檢視直航附加费的原始碼

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<small>[https://www.sohu.com/a/717216492_121687424#google_vignette 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''直航附加费'''是中国的一个科技名词。

汉字是[[世界]]上比较古老的四大文字之一<ref>[https://www.sohu.com/a/130584341_507440 世界上最古老的四大文字系统~]，搜狐，2017-03-27</ref>，也是我们国家优秀文明历史的象征，一直沿用至今，一个简单的文字也道出了我国人们的聪明才智<ref>[https://www.sohu.com/a/73739477_211277 中国汉字文化，道出人生哲理]，搜狐，2016-05-06</ref>，哺育了世世代代的中华儿女，成就了中华[[民族]]一代又一代的辉煌。

==名词解释==

直航附加费（D/A——Direct Additional）指船[[公司]]根据托运人shipper的要求，不经过转船，不发生中转，而是直接从起运港/装运港运到该航线上某个[[目的]]港，所加收的一个附加费。

托运人所要求直接运抵的这个目的港一般为业务量较小或较偏的小港口（非基本港），直航到基本港是不会加收这个费用的。而且，要求船公司直航需要满足一定的条件，比如所托运的货物必须1000吨以上，船东才会同意直航非基本港，并按规定加收直航附加费。

非基本港和基本港

基本港(Base Port)：是运价表上班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多是位于中心的较大口岸，港口设备条件较好，货载多且稳定。基本港口不限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。

基本港一般是本国或本地区的枢纽大港，如中国的大连港、天津港、青岛港、洋山港、宁波港、厦门港、广州港、深圳港等。基本港的港口设施和设备条件在本地区最好，集疏运发达，货代公司、拖车行、报关行等聚集，船期密集，货量大且比较稳定。发往基本港的货物一般为直达运输，无需中途转船但有时也因货量太少，船公司决定中途转运，由船公司自行安排并承担转船费用。如果按基本港运费率向货主收取运费，船公司就不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。

非基本港(Non-Base Port)是指：凡基本港以外的港口都称为非基本港。非基本港一般除按基本港收费外，还需另外加收转船附加费，达到一定货量时则改为加收直航附加费。船舶一般都会挂靠所在航线上所有的基本港，且一般都是直达或直航，然后再从基本港中转到较偏或较小的非基本港。

==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]