濟南繞城北線，則是目前山東建設標準最高的高速公路。

青銀高速濟南繞城北線(含黃河大橋)由山東高速集團有限公司投資建設和經營管理，全長近63公里，概算投資近42億元，是國家規劃建設的十二條國道主幹線之一——青島至銀川公路的重要路段。
青銀高速濟南繞城北線分段採用不同的車道數，其中濟南繞城高速公路東線至表白寺互通立交採用雙向八車道標準，是山東省首條採用雙向八車道標準建設的高速公路。
位於青銀高速濟南繞城北線上的濟南黃河大橋橋樑全長4473.04米，主橋跨徑666米，橋型採用獨塔雙索面全幅斷面整體式鋼箱樑斜拉橋，橋樑寬度40.5。主橋鋼箱樑共46節，總重量為14373噸。主橋規模在目前同類橋樑中位居世界第二、亞洲第一，達到世界先進水平。兩岸跨黃河大堤引橋樁長132米，為國內橋樑第一樁，以立交方式跨越黃河大壩，開創了黃河建橋史上的先河。
== 社會價值 ==
该桥的建成通车，使济南[[市区]]与黄河以北地区之间的[[路程]]大为缩短，完善了黄河两岸的[[公路运输]]网络，有利于黄河以北地区接受济南[[辐射]]，加快融入[[省会城市]][[经济圈]]。同时，它还促进了济南及黄河以南地区与济阳、[[商河]]两县及以东、以北地区的人员往来和经济联系，为济南市“北跨”发展、建设[[区域中心城市]]的目标提供了条件<ref name="cnbridge" />。

== 設計 ==
桥位所在处的黄河两岸高差较大，但为了方便载重[[货车]]的通行，该桥设计纵向[[坡度]]仅有2°，使其成为黄河上最为平坦的一座公路桥。桥位附近河段，[[堤]]距0.65～3.0公里，主槽宽度220～950米，[[滩|滩地]]宽度150～2,250米，[[河道]]比降为0.1‰，河道曲折[[系数]]1.1，属于典型的受[[建筑工程|工程]]控制的弯曲型河段<ref name="hhw" />。

=== 跨径布置 ===
大桥全长4,473.04米，分别包括：南侧堤外引桥（9×30+8×30+8×30+6×45+6×45米=1,290米）、南侧跨大堤桥（75+140+75米=290米）、主桥（60+60+160+386米=666米）、北侧河滩引桥（5×46+5×46米=460米）、北侧跨大堤桥（75+140+75米=290米）、北侧堤外引桥（6×45+6×45+7×30+6×30米=930米）<ref name="qljs">{{cite journal|author=贾兆兵 胡吉利 王志英|date=2007|title=青银高速公路济南黄河大桥总体设计|journal=桥梁建设|issue=S1|pages=11-14|issn=1003-4722|url=http://www.doc88.com/p-71862014008.html}}</ref>。

=== 主桥 ===
主桥为单塔双索-{面}-[[斜拉桥]]，主跨386米，主梁采用封闭式[[流线型]]扁平[[钢]][[箱梁]]，梁高3.5米，全宽43.6米，标准节段长15米<ref name="qljs" />；梁段共46节，总[[重量]]为14,373[[吨]]<ref name="xinhua" />。

==== 斜拉索 ====
斜拉索呈空间双索-{面}-[[扇形]]分布，塔上竖向索距2.3~3.6米，梁上纵桥向索距为15米、11.25米、7.5米。全桥共设斜拉索96根，总重量为1,439吨，其中，最大索重29.2吨，最长索长400.9米<ref name="qljs" />。

