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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D8D8EB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''百德新街''' </p>
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|<center><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/ae/43/0412d07c64f622ef5938ff69d2bf.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E7%99%BE%E5%BE%B7%E6%96%B0%E8%A1%97/wiki-1917387-8903657 圖片來自itsfun]
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'''百德新街'''（Paterson Street）是位於[[香港島]]的一條人流車流頗多的街道，它在[[香港]][[東角]]商業購物區。北部起自[[維園道]]，中途經[[京士頓街]]、[[記利佐治街]]，南至[[怡和街]]止。

== 歷史 ==
百德新街的出現，是紀念[[J·J·百德新|約翰·約翰斯敦·百德新]]家族在[[香港]]的貢獻。他曾於1921年至1945年任怡和洋行大班。在1930年5月9日受任為非官守[[太平紳士]]，1930年6月至1941年12月任立法局非官守議員，1936年4月至1946年4月任行政局非官守議員。百德新曾參與[[香港保衛戰]]，1941年12月[[香港淪陷]]後遭囚於[[赤柱拘留營]]。1945年[[香港重光]]後始獲釋放，並與另一怡和大班D·L·紐璧堅設法重整香港業務。

早期百德新街與[[記利佐治街]]交界以南一段可供車輛行駛，[[1990年代]]曾成為[[巴士專線]]，[[1999年]][[12月19日]]試行劃為假日行人專用區，[[2000年]][[7月17日]]起改為永久行人專用區而封閉；以北一段同日起由雙程行車改為[[單程路|單程]]南行，原北行線近年則增設[[的士站]]。

[[1975年]]，[[麥當勞]]在[[香港]]第一家分店在百德新街[[恆隆中心]]開業，而恆隆中心昔日以日資百貨公司[[松坂屋]]而聞名。另外，[[1970年代]]，[[惠康]]於東角[[珠城大廈]]設立第一所「大利連超級市場」，[[1990年代]]更變成香港第一所24小時營業的超級市場。此外，[[珠城大廈]]原設有由[[邵氏]]經營的[[翡翠明珠戲院]]，1990年代起改由[[洲立]]營運MCL戲院。

[[2013年]]，[[恆隆中心]]現時物業地庫由[[百老匯電器]]租用，地下至3樓，租客分別有[[莎莎]]化妝品、[[萬寧 (零售商)|萬寧]]、[[滙豐銀行]]及數間餐廳等。惟業主重新整合商場部份，47,000平方呎樓面以月租1,000萬元預租予國際品牌[[H&M]]，打造為亞洲旗艦店，[[2015年]]10月開業。

==軼事==
*在1960年代牛奶公司的冷倉拆卸前，據說裏面養了一隻[[企鵝]]，在每日約下午4時有人帶它到百德新街散步，而當時居於銅鑼灣的街坊曾表示遇過它<ref>{{Cite web|title=丁新豹：東角拾遺|url=https://www.urbandiarist.com/tc/stories/030/Joseph-TING--East-Point-Memories|accessdate=2020-05-14|author=黎穎詩|date=2017-02-27|format=|publisher=城市日記 Urban Diary|language=|archive-date=2020-05-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200520155600/https://www.urbandiarist.com/tc/stories/030/Joseph-TING--East-Point-Memories|dead-url=no}}</ref>

== 未來 ==
政府計劃在東角[[軒尼詩道]]興建[[地下街|地下購物街]]，用以改善人車爭路的現象。地下購物街位置大約在[[崇光百貨]]與[[興利中心]]之間，並且連接百德新街、[[波斯富街]]及[[銅鑼灣站|銅鑼灣鐵路站]]東西面大堂<ref>{{Cite web|title=銅鑼灣擬建地下購物街24小時開放 最快五年後落成|url=http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20061122/6548020|accessdate=2020-02-25|work=Apple Daily 蘋果日報}}</ref><ref>{{Cite web|title=銅鑼灣站擬建地下街|url=http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20050720/5065335|accessdate=2020-02-25|work=Apple Daily 蘋果日報|archive-date=2016-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20161005173351/http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20050720/5065335|dead-url=no}}</ref>。 

[[地鐵]]（現今的[[港鐵]]）曾就此事諮詢灣仔區議會及透過灣仔民政事務處向有關地點一帶的居民團體如業主立案法團等進行諮詢。不過，2009年12月11日報章報導，港鐵曾提出在銅鑼灣興建地下購物街。港鐵決定改為協助政府興建行人隧道，其中維園經崇光百貨往時代廣場一段最先動工，之後再建造時代廣場往跑馬地延伸段；由於隧道寬度僅三至六米，當局決定不會在隧道內設商舖。有區議員對地下購物街計劃告吹感到失望，又批評隧道延伸段受建築物限制而太狹窄，難達致疏導人流效果。

首先興建的一段行人隧道由維園經記利佐治街連接港鐵銅鑼灣站，穿過怡和街及渣甸坊後，再轉入啟超道的一段。受現有道路地下可用範圍及建造上的限制，該段行人隧道寬度僅六米，運輸署建議沿途設五組路面出入口，附設五部升降機、自動扶手電梯或樓梯，而出入口分別位於維園、百德新街靠近恒隆中心、東角道/怡和街近渣甸坊、利園山道及羅素街，為增加隧道使用率，該署會與港鐵及發展商商討，將隧道接連沿途商場及車站大堂。由於該段隧道寬度只有六米，運輸署不擬加設地下商舖，只會考慮加設自助售賣機，亦不會安裝自動行人道。另外，預計挖掘工程可能會對區內路面交通造成影響。

至於隧道延伸往跑馬地一段，則擬採用沿勿地臣街至禮頓道走向，但因勿地臣街十分狹窄，該段隧道闊度亦只有三米，該署需再深入研究是否移交港鐵負責，未定建造時間表。

== 鄰近著名地點 ==
* [[港鐵]][[銅鑼灣站]]E出口
* 前[[大丸]]百貨公司
* [[翡翠明珠廣場]]
* [[JP銅鑼灣戲院]]
* [[皇室大廈]]
* [[香港大廈]]
* [[珠城大廈]]
* [[I.T]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category:  730 亞洲史地總論 ]]