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[[File:甚高频全向信标.jpeg|有框|右|<big>甚高频全向信标</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180102/9c07b8ba407d4030bedb41b5a6526743.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/214106426_600483 来自 搜狐 的图片]]]

'''甚高频全向信标'''（VHF Omni-directional Range，通常缩写为VOR）是一种[[飞机]]上使用的短距离无线电导航系统，利用接收地面上的固定无线电信标网络所发射、介于108至117.95百万赫兹的超高频讯号来判断飞机本身的位置<ref>[https://www.sohu.com/a/192009289_819742 惯性导航系统深度报告：现代军事系统的核心技术产品 ]，搜狐，2017-09-14</ref>，以维持在设定的航道上。最早是在1937年由[[美国]]开始发展并在1946年开始部署，VOR已是今日全球[[航空]]产业的导航系统标准，应用遍及[[民用航空]]与通用航空领域。但近年来由于GPS的逐渐普及，反而有部分机场撤除原本所设VOR的现象。

在许多[[机场]]，VOR通常会与[[测距仪]]（DME）甚至军用的[[战术空中导航系统]]（TACAN）并设在同一个位置。当与TACAN并设时，两系统会合称为“VORTAC”。

==概述==

VOR系统于1949年被[[国际民航组织]]批准为[[国际标准]]的无线电导航设备，是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一。VOR台的发射机有两种形式即普通VOR（CVOR）和多普勒VOR（DVOR）。机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的。中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主。

机载VOR接收机接受VOR地面台发射的基准相位信号和可变相位信号。并通过比较两种信号的相位差，得出[[飞机相]]对地面VOR台的径向方位即飞机磁方位QDR，通过指示器指示出方位[[信息]]。供[[飞行员]]确定飞机的位置并引导飞机航行。

VOR系统主要具有以下3种功能；

*利用两个VOR台或利用一个VOR台和一个DME台组合确定飞机位置。

*利用航路上的VOR台引导飞机沿[[航线]]飞行。

*终端引导飞机进场和非精密进近。

DVOR的测角误差在1°，精度±2°~±4°，而CVOR的测角误差为2°～3°，精度±1°。

==VOR系统的组成==

VOR系统由地面VOR台和机载VOR接收机组成。VOR台主要有[[发射机]]和水平极化天线组成；机载设备由[[天线]]、接收机、控制盒和指示器组成。

==VOR台的布局及作用==

根据不同用途VOR台分为两类：

A类，用于航路导航，[[频率]]112.00~117.95MHz，频道间隔0.05MHz，共计119个频道，发射[[功率]]200W，作用距离200海里。

B类，用于终端引导飞机进场进近，频率范围108.10~111.95MHz，频道间隔0.05MHz，且十分位为偶数，发射功率50W，作用距离25海里。

在航图上，一般需要公布VOR台的使用频率、识别码、莫尔斯电码<ref>[https://morsecode.51240.com/ 摩尔斯电码]，便民查询网</ref>和地理坐标，VOR台的识别码为三个[[英文字母]]。

==机载VOR接收设备==

机载VOR接收设备主要包括控制盒、天线、[[甚高频]]接收机和指示器四大部分

==视频==
===<center> 甚高频全向信标  相关视频</center>===
<center>仪表训练之VOR台</center>
<center>{{#iDisplay:g0567kyvr3m|560|390|qq}}</center>

<center>VOR导航简介</center>
<center>{{#iDisplay:w0540lflhqy|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:330 物理學總論]]