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[[File: 粤海铁路.jpeg|有框|右|<big> 粤海铁路</big>[http://chuan.114huoche8.com/pic/20130201224912.jpg 原图链接][http://chuan.114huoche8.com/M_BeiGangMaTou/ 来自 徐闻县船票网 的图片]]]

'''粤海铁路'''自[[中华人民共和国]][[广东|广东省]][[湛江]]至徐闻，由塘口站引出至[[海安南站]]，在北港码头换乘海峡铁路轮渡，再在粤海铁路南港码头引入海口站，又经澄迈县、[[儋州市]]到达三亚站。全长345公里，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路轮渡。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键[[技术]]的突破，填补了多项中国国内空白。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。

==建设背景==

海南有着丰富的[[自然]]资源和[[旅游]]资源。但是，长期以来，由于受[[地理位置]]的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南[[经济发展]]的“瓶颈”。人们去[[海南岛]]旅游或是海南岛的特色[[产品]]运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往[[运输]]。海南岛与内地之间到仍没有一条[[安全]]、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的[[经济]]建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义<ref>[http://news.sohu.com/73/44/news205564473.shtml 粤海铁路将给中国最大的经济特区带来什么？]，搜狐，2003-1-7</ref>。工程于1992年经国家计委批准立项，1996年完成项目可行性研究，工程总投资5亿元。

==决策历程==

1992年，海南省、广东省和铁道部召开会议，首次在会议纪要中，提出建设“海南铁路通道”，从广东湛江到[[雷州半岛]]再到海南。

1994年，时任[[国务院]]副总理的[[邹家华]]召集广东、海南省和铁道部研究，提出成立“海南铁路通道”建设领导小组，加紧建设这条铁路。

1995年，[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]成立粤海铁路通道建设领导小组，决定成立粤海铁路有限责任公司，负责酬资、建设和运营，决定将“海南铁路通道”改名为“粤海铁路通道”。

1996年，铁道部上报粤海铁路可行性研究报告，国家计委组织中国国际工程咨询公司进行项目评估，[[国家开发银行]]进行贷款评估。

1997年，粤海铁路有限责任公司正式[[挂牌]]。

1998年8月，国家计委正式批准可行性研究报告，同意粤海铁路通道开工建设，8月29日确定了分批实施、分段建设、分批投产运营的建设方针，粤海铁路通道由“两线一渡”组成<ref>[http://news.sohu.com/89/37/news204343789.shtml 粤海铁路12月28日开通运营 工程包括“两线一渡”]，搜狐，2002-11-15</ref>：北线是广东湛江北到海安南的139公里铁路；一渡是广东海安南到海南海口南的24公里铁路轮渡；南线是海南海口到三亚182公里铁路。总[[投资]]45亿元。

==视频==
===<center> 粤海铁路  相关视频</center>===
<center>飞越广东（湛江篇之三）：粤海铁路：坐在火车上漂洋过海</center>
<center>{{#iDisplay:i3031wstu22|560|390|qq}}</center>
<center>徐闻风光——粤海铁路北港南山码头</center>
<center>{{#iDisplay:v0155990auu|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]