檢視聯合航空232號班機空難的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''聯合航空232號班機空難'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/d/a39/wZwpmL1IjMzUzM2kzM2EzM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL5MzL4gzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E8%98%87%E5%9F%8E%E7%A9%BA%E9%9B%A3 圖片來自easyatm]</small> 
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'''聯合航空232號班機'''（'''UA/UAL232'''）是[[联合航空]]一個定期自[[科羅拉多州]][[丹佛]]飛往[[賓夕法尼亞州]][[費城]]的班机。在1989年7月19日，一架飛行此班次的[[道格拉斯DC-10|道格拉斯DC-10-10]]三引擎廣體客機之二号引擎（位於[[垂直尾翼]]基部）因為扇葉材料的瑕疵，葉片斷裂且斷裂後射出的碎片损坏了机上為數共三套的液压系统，導致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，機組人員在原本坐在後艙中的一位非值勤飛行員丹尼斯·費齊（Dennis E. Fitch）之協力下，靠着控制僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試讓班機在[[愛荷華州]][[蘇城]]<ref>[https://www.booking.com/city/us/sioux-city.zh-tw.html 蘇城]，booking</ref> 紧急迫降。

雖然班機在迫降時還是不幸發生失控翻覆的情況，造成285名乘客及11名乘务人员中有112人罹難，但若不是機組人員的處理得當，原本傷亡應更加慘重。由於當時地面上的人員早就知道該班機可能會在迫降時失事，因此[[电视台]][[摄影师]]早已在机场边等候记录飞机迫降的过程，使得它成為航空史上记录最完整的空难之一。
機組員被迫使用遠高於標準的空速進場，降落时客机时速甚至一度超过[[航天飞机]]的降落时速。受損的DC-10在著陸前原本還保持大致正確的姿態與航向，但在觸地前的最後一刻卻向右偏滾，機組人員全力修正無效後右機翼觸地，在高速下的撞擊導致機身翻滾並解體。

== 相關作品 ==
* 蘇城空難的故事在1992年時被拍成電視影片《空難最前線》（''A Thousand Heroes''，又名''Crash Landing: The Rescue of Flight 232''），該片曾獲得包含[[艾美獎]]在內的數個獎項與其他提名。
* 美國[[國家地理頻道]]災難調查節目《[[重返危機現場]]》曾就蘇城空難及其後的調查工作製作了一檔節目。
*《[[空中浩劫]]》第11季第13集收錄了聯航232號班機的事件，單元名稱為＜不可能的降落＞（Impossible Landing）。

== 相關條目 ==
* [[DHL貨機巴格達遇襲事件]]：第一宗大型噴射民航機完全失去液壓控制情況下成功降落的事故。

== 事件後續 ==
在本次事件中，生還者之一的機長艾爾弗德·C·海恩斯（Alfred C. Haynes）在多年後的2003年時，到[[比利時]][[布魯塞爾]]參加一場航空安全相關的研討會擔任演講者。而當時參加研討會的另一位機長，正好就是2003年[[DHL貨機巴格達遇襲事件]]中的機長艾瑞克·甘諾特（Eric Gennotte，比利時人）。由於該事件在研討會結束之後不久就發生，戲劇性的巧合之下甘諾特利用了研討會中獲得的相關資訊將事件化險為夷，進而成為世界首宗大型航機在無液壓控制的情況下，通過控制引擎的出力大小以達到調整飛行姿態的方式，進而安然降落的案例。而機長艾爾弗德·C·海恩斯（Alfred C. Haynes）於2019年8月25日在家鄉西雅圖的醫院中過世，享年87歲。

从事金属钯催化研究的[[科罗拉多州立大学]]約翰·肯尼斯·施蒂爾|John Kenneth Stille教授不幸于此次事件中丧生。2010年另外三位从事同一领域研究的化学家获得[[诺贝尔化学奖]]。

在事件中身為乘客，在危急之際協助機組人員控制住飛機的飛行員丹尼斯·費齊，於2012年5月7日因[[腦癌]]於[[伊利諾州]]聖查爾斯|St. Charles, Illinois的自宅中過世，享年69歲。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 社會事件]]