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{| class="wikitable" align="right" |- | style="background: #FF2400" align= center| '''<big>磁性元件</big>''' |- |<center><img src=https://p1.ssl.qhimg.com/t01eddcc991e9a43af9.png width="300"></center> <small>[https://baike.so.com/gallery/list?ghid=first&pic_idx=1&eid=7023305&sid=7246208 来自 网络 的图片]</small> |- |- | align= light| |} '''磁性元件'''通常由绕组和磁芯构成,它是储能、能量转换及电气隔离所必备的电力电子器件,主要包括变压器和电感器两大类。几乎所有电源电路中,都离不开磁性元器件,磁性元件是电力电子技术最重要的组成部分之一。 =='''简介'''== 磁性元件分为硬磁性材料和软磁性[[材料]]。 硬磁性材料:磁化后不易退磁而能长期保留磁性的磁性材料,也称为永磁材料或恒磁材料。 软磁性材料:具有低矫顽力和高磁导率的磁性材料,易于磁化,也易于退磁,广泛用于电工和电子设备中,如硅钢片,软磁铁氧体等。 =='''评价'''== 应用领域要求 电子变压器、电感器等磁性元件虽然只是一些看似不起眼的小零件,但是在新能源汽车、LED电源、光伏逆变器等产品中却是起着不可或缺的作用。一般而言,电子变压器在产品中发挥变压、滤波、储能的作用,而电感则是解决EMI方面的问题、电磁兼容等。 新能源汽车 新能源汽车中,主要是汽车电子部分需要用到电子变压器、电感器等磁性元件。而与传统汽车电子相比,新能源汽车电子使用到的电子变压器、电感器等磁性元件的用量比传统的多,因为像传统汽车除了多媒体、高频信号处理等,它是不会用到高频电容、电感,或者类似的增频器件等的。 新能源汽车电子要求磁性元件通过抗干扰、静电、耐久、高低温、震动、EMC(关于汽车电子零部件相关的测试)等实验测试。EMC会明确磁性元件的空间、质量、尺寸等的要求,而具体的参数、功率的范围取决于产品的EMC达标的等级。 涉及磁性元件产商提供产品应达到的标准,主要有以下几个方面要求,第一,产品的电感量要达到误差精度;第二电流是否能达到要求,有些电感比较大,那它的电流也会比较大,如果做得好,产品的耗损就小;第三对材质和工艺上的要求,比如材质上的对铜丝的要求,工艺方面的绕线等。 驱动电源 LED驱动电源所需磁性元器件主要有变压器、共模电感、功率电感等,这些对元器件的品质要求会比传统电源更高,因为LED灯要求的温度比普通灯要高。变压器在电源里发挥变压的作用,电感是解决EMI方面的问题,所以磁性元件很重要,其基本用量占整个电源的1/4到1/5之间。 LED驱动电源要求电子变压器、电感等磁性元件体积小、性能好、稳定性高、损耗小等。电子变压器、电感器等磁性元件关键是要优化磁芯,提高磁芯的密度、参数等要求。 光伏逆变器 逆变器在太阳能光伏发电系统中起着重要的作用,而磁性元件又是逆变器的基础组成。逆变器中控制供电和并网部分会用到电子变压器,除此还有传感器等相关磁性元件。这些磁性元件在光伏逆变器中的运用会达到20%左右的使用量。它们主要在逆变器中,发挥滤波、变压、电磁兼容等等作用。 光伏逆变器对磁性元件的转化效率、体积、重量、成本都有要求,还有性能方面的发热情况、损耗情况等也非常重要。 作为厂家,要求元器件达到高效率,低损耗、低噪音、寿命长、绝缘耐压等效果,而体积也是尽可能越小越好。作为用户则希望成本越低越好,使用效率越高越好。我国的磁性元件厂商如果要生产出更好的产品,第一,要在技术理论研究、新材料应用、设计水平等方面努力;第二要加强工艺方面,包括产品的一致性和稳定性等。<ref>[http://www.nbd.com.cn/articles/2022-09-03/2450807.html 磁性元件]搜狗</ref> =='''参考文献'''== [[Category:470 製造總論]]
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