檢視石狩當別車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''石狩當別站'''<br><img src="https://www.power-s.co.jp/photo/ls_911.jpg" width="280"></center><small>[https://www.power-s.co.jp/sumitai/sumitai.html?p=911 圖片來自power]</small> 
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'''石狩當別站'''是位於[[北海道]][[石狩郡]][[當別町]]錦町55-9，隸屬於[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[札沼線]]（學園都市線）的[[鐵路車站]]。車站編號為'''G13'''。電報略號為'''タウ'''。

== 概要 ==
當別町的主要車站。過去札沼線非電氣化區間廢線前列車的運行系統主要以本車站為分界線，除了從[[北海道醫療大學車站]]折返的列車外，本車站以北的列車都是採用[[一人控制]]。

== 車站構造 ==
現時為同時設有[[側式月台]]及[[島式月台]]的複合式月台2面3線的地面車站（[[跨站式站房]]）。此外設有1條側線。

設有[[綠窗口]]（營業時間為5時10分至23時15分，亦設置[[Kiosk (便利商店)|Kiosk]]、[[自動售票機]]及[[閘機|自動閘機]]。

== 歷史 ==
* 1934年（昭和9年）11月20日 - [[鐵道省|國有鐵道]]'''札沼南線'''[[桑園車站]]至本車站路段開始營運，本車站同時開始營運。
* 1935年（昭和10年）10月3日 - 隨著本車站至浦臼站路段開始營運，札沼南線與'''札沼北線'''合併並改稱為'''札沼線'''<ref name=school>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |language=ja |title=札沼線（学園都市線）の電化について |publisher=JR北海道 | date=2009-09-09 |accessdate=2017-08-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091006234745/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |archive-date=2009-10-06 }}</ref>。
* 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於[[第二次世界大戰]]戰事惡化，札沼線的本車站至[[石狩月形車站]]指定為[[不要不急線]]而停止營運。本車站亦停止營運<ref>{{cite web|url=http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961749/4 |language=ja |title=「運輸通信省告示第353号」官報．1944年07月12日 |publisher=國立國會圖書館近代數碼圖書館 |accessdate=2017-08-17 }}</ref>。
* 1946年（昭和21年）12月10日 - 札沼線本車站至浦臼站路段恢復營運。本車站恢復營運。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路線由[[日本國有鐵道]]（國鐵）繼承。
* 1979年（昭和54年）2月1日 - 停止貨物裝卸服務。
* 1983年或之前 - 設置[[架空道路|跨線橋]]。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李裝卸服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道|JR北海道]]管理。
* 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「'''學園都市線'''」。
* 1994年（平成6年）11月2日 - 改建成[[跨站式站房]]，設置北側出口。
* 1996年（平成8年）3月16日 - 札沼線本車站至新十津川站路段的列車開始[[一人控制]]。
* 2000年（平成12年） - 札沼線[[桑園車站]]至[[石狩月形車站]]路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（'''G13'''）。
* 2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用[[儲值車票|智能車票]]「[[Kitaca]]」。
* 2012年（平成24年）
** 6月1日 - 札沼線桑園站至本車站正式[[電氣化鐵路|電氣化]]（[[交流電]]20,000[[伏特|V]]、50[[赫兹|Hz]]）。
** 10月27日 - 時間表進行修定，快速列車「機場」開始設置以本車站為起點站的班次
* 2017年（平成29年）3月5日 - 引入自動閘機。
=== 江當軌道 ===
* 1927年（昭和2年）8月18日 - 江當軌道當別 - 江別路段開始營運，當別站開始營業。
* 1930年（昭和5年）12月14日 - 由於積雪影響，軌道休業至1931年（昭和6年）3月24日。
* 1932年（昭和7年）
** 1月16日 - 由於積雪影響，軌道休業至同年3月3日。
** 12月24日 - 由於積雪影響，軌道休業至1933年（昭和8年）3月27日。
* 1934年（昭和9年）
** 1月1日 - 由於積雪影響，軌道休業至同年3月10日。
** 12月15日 - 由於積雪影響，軌道休業至1935年（昭和10年）4月10日。
* 1935年（昭和10年）12月20日 - 由於積雪影響，軌道休業至1936年（昭和11年）4月30日。
* 1936年（昭和11年）5月1日 - 江當軌道正式廢線，當別站同時停止營業<ref>{{cite web|url=http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959299/8 |language=ja |title=「軌道営業廃止」官報．1936年05月27日 |publisher=國立國會圖書館近代數碼圖書館 |accessdate=2017-08-17 }}</ref>。

=== 當別町營軌道 ===
* 1949年（昭和24年）6月 - 當別町營軌道當別 - 青山中央路段開始營運。
* 1954年（昭和29年）9月26日 - 受到[[颱風瑪麗 (1954年)|颱風瑪麗]]（日本稱為'''洞爺丸颱風'''）影響，當別町營軌道無法行駛而休業。
* 1955年（昭和30年） - 當別町營軌道全線不能運行。
* 1956年（昭和31年）3月31日 - 正式決定當別町營軌道停止營運。
* 1958年（昭和33年） - 當別町營軌道在文件上正式廢線，當別站廢除。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]