檢視胡志明市都市铁路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:#FFD1A4; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''胡志明市都市鐵路''' </p>
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|<center><img src="https://i0.wp.com/vneconnews.com/wp-content/uploads/2021/07/metro-18072021-1.jpg?w=1107&ssl=1" width="280"></center><small>[https://vneconnews.com/%E8%83%A1%E5%BF%97%E6%98%8E%E5%B8%82%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B6%B2%E8%A6%8F%E5%8A%83-%E4%B8%80%E8%99%9F%E7%B7%9A%E9%A0%90%E8%A8%882022%E5%B9%B4%E9%80%9A%E8%BB%8A/ 圖片來自vneconnews]
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'''胡志明市都市鐵路'''（越南語：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh）是[[越南]]最大城市[[胡志明市]]的[[城市軌道交通系統]]，首條路線（[[胡志明市都市铁路1号线|1號線]]）已於2012年動工，預計在2024年通車，另有7條路線規劃中。

胡志明市當局在2001年提出興建都市鐵路，連接胡志明市與周邊省份，以免像[[曼谷]]等亞洲城市一樣，出現嚴重的[[交通擠塞]]問題。

== 路線 ==
胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局，負責都市鐵路的建設工程，並成立1號都市鐵路獨資責任有限公司，負責未來1號線的運作。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之後）胡志明市交通運輸發展規劃》，胡志明市計劃興建11條軌道交通線路（包括8條都市鐵路線、1條[[有軌電車]]線路和兩條[[單軌鐵路]]）<ref>{{cite web|author1=Nguyễn Tấn Dũng|title=Quyết định 568/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020|url=http://vbpl.vn/TW/Pages/vbpq-toanvan.aspx?ItemID=86137&Keyword=568/Q%C4%90-TTg|website=Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật|publisher=Bộ Tư pháp|location=Hà Nội|accessdate=2019-09-01|date=2013-04-08|language=vi|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901122153/http://vbpl.vn/TW/Pages/vbpq-toanvan.aspx?ItemID=86137&Keyword=568%2FQ%C4%90-TTg|archivedate=2019-09-01|deadurl=no}}</ref>。

===1號線===
1號線全長19.7公里，其中地下段長2.6公里，設站3座，起於[[濱城市場]]，止於巴遜Vinhomes Golden River都市區；高架段長17.1公里，設站11座，起自巴遜Vinhomes Golden River都市區，穿越[[西貢河]]，之後經[[守德市]]、[[仙泉旅遊公園|仙泉公園]]抵達位於[[平陽省]][[以安市]]的新東部客運站。車廠位於守德市隆平坊。

本項目首見於[[日本]][[國際協力機構]]於2004年發表的《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線與規劃中的3A線屬同一線路。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建1號線。1號線車廠於2008年動工，主體工程原訂於2009年初動工，至2014年通車，但因為物價上漲和設計變更引致總成本增加，這條地鐵線直到2012年8月28日才正式動工。工程由國際協力機構援建，然而施工進度受越方建設地鐵的經驗不足、徵地賠償延誤、融資困難<ref>{{cite news |author1=Huu Cong |title=Saigon's first metro line off track, in crisis mode |url=https://e.vnexpress.net/news/business/economy/saigon-s-first-metro-line-off-track-in-crisis-mode-3860751.html |accessdate=2021-05-05 |work=VnExpress.net |date=2018-12-28 |archive-date=2021-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210505151047/https://e.vnexpress.net/news/business/economy/saigon-s-first-metro-line-off-track-in-crisis-mode-3860751.html |dead-url=no }}</ref>、施工質量問題和[[2019冠狀病毒病越南疫情|2019冠狀病毒病疫情]]等因素影響；截至2023年11月，項目總成本為437兆[[越南盾]]<ref>{{cite news |author=Tuấn Kiệt |title=Metro Bến Thành - Suối Tiên khai thác thương mại vào tháng 7/2024 |url=https://vietnamnet.vn/metro-ben-thanh-suoi-tien-khai-thac-thuong-mai-vao-thang-7-2024-2192730.html |accessdate=2023-11-12 |work=VietNamNet |date=2023-09-21 |language=vi |archive-date=2023-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231112013736/https://vietnamnet.vn/metro-ben-thanh-suoi-tien-khai-thac-thuong-mai-vao-thang-7-2024-2192730.html |dead-url=no }}</ref>。預計本線將於2024年10月至11月期間試營運，至年底投入商業運作<ref name=quan>{{cite news |author=Minh Quân |title=TPHCM chấp thuận kế hoạch vận hành thương mại Metro số 1 |url=https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-chap-thuan-ke-hoach-van-hanh-thuong-mai-metro-so-1-1385491.ldo |accessdate=2024-08-28 |work=Lao Động |date=2024-08-27 |language=vi}}</ref>。

據規劃師預計，1號線通車後，初期日載客量可超過16萬人次，之後將增加到2030年的63.5萬人次，以及2040年的80萬人次。沿線各站將設有自動售票機、洗手間、月台幕門、以及為殘疾人士、視障人士而設的設施<ref name="ductrung-breakground">{{cite news | work=Thanh Nien | title=Vietnam's first subway line ready to break ground | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/2008218121926035812.aspx | author=Duc Trung | date=2008-02-18 | access-date=2010-12-15 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120224003728/http://www.thanhniennews.com/2008/pages/2008218121926035812.aspx | archive-date=2012-02-24 | dead-url=no }}</ref>。

===2號線===
2號線分三階段興建。首階段連接濱城站和[[胡志明市第十二郡|第十二郡]]參良，沿八月革命路、長征路興建，全長11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面過渡段及車廠聯絡線2公里），設站11座（新建地下站9座，高架站1座）。項目預計耗資478.91億盾，由[[德国]][[复兴信贷银行]]、[[亞洲開發銀行]]和[[歐洲投資銀行]]援建。次階段分為三部份，第一部分連接濱城站和[[首添新都市區]]，下穿西貢河，第二部分連接參良和安昌客運站，全長9.4公里。第三階段連接第十二郡、[[旭門縣]]和[[糾支縣]]，起自安昌客運站，止於糾支立交，沿[[國道22號 (越南)|國道22號]]興建，長度近29公里。車廠位於第十二郡參良。

本項目首見於《越南胡志明市都市交通規劃調查》，按照原計劃，本線將分為兩部分，首添至旭門段為地鐵，長16公里，旭門至糾支段為[[巴士快速交通系統]]，長17公里。2007年1月，越南政府批覆《胡志明市至2020年（展望2020年之後）交通運輸發展規劃》，批准胡志明市興建2號線，MVA亞洲有限公司則在2008年11月提出耗資12.5億美元，先興建2號線的濱城－參良段（長11.2公里），預計於2015年通車<ref>{{cite news | author=Dinh Muoi | url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/20081130163344044175.aspx | title=Plans for HCMC's second metro route submitted | location=Ho Chi Minh City | work=Thanh Nien | date=2008-11-30 | accessdate=2010-05-14 | archive-date=2013-11-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20131106082346/http://www.thanhniennews.com/2008/pages/20081130163344044175.aspx | dead-url=no }}</ref>。2號線建設工程於2010年8月啟動，CP1標段（車務控制中心）已於2018年完工<ref name=tto/>。由於徵地程序多次延誤，2號線第一階段從未進入實質建設階段；胡志明市人委會預計徵地程序可在2023年完成。2號線於2023年6月開展管線遷改的前期工作，預計主體工程將在2025年展開<ref>{{cite news |author1=Xuân Nghi |title=Khởi công gói thầu đầu tiên dự án metro số 2 Bến Thành – Tham Lương sau 11 năm chờ đợi |url=https://vneconomy.vn/khoi-cong-goi-thau-dau-tien-du-an-metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-sau-11-nam-cho-doi.htm |accessdate=2023-07-03 |work=VnEconomy |publisher=Thời báo Kinh tế Việt Nam |date=2023-06-22 |language=vi |archive-date=2023-07-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230721063350/https://vneconomy.vn/khoi-cong-goi-thau-dau-tien-du-an-metro-so-2-ben-thanh-tham-luong-sau-11-nam-cho-doi.htm |dead-url=no }}</ref>，至2030年完成<ref>{{cite news |author1=Tuấn Kiệt |title=Khởi công hạ tầng kỹ thuật dự án metro số 2 tuyến Bến Thành - Tham Lương |url=https://vietnamnet.vn/khoi-cong-ha-tang-ky-thuat-du-an-metro-so-2-tuyen-ben-thanh-tham-luong-2157213.html |accessdate=2023-07-03 |work=VietNamNet |date=2023-06-22 |language=vi |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703031234/https://vietnamnet.vn/khoi-cong-ha-tang-ky-thuat-du-an-metro-so-2-tuyen-ben-thanh-tham-luong-2157213.html |dead-url=no }}</ref>。

===3號線===
3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的[[平新郡]]，途經第五郡和第六郡地區一帶，即是華人的聚居地[[堤岸]]。雖然市人民委員會已接近完成與[[法國]]政府磋商有關對3號線撥款支援一事，但相對1號線和2號線，3號線的已知資料較少。一份發布於2006年的文件提出了一條將3號線延伸至[[守德郡]]的支線，但官方還未證實這條支線會否興建。

===4號線===
一家西班牙諮詢公司在2009年10月獲得了一份提供4號線可行性研究的合同。這條地鐵線全長16公里，終點站分別設於[[新平郡]][[新山一國際機場]]的附近和[[平盛郡]]的文聖公園。

===5-6號線===
2009年4月，西班牙的一個建築顧問公司簽署了一項為胡志明市地鐵提供5號線（從[[胡志明市第二郡|第二郡]][[首添新都市區|首添]]至[[胡志明市第八郡|第八郡]]芹育，全長20公里）和6號線（從[[新平郡]]婆䠏至[[胡志明市第六郡|第六郡]]富林，全長6公里）的可行性研究。這項研究會在12個月內完成。

在2010年9月，西班牙建築商GEV與胡志明市的城市鐵路管理機構簽訂一份協議，興建5號線第1期，連接西貢大橋和新平郡，原計劃於2011年4月動工<ref>{{cite news| work=VietName Net| title=Subterranean urban projects receive funds| url=http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| date=2010-09-13| accessdate=2010-09-13| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20100918040250/http://english.vietnamnet.vn/biz/201009/BUSINESS-IN-BRIEF-12/9-935051/| archivedate=2010-09-18}}</ref>。

2013年9月，亞洲發展銀行、歐洲投資銀行和西班牙政府締結協議，為5號線的營建提供8.5億歐元資金，若有其他款項，則由越南政府出資。營建專案經修訂後，5號線擬於2015年動工<ref>{{cite news| work=SGGP| title=City Metro Project receives Euro850 million funding| url=http://www.saigon-gpdaily.com.vn/Hochiminhcity/2013/9/106221/| date=2013-09-12| accessdate=2013-09-12| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20131213004902/http://www.saigon-gpdaily.com.vn/Hochiminhcity/2013/9/106221/| archivedate=