檢視皮卡迪利线的原始碼


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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>皮卡迪利线</big> '''

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| <center><img src=https://gimg2.baidu.com/image_search/src=http%3A%2F%2Fbkimg.cdn.bcebos.com%2Fpic%2Fd62a6059252dd42ab0ff9fdb0c3b5bb5c8eab8c8&refer=http%3A%2F%2Fbkimg.cdn.bcebos.com&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=auto?sec=1671087590&t=270fb4741d57974d99ff4ab8e76d8c77 width="250"></center>
<small>[https://www.bilibili.com/video/BV1u24y1278q/ 来自 携程旅行 的图片]</small>

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本名	皮卡迪利线

外文名
piccadilly line

开通日期
1906年12月15日

轨道类型
地铁

所属地区
[[伦敦市]]

起止站点
[[磅林]]

线路长度
71 km

车站数量
53个

线路总长
71公里
|}

'''皮卡迪利线 '''（Piccadilly line）是[[英国]][[伦敦地铁]]其中一条行车路线，在路线图上以深蓝色代表。
<ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1u24y1278q/ 皮卡迪利线], 马蜂窝, 2020-01-18</ref>

== 简介==
本线于1906年启用，是整个伦敦地铁系统中最繁忙的一条路线。此线大部分路段均位于深层隧道，由伦敦北部途经第一收费区向大多位于地面路段的伦敦西部行走，向西可直抵伦敦[[希思罗机场]]的五个航站楼。全线共有53个车站，其中25个设于地底。

==信号系统==
现时路线被位于[[伯爵阁]]的控制中心控制。该控制中心同时也负责控制区域线车务。
==卡克福斯特支线==
[[卡克福斯特]]，于1933年7月31日启用（本线其中一个车厂在此）　[[橡木林]]，于1933年3月13日启用　修夫基，于1933年3月13日启用（深层隧道车站）　[[亚诺斯高夫]]，于1932年9月19日启用（列车可以本站为终点站，并设有渡线）　隧道路段开始　[[磅林]]，于1932年9月19日启用　[[绿林]]，于1932年9月19日启用　[[登碧巷]]，于1932年9月19日启用　[[曼诺楼]]，于1932年9月19日启用
==最初路段==
卡克福斯特，于1933年7月31日启用（本线其中一个车厂在此）　橡木林，于1933年3月13日启用　修夫基，于1933年3月13日启用（深层隧道车站）　亚诺斯高夫，于1932年9月19日启用（列车可以本站为终点站，并设有渡线）　隧道路段开始　磅林，于1932年9月19日启用　绿林，于1932年9月19日启用　登碧巷，于1932年9月19日启用　曼诺楼，于1932年9月19日启用　最初路段：　芬斯贝利公园，于1906年12月15日启用　阿仙奴，于1906年12月15日启用，最初称作乔士比路，后来于1932年10月31日改称阿仙奴（高贝利），后来取消高贝利字样　贺乐威道，于1906年12月15日启用　卡利东尼安道，于1906年12月15日启用　国王十字圣潘克拉斯，于1906年12月15日启用　罗素广场，于1906年12月15日启用　荷本，于1906年12月15日启用，1933年5月22日更名为荷本（英王路），后来取消英王路字样　柯芬园，于1907年4月11日启用　莱斯特广场，于1906年12月15日启用　皮卡迪利圆环，于1906年12月15日启用　格林公园，于1906年12月15日启用，最初称作多华街，后来于1933年9月18日更改至现时名称　海德公园角，于1906年12月15日启用（服务受阻时，列车可以本站为终站）　骑士桥，于1906年12月15日启用　南肯辛顿，于1907年1月8日启用　告士打道，于1906年12月15日启用　伯爵阁，于1906年12月15日启用　隧道路段完结　男爵阁，于1906年12月15日启用　汉默史密斯，于1906年12月15日启用
==豪斯罗及厄士桥延线==
特楠格林，于1869年1月1日启用（伦敦西南铁路），皮卡迪利线于1963年6月23日开始服务此站　艾顿镇，于1879年7月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站　皮卡迪利线由这儿开始分开两条支线—希斯路支线及厄士桥支线。
==希斯罗支线==
（由艾顿镇*站开始）　南伊宁，于1883年5月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1935年4月29日开始服务此站　诺非特，于1908年4月16日启用（本线其中一个车厂在此，列车可以本站为终点站），皮卡迪利线于1933年1月9日开始服务此站　大波士顿，于1883年5月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站　奥斯特利，于1934年3月23日启用　豪斯罗东，于1909年5月2日启用（原称豪斯罗城，大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站　豪斯罗中，于1886年4月1日启用（原称希斯顿-豪斯罗，于1925年12月1日更改至现时名称，大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站　隧道路段开始　豪斯罗西，于1884年7月21日启用（原称豪斯罗巴力克，于1925年12月1日更改至现时名称，大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年3月13日开始服务此站，车站于1975年7月19日重置　赫顿十字，于1975年7月19日启用　希斯路机场4号航厦，于1986年4月12日启用　希斯路机场1、2、3号航厦，于1977年12月16日启用，原称希斯路中央站，于1983年9月3日改称希斯路中央1、2、3号航厦，再于1986年4月12日启用更改至现时名称　希斯路机场5号航厦，于2008年3月27日启用　于希斯路机场1、2、3号航厦站后有隧道接驳至希斯路机场5号航厦。一半往希斯路的列车会使用另一条隧道往希斯路机场4号航厦站，而另一半列车会不经希斯路机场4号航厦站，直接驶至希斯路机场5号航厦站。
==厄士桥支线==
（由艾顿镇站开始）　伊灵公园，于1932年7月4日启用　北伊灵，于1903年6月23日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站　皇家公园，于1931年7月6日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站，本站于1936年3月1日改称皇家公园（肯格山），1947年还原名称　艾伯顿，于1903年6月28日启用（原称柏维-艾伯顿，于1910年10月7日更名，大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站　实贝利城，于1903年6月28日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站　实贝利山，于1903年6月28日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站　南哈鲁，于1903年6月28日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1932年7月4日开始服务此站，1935年7月4日关闭重置，并于翌日重开　雷拿士里，于1910年3月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站（由本站至厄士桥站将与大都会线共用路轨，部分列车以本站为终点站）　伊士各，于1910年3月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站　大雷士廉，于1912年8月15日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站　雷士廉，于1910年3月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站（部分列车于星期一至星期五繁忙时间以本站为终点站）　易根汉，于1910年3月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站　希灵登，于1923年12月10日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站，于1934年4月7更名为希宁顿（斯维奇尼），后来取消斯维奇尼字样，1992年12月5日关闭重置，并于翌日重开　总站：厄士桥，于1910年3月1日启用（大都会区域铁路），皮卡迪利线于1933年10月23日开始服务此站，1938年12月3日关闭重置，并于翌日重开。

== 参考来源 ==
{{reflist}}

[[Category:740 欧洲史地总论]]