檢視空中防撞系统的原始碼

[[File:空中防撞系统.jpeg|320px|缩略图|右|<big>空中防撞系统</big>[http://p0.itc.cn/q_70/images03/20200618/f7ea99e32c224e24889536c423abd798.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/402573424_354899 来自 搜狐 的图片]]]

'''空中防撞系统'''（[[英语]]：Traffic Collision Avoidance System，缩写：TCAS）是安装于中、大型飞机的一组[[计算机|电脑]]系统，用以避免飞机在空中互相冲撞，与地面迫近警告系统搭配成为保护飞航[[安全]]的两大防线。现今大部分民航客机都设有空中防撞系统功能。霍尼韦尔公司是唯一一家生产所有类型空中防撞系统的制造商，超过一半空中防撞系统[[产品]]都是出自该公司。

==简介==

早在1950年代航空业界就开始着手研究空中防撞系统，但因[[技术]]问题，应用不普遍。直到80年代，经历多次空难之后，终于进入实用阶段，研发出第一代空中防撞系统（TCAS I）。空中防撞系统的运作是通过飞机上的应答机确定飞机航向和高度，使飞机之间可以显示相互之间的距离间隔和高度，因此空中防撞系统在运作前必需开启应答机。空中防撞系统显示器可以与导航[[显示器]]（Navigation Display；ND）整合在一起，也可以与即时垂直速度指示器（Instantaneous Vertical Speed Indicator；IVSI）整合，这样上升或下降时可显示垂直[[速度]]<ref>[http://www.docin.com/p-1133307019.html 自动空中防撞系统的技术特点 ]，豆丁网，2015-04-26</ref>。

第一代空中防撞系统（TCAS I）能够侦测上下7000至10000呎，前后15至40海里，发现有航机接近时，会提前40秒警告[[飞行员]]对方飞机的高度和位置。第二代空中防撞系统（TCAS II），是目前最被广泛使用的，会用声音及显示警告飞行员，称为Resolution Advisory （RA），并且会用语音指示避撞的动作，例如：“Climb！Climb！Climb！”“Descend！Descend！Descend！”，同时另一方的空中防撞系统会发出相反的警告。第三代空中防撞系统（TCAS III）除了有上下避撞措施之外，还增加左右避撞能力。

1993年[[美国联邦航空管理局]]规定，凡进入美国国境飞行的30人座以上的客机，都必须具有TCAS II的能力，而欧洲亦在2000年实施此条例。

==相关空难==

在美国联邦航空管理局或其它民航管理单位，都会规范空中防撞系统与航空交通管制的指示冲突时的优先次序。因为若是一架飞机遵从空中防撞系统，但另一架遵从航空交通管制，这样子仍有互撞的危险。最明显的实际案例，在2002年巴什克利安航空2937号班机，两架飞机在[[德国]]南部的乌柏林根（Überlingen）上空发生空中接近，两机都收到了空中防撞系统的警告，但有一架[[飞机]]未遵从TCAS的指示，反而听从ATC的指示，导致两机在空中相撞造成重大死伤。2006年[[戈尔航空公司|戈尔航空]]1907号班机空难中两架均有空中防撞系统的飞机在空中相撞，因为机长误将答询机关闭，使空中防撞系统无法运作，两架飞机无法互相侦测，导致相撞<ref>[https://www.iqiyi.com/w_19rs0doxwp.html 空中浩劫S05.10.戈尔航空1907号班机-撞机悲剧 ]，爱奇艺，2015-02-12</ref>。

==视频==
===<center> 空中防撞系统 相关视频</center>===
<center>飞机在空中如何防撞？飞行员带你认识空中防撞系统</center>
<center>{{#iDisplay:s0324swiu6z|560|390|qq}}</center>

<center>空中交通防撞系统（TCAS II）简介</center>
<center>{{#iDisplay:s0542nwugn4|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:312 電腦科學]]