檢視空客A310 的原始碼

[[File:空客A310.jpg|350px|缩略图|右|<big>空客A310</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181022/d5cb42dba55e4370835e1855b8a3f5cc.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/270509389_115926 来自 搜狐 的图片]]]

'''空客A310'''是[[瑞士航空公司]]和[[德国汉莎航空|德国汉莎航空公司]]要求，应对A300机型作了缩短而相乘的额新机型。该机型具有几个重大的技术创新，包括新的高科技机翼、更小的水平尾翼，以及数字化双人制驾驶舱。

A310-300的巡航距离超越了所有[[空中客车A300|A300]]家族的型号，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型号。正因为这个特性，所以A310被广泛用于跨越[[大西洋]]的航线。A300和A310系列是空客的主要盈利产品，它们之间有着良好的互操作性，A300-600和A310只需要14天的训练就可以具有足够操作其他型号的能力。

==发展沿革==

空客A310客机是欧洲[[空中客车]]工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得[[法国]]和[[德国]]两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；[[西班牙]]制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。

A310作为宽体客机投放市场，与波音767竞争。还有为德国[[空军]]改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭[[生产线]]<ref>[http://www.chinanews.com/gj/gj-xwbj/news/2009/06-30/1755113.shtml 背景资料:空中客车A310中短程客机简介]，中国新闻网，2009-06-30</ref>。A310一共生产了260架。

==技术特点==

A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新[[设计]]采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于[[空气动力学]]技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。

A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于[[发动机]]性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代[[飞行工程师]]的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。

A310采用的新系统[[技术]]也用来改进A300，设计升级为A300-600。

A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600[[公里]]的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线<ref>[http://travel.sina.com.cn/air/2008-08-15/095315806.shtml 东方航空公司机型介绍：空中巴士A310]，新浪</ref>。

==视频==
===<center> 空客A310 相关视频</center>===
<center>实拍空客A310侧风降落过程 </center>
<center>{{#iDisplay:j05091fbisf|560|390|qq}}</center>
<center> 维也纳劳达航空的空客A310降落 </center>
<center>{{#iDisplay:q0890h9dooa|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]