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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 第一雙溪橋</p> |- |- ! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p> |- |<small> '''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]([[臺灣]])<br> [[新北市]][[雙溪]]<br> '''上游橋梁''' [[公館橋]](台2丙線)<br> '''下游橋梁''' [[第二雙溪橋]]<br> '''類型''' 上承式預力混凝土梁橋<br> '''寬度''' 單線橋梁(2座)<br></small> |} </div> '''第一雙溪橋''',為1983年於舊橋原址及下游側重建新橋,位於[[中華民國]]([[台灣]])[[新北市]][[雙溪 (新北市) |雙溪]]上的一座鐵路[[橋樑]],此橋連接[[新北市]][[雙溪區]][[雙溪車站]]與[[貢寮區]][[貢寮車站]]。<ref>[https://www.travel.taipei/zh-tw/attraction/details/8 雙溪生活水岸自行車道],travel.taipei</ref> == 歷史沿革 == ===第一代橋=== *[[宜蘭線|宜蘭線鐵路]]於1917年動工興建,工程分別從路線的南([[蘇澳車站|蘇澳]])、北([[八堵車站|八堵]])兩端向中間施築。 *1920年12月10日南段已通車至[[大里車站]],而北段則於1923年10月21日延伸到[[雙溪車站]],中間只剩[[雙溪車站|雙溪]]=[[大里車站|大里]]段未完工,該段鐵路[[雙溪車站|雙溪]]=[[貢寮車站|貢寮]]間跨越[[雙溪 (新北市) |雙溪]]之處由[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]分別架設單線的「[[第一雙溪橋]]」、「[[第二雙溪橋]]」,由住吉組承包,1924年5月竣工<ref name="日日">{{cite book|author=|title=鐵道部建設係長 海野斐雄:〈宜蘭線建設工事〉,《[[臺灣日日新報]]》第8818號(宜蘭線全通紀念號)|language=ja|location=[[臺北市]]|page=|date=1924年11月30日}}</ref>,並在同年12月1日隨[[宜蘭線]]全線通車營運<ref>{{cite book|url= https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/987000 |author=|title=《臺灣總督府交通局鐵道第二十六年報 大正十三年度》 |publisher=[[臺灣總督府交通局鐵道部]] |language=ja |location=[[臺北市]]|page=頁63 |date=1925年12月18日,日本[[國立國會圖書館]]數位典藏}}</ref>而啟用。 *第一代第一雙溪橋為3孔上承式鋼鈑梁橋,每孔跨度60呎(約19公尺)<ref name="日日" />,橋台與橋墩以水泥磚(混凝土磚)構築,橋台背面翼牆則為卵石結構{{r|前畑}}。 *1980年7月1日起至1986年1月9日止,[[交通部臺灣鐵路管理局|臺鐵局]]進行[[宜蘭線鐵路擴建工程]]時,將第一代第一雙溪橋改建為3孔上承式預力混凝土梁橋{{r|宜擴}},於1983年竣工{{r|交年72}},次(1984)年7月1日[[雙溪車站|雙溪]]=[[貢寮車站|貢寮]]=[[福隆車站|福隆]]段雙軌化完工營運{{r|驛站}}。 ===第二代橋=== *[[宜蘭線]]鐵路通車營運50餘年後,原有[[單線鐵路]]承載量達到飽和邊緣,且為配合1979年[[北迴線]]即將全線通車的營運需求,[[臺灣鐵路管理局]]提出[[宜蘭線鐵路擴建工程]]計劃<ref>〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《[[中國時報]]》,1979年2月10日,第2版。</ref>,實施全線雙軌化工程(已完成雙線路段者除外),其中[[雙溪車站|雙溪]]=[[貢寮車站|貢寮]]間的第二代新橋建於第一代橋下-{游}-側,於1983年完工{{r|交年72}},隔(1984)年7月1日[[雙溪車站|雙溪]]=[[貢寮車站|貢寮]]=[[福隆車站|福隆]]段雙軌化通車{{r|驛站}}。 *第二代第一雙溪橋與重建後的第一代橋相同,也是3孔上承式預力混凝土梁橋{{r|宜擴}},原則做為下行線使用。 === 電氣化 === *[[宜蘭線]]電氣化工程自1991年7月1日開工,本橋電氣化屬第一階段[[八堵車站|八堵]]~[[羅東車站|羅東]]間範疇,於2000年5月3日正式通電營運<ref >楊永仁,〈東北幹線再升級:[[宜蘭線]]電氣化〉,《[[鐵道情報]]》138期,[[中華民國鐵道文化協會]],2002年12月號,頁11。</ref>,該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土[[枕木]]。 == 改建工程 == *由於本橋梁底高度不足,考量[[雙溪 (新北市)|雙溪]]流域排洪,[[交通部臺灣鐵路管理局|臺鐵局]]已進行「第一雙溪橋」及其下行方向(東側)鄰近的「第二雙溪橋」合併延建與加高工程<ref>[http://lib.wra.gov.tw/libebookFlip/2014/1010302477b/files/basic-html/page273.html 〈(1)鐵路橋梁改建〉]</ref>,新橋預定建造於既有橋的南側旁,待完工通車後,現役橋梁將停用。 == 週邊設施 == *保民殿(仙公廟) *孝思堂 == 相關條目 == *[[雙溪 (新北市)]] *[[雙溪區]] *[[宜蘭線]] *[[宜蘭線鐵路擴建工程]] == 外部連結 == *[https://www.opptoday.com/category/5132/@@notice?c=3.15.18&id=2548722&t=5 鐵路行車安全改善六年計畫-宜蘭線第一、二雙溪橋改建工程] == 參考文獻 == {{Reflist|refs= <ref name="交年72">{{cite book|author=交通部|title=[[中華民國]]72年《交通年鑑》|language=zh-tw |location=[[臺北市]]|page=頁446|date=1984年12月}}</ref> <ref name="驛站">{{cite book|url=http://trstour.com/yi-lan%20line.htm|author=|title=〈宜蘭線(蘇澳—八堵)〉,《臺灣驛站之旅》網站|location=|language=zh-tw |page=|date=2004~2018年}}</ref> <ref name="宜擴">{{cite book|author=[[交通部臺灣鐵路管理局|臺鐵]][[宜蘭線]]鐵路擴建工程處|title=《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》|language=zh-tw |location=|page=5-08-1、5-09-1〈第一、二-{双}-溪橋新建部分〉|date=,出版年不詳}}</ref> <ref name="前畑">{{cite book|author=蔡龍保、-{温}-文佑、松葉隼、陳家豪|title=《鐵道技手前畑彥太郎的攝影記錄-「建主改從」時期的臺灣鐵道》|language=zh-tw|location=[[臺北市]]|page=頁48、82、83|date=2021年3月1日初版|publisher=[[國立臺灣博物館]]發行|ISBN=978-986-532-290-8}}</ref> }} [[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
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