檢視胜利7型蒸汽机车的原始碼

[[File:胜利7型蒸汽机车.jpeg|有框|右|<big>胜利7型蒸汽机车</big>[https://pic1.zhimg.com/v2-3ea23b7abd0119b4b865d8d4860a0d32_1440w.jpg?source=172ae18b 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/95811332 来自 知乎 的图片]]]

'''胜利7型蒸汽机车'''，为[[中国铁路]]一种干线客运用途的煤水车式[[蒸汽机车]]，前身为南满洲铁道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）型。

==基本信息==

该型蒸汽机车车是日本[[川崎重工业株式会社|川琦重工株式会社]]专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在[[东北地区]]担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京（长春）--朝鲜釜山、新京（[[长春]]）--[[大连]]间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号，直到[[抗日战争]]胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。 此车采用流线型设计，动轮直径2米，构造速度130KM/小时，又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。 该车1984年9月进沈阳苏家屯蒸汽机车馆收藏，同年又由苏家屯机务段作过一次架修，陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行，1985年又在长春机车厂做过厂修，修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台<ref>[https://www.bilibili.com/video/av30080063/?spm_id_from=333.788.videocard.16 【中国铁路】20世纪末在苏家屯机务段走行的胜利7型蒸汽机车 ]，哔哩哔哩，2018-8-23</ref>。

==历史==

パシナ型机车为达到高速运营、长途无停车的要求，而由被称为“机车之王”的吉野信太郎设计。在[[设计]]上，Pashina型机车采用完全流线型车体，减少30%的[[空气阻力]]，并使用普鲁士蓝涂装。此外，Pashina型机车装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机，煤水车的转向架使用SKF滚动轴承。

该型机车最初的车号范围为パシナ 970-981，前三辆机车由满铁沙河口工厂制造，最后九辆机车由川崎重工车辆公司制造。其中，于1934年10月制造完工的パシナ979号机车是川崎重工车辆公司制造的第1500辆机车；于1936年制造完工的パシナ981，采用了经过川西飞机公司风洞试验后重新设计的完全流线型车体。1938年4月后这些机车的车号重新编为パシナ 1-12。这些机车用于牵引亚细亚号[[列车]]。

二战结束后，12辆パシナ型机车被中国[[铁道部]]编为ㄆㄒ7型（PX7），1959年改称为胜利7型（SL7），编号范围为751-770。出于机车维护需要，部分胜利7型机车外观不再使用完全流线型车体。1980年前后于[[沈阳]]有751、753-755、757五辆机车的目击记录。而已于2016年3月的解散的满铁会在解散前亦有从中国索回胜利7型蒸汽机车的主张，但没有成功<ref>[http://www.tielu.cn/wenyi/2015-09-10/76503.html 胜利7型蒸汽机车：日本侵华的罪证 ]，铁路网，2015-9-10</ref>。

==视频==
===<center>胜利7型蒸汽机车 相关视频</center>===
<center>胜利7型蒸汽机车视频</center>
<center>{{#ev:youku|XNzg5MjU1OTg0|560|center}}</center>
<center>中国1983年朱德号，长征号，胜利7型蒸汽机车</center>
<center>{{#ev:youku|XNDIzNDcxNzgwMA|560|center}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]