檢視翔安隧道的原始碼

[[File:翔安隧道.jpeg|有框|右|<big>翔安隧道</big>[https://p2.cncnimg.cn/jdpic/21/20452_b.jpg 原图链接][https://xiamen.cncn.com/jingdian/xiangansuidao/profile 来自 欣欣旅游 的图片]]]

'''翔安隧道'''（Xiang'an Tunnel）是中国[[福建省]]厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处，是[[厦门市]]东北部的城市主干路的重要构成部分。翔安隧道于2005年4月30日动工兴建；于2009年11月5日完成隧道贯通工程，隧道全线贯通；于2010年4月26日通车运营。

翔安隧道西起五通立交，下穿九龙江入海口，北至翔安南立交；线路全长8.695千米，跨海部分全长6.05千米；道路为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时；工程总投资约为31.97亿元人民币。<ref>[http://www.xiangan.gov.cn/zwgk/zdxxgk/zdxm/xmjj/201806/t20180626_280908.htm 翔安隧道中国内地第一条海底隧道 ]，厦门市翔安区人民政府网，2018-06-26 </ref>

==设计特点==

整体布局

翔安隧道由地面道路、水下隧道部分，服务洞口、双向进洞口及各匝道组成，隧道主路段呈西南至东北方向布置。

设计特点

翔安隧道设计采用三孔隧道方案，两侧为三车道行车主洞，中孔为服务隧道，左右线隧道各设通风竖井一座。隧道的平面布置采用了组合曲线 ，以绕避或减小软弱构造带对隧道的不利影响。采用三孔形式修建，两侧为行车主洞， 中间一孔为服务隧道；隧道断面则采用接近圆形的三心圆拱。

==隧道参数==

翔安隧道全长8.695千米，其中，通过海底的隧道长6.05千米，跨越海域宽度约4.2千米，标准宽度为64.14米。隧道最低点设计标高 约-70米，行车隧道与服务隧道的间距为22米，左右行车隧道间距设为50米，隧道建筑内轮廓断面面积为122平方米，行车道以上净空断面面积为100平方米。主洞限界净宽为182.25米，限界净高为5.0米，行车横洞净空5米，横洞净空20米，服务隧道内轮廓为39.325平方米；竖井直径8.3米，送风面积为27.01平方米，排风到面积24.92平方米。

==设备设施==

2010年4月25日，翔安隧道开通运营，该隧道设有通风系统、给排水与[[消防]]、供电与照明、监控系统、通信系统、收费系统、标志、标线和管理中心等设施。

2019年5月1日，厦门市人民政府停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费，其中“一隧”为翔安隧道。

==通行事项==

2019年3月15日起，翔安隧道实行变道区设置方案，确保安全的情况下可以进行变道，其中：变道方式出岛方向允许虚线侧车辆变换车道，禁止实线侧车辆变换车道：

1、第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，再由2车道向1车道变道；

2、第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，再由2车道向3车道变道；

3、第三组变道区与第一组变道区相同；

4、大中型客车及货车不允许变道，只能在最右侧车道行驶。

进岛方向允许虚线侧车辆变换车道，禁止实线侧车辆变换车道：

1、第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，再由2车道向3车道变道；

2、第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，再由2车道向1车道变道；

3、第三组变道区与第一组变道区相同；

4、大中型客车及货车不允许变道，只能在最右侧车道行驶。

严禁事项

1、不得频繁、随意变更车道，仅允许在变道区内，且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道；2、严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道，翔安隧道实行分车道行驶，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，最右侧车道为客货混行车道，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。

==交通流量==

2016年1月至4月，翔安隧道双向平均单日通行量近10万辆。截至2019年，翔安隧道平均单日进出岛通行量约9.1万辆，非工作日的平均单日通行量约8.9万辆。

建设难题

翔安隧道在施工过程主要有三大技术难关，分别是：1、陆域全强风化地段大断面浅埋暗挖施工；2、浅滩段透水砂层施工；3、海底风化深槽施工。

施工技术

翔安隧道针对技术难题，在施工中运用的主要技术有：1、创新改造传统CRD施工作业法，在软弱围岩中连续月掘进速度超过60米，最高值达73米，创造了当时同等地质条件下世界特大断面[[海底隧道]]施工进度纪录。

2、采用“地下连续墙井点降水”法，成功穿越630多米的富水砂层；3、用“全断面帷幕注浆技术”和“注浆小导管技术”，克制了强风化槽的肆虐。

2010年4月21日，[[中华人民共和国交通运输部]]和中华人民共和国国家安全生产监督管理总局发文，对翔安隧道的安全生产工作进行联合通报表彰。

==价值意义==

翔安隧道的建成为中国海底隧道建设积累了宝贵的经验，为之后建设厦门至[[金门]]、福建至[[台湾]]本岛的海底隧道提供借鉴。（《[[筑路机械与施工机械化]]》 评）

==视频==
===<center> 翔安隧道 相关视频</center>===
<center>翔安隧道记实</center>
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<center>关注翔安隧道拥堵问题</center>
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==参考文献==
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]