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[[File: 福州港.jpeg|有框|右|<big> 福州港</big>[http://dingyue.ws.126.net/2019/1224/5e6e9991j00q306l5003sc200u000hhg00zk00kp.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/F15SUTR20519CUIJ.html 来自 网易号 的图片]]]

'''福州港'''位于[[中国大陆]]东南部，[[台湾海峡]]西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸[[口岸]]及闽台贸易重要港口。 福州港由[[河口港]]与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的[[福清湾]]、[[罗源湾]]等深水港湾。

==介绍==

福州港是中国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多个国家和地区的[[港口]]开展贸易往来。目前，福州港共有万吨级以上泊位40个，其中5万吨级以上泊位14个，最大靠泊位能力为32万吨。2016年全年货物吞吐1.46亿吨，完成[[集装箱]]吞吐量302万标箱<ref>[https://www.sohu.com/a/322601736_120015135 【中国港口】福州港介绍  ]，搜狐，2019-06-24</ref>。

==历史沿革==

福州港地处[[福建省]][[海岸线]]的中点，闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距[[泉州港]]157海里、[[厦门港]]200海里。港域自[[闽江]]口向内陆逶迤。口外与白犬、[[马祖岛]]相对，口内有川石、粗芦、琅岐三岛为天然屏障。两岸山峦夹峙，地势险要，上可溯闽江沟通闽江水系，下可泛海至省内外各港和[[世界]]上许多港口，自古以来便是闽江流域货物的集散地。

===汉代===

[[汉高祖]]五年（公元前202年），无诸为闽越王，定都东冶（今福州）。[[史料]]记载，东汉建初八年(公元83年)“旧交趾（今越南）七郡贡献转运，皆从东冶，泛海而至”。东冶港成为当时中国南北[[货物]]转运的港站。东冶港谓是福建商港的源头，以后历时500余年，[[东冶港]]一直是福建最大的对外交通口岸。

===唐至五代===

唐开元十三年（725年）改称福州。在唐代中期至五代期间，福州是“海丝”的重要港口[[城市]]和[[经济]]、[[文化]]中心，并与[[广州]]、[[扬州市|扬州]]并列为唐代三大贸易港口。

五代，王审知及其后裔治闽期间，重视福州海外交通贸易的发展，并且(王延曦)在福州设立[[市舶司]]，作为管理海外贸易的专门机构。“利涉益远，且招徕番舶”，福州港口的海上交通进一步得到发展。[[南海]]三佛齐诸国纷纷来朝，更加促进福州港的航海贸易。

===宋元时期===

宋时“槽引江湖，利尽南海”，有力地促进内河航运的发展。沿着闽江南下通过福州港而达海内外各地的远洋贸易盛况空前。航线东延伸到日本，西则可达[[阿拉伯]]诸国。

[[元朝|元时]]，已有许多商船沿印度洋驶达这个港口。

===明代===

[[明朝|明代]]，市舶司从[[泉州市|泉州]]移置福州，福州港从此作为朝廷与[[东南亚]]国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。明[[永乐]]三年至宣德八年间（1405～1433年），[[郑和七下西洋]]，舟师累驻福州长乐和五虎一带，“伺风放洋”。自明朝政府对[[琉球]]通商，朝廷册使封舟多由福州往返，直到清[[光绪]]五年（1879年）为止的五百年间，中国和琉球的贸易持续不断，福州港亦是中琉交往的门户。

===清代===

早在十七世纪中叶，福州口岸已被西方[[资本主义]]国家所瞩目。

清[[道光]]二十二年（1842年）签订的《[[南京条约]]》，福州被列为五口通商口岸之一。

咸丰十一年（1861年）7月，闽海关（洋关）正式成立，名义上受闽浙总督及福州将军所委派官员的监督，而实际上[[海关]]主权旁落，操纵于外国籍[[税]]务司手中。

福州港列为通商口岸后，由于港口设施处于自然或半自然状态，港区内踏步式码头与自然的斜坡滩岸交织在一起，城区港道水浅，所以1000吨以上的外轮与[[商船]]不能直接驶抵，就以水深的马尾对面的白岩潭为锚泊装卸和旅客转搭地，客与货均须由小船驳运。

===近现代===

[[民国]]8年（1919年）成立由闽海关管辖的闽江疏浚工程局，在闽江沿岸抛石筑坝进行疏浚，整治了[[马尾区|马尾]]到福州城区的航道，曾一度使航行于上海至福州的千[[吨]]级[[轮船]]可驶抵城区码头。

[[民国]]24年在福州台江江滨路建造了6座小码头，即俗称的第一至第六码头，同时聘用荷兰人，由上海铁工厂承包，于民国25年在马尾罗星塔畔也建造浮码头2座，可供4000吨海轮靠泊，另建有2座仓库，这就是近代福州港口仅有的码头泊位。

[[中华人民共和国]]成立后的相当一段时间，海峡两岸形成对峙的紧张局面，港口建设发展缓慢，偌大的马尾港区，1966年吞吐量仅30万吨，台江作业区1966年仅23万吨，1967年仅24.17万吨。

1978年，[[中共十一届三中全会]]之后，福州港利用中央赋予福建省的特殊政策，紧紧抓住有利时机，以灵活措施，大胆改革，11年来港口及海运事业突飞猛进，港口吞吐量以年平均12.6%的速度递增，1989年达532万吨。集装箱运输也迅速随之发展，现已扩展到40英尺集装箱的装卸，1989年装卸24538标箱。

今日的福州港，万吨[[煤]]码头已竣工投产，新港区工程（万吨杂货码头、六万标箱集装箱码头与7500吨级客运码头）即将竣工投产。12个大型浮筒可同时系泊万吨轮船10艘，锚地16个；现有仓库4万平方米，堆场11万平方米，各种装卸[[运输]][[机械]]200多台辆、300吨级驳船40多艘、港作船32艘。国际航线已开辟与延伸至欧美、[[日本]]、[[新加坡]]、[[菲律宾]]、[[泰国]]等30个国家港口。万吨海轮可靠泊作业，近海航道基本上达到设计水深要求，并实现万吨海轮乘一次海潮出港，已形成具有一定规模的内外贸易港口，是中国18个枢纽港之一<ref>[http://news.fznews.com.cn/dsxw/20181126/5bfb4191c7b01.shtml 揭秘福州港史背景下的连江定海湾区域文化 ]，福州新闻网，2018-11-26</ref>。

==视频==
===<center> 福州港 相关视频</center>===
<center>福州港航道站江阴港执法</center>
<center>{{#iDisplay:c0505kjvims|560|390|qq}}</center>

<center>福州港首台岸桥加高项目纪实（6月27日）</center>
<center>{{#iDisplay:p03096mx8ep|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]