====橋塔 ====
桥塔采用倒“Y”形设计，总高197米，其中桥面以上高170米。塔柱采用空心箱形[[截面]]、单箱单室结构、C50[[混凝土]]，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁。上塔柱外形尺寸为8×8.4米，壁厚0.9米；中塔柱横桥向宽5.2米，纵桥向宽由8.4米渐变为10.6米，壁厚0.9米；下塔柱横桥向宽5.2~6.2米，纵桥向宽由10.6米渐变为11米，壁厚1.1~1.3米；下横梁长45.419米，上宽10.007米，下宽10.127米，高6米，腹板、顶板、底板厚度均为0.9米，设置3道横隔板，横隔板厚1米，共计混凝土1,238.7立方米<ref name="qljs" />。

桥塔[[基础]]采用[[直径]]2米的钻孔灌注桩，桩长120米<ref name="xinhua" />，共48根。每个塔柱下承台平面尺寸为28.2×18.2米，厚5米；两承台之间采用37.4×8米的系梁连接，厚5米<ref name="qljs" />。

==== 橋墩 ====
辅助墩及共用墩均采用普通[[钢筋混凝土]][[矩形]]薄壁墩，墩高约23米。辅助墩平面尺寸为9.75×3米，共用墩平面尺寸为9.75×1.8米。

桥墩基础为直径2米钻孔灌注桩，承台上下游分离，每承台下设6根桩。承台平面尺寸为13.4×8.3米，厚3.5米<ref name="qljs" />。

=== 跨大堤橋 ===
两座跨大堤桥为变截面[[预应力混凝土]]连续[[梁桥]]，采用单箱单室直腹板断面，根部梁高8米，跨中梁高3米。箱梁顶板宽19.55米，底板宽9.75米，顶板厚0.3米，底板厚0.3~1米，腹板厚0.6~0.8米。主梁采用C50混凝土。

共用墩采用矩形柱式墩，平面尺寸为3×3.5米，基础为直径1.8米钻孔灌注桩，每墩6根，承台平面尺寸为12.5×7.75米，厚3米；连续墩采用薄壁墩，平面尺寸为9.75×4米，基础为直径2米钻孔灌注桩，桩长132米，每墩12根，承台平面尺寸为18.5×13.4米，厚4.5米。墩身采用C40混凝土，承台及桩基采用C30混凝土<ref name="qljs" />。桥梁采用[[立交]]方式跨越大堤，为黄河桥梁史上的首次<ref name="xinhua" />。

=== 主要技術指標 ===

* 公路等级：双向八车道高速公路；
* 设计行车[[速度]]：120[[公里/小时]]；
* 桥梁标准宽度：40.5米；
* 桥梁全宽：43.6米（含布索区及风嘴）；
* 最小平[[曲线]][[半径]]：5,500米；
* 最大纵坡：2%；
* 路基（桥面）横坡：2%；
* 设计汽车[[荷载]]：公路-Ⅰ级；
* 荷载等级：汽－超20、挂－120；
* 设计防洪[[流量]]：300年一遇11,000[[立方米]]/[[秒]]；
* 设计最高[[水位]]：35.72米；
* 航道等级：Ⅳ级航道；
* 通航净空：净高8米、净宽80米；
* 最高通航流量：9,000立方米/秒；
* 设计[[风速]]：桥位10米高处，100年一遇28.6[[米/秒]]、10年一遇24米/秒；
* 抗震设防标准：基本[[地震]][[烈度]]Ⅵ级。<ref name="hhw" /><ref name="qljs" />
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== 建設歷程 ==
* 2005年3月，大桥开工建设。<ref name="cnbridge" />
* 2008年7月5日，大桥主桥合龙。<ref>{{cite web|url=http://dzrb.dzwww.com/dzzb/dzzb-dzyw/200807/t20080705_3766655.htm|title=青银高速济南黄河大桥主桥合龙|author=齐军 李勇 盛振利|date=2008-07-05|publisher=大众网|access-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305044620/http://dzrb.dzwww.com/dzzb/dzzb-dzyw/200807/t20080705_3766655.htm|archive-date=2017-03-05|dead-url=yes}}</ref>
* 2008年12月26日，大桥建成。<ref name="cnbridge" />
* 2008年12月28日，大桥正式通车。<ref name="xinhua" />

== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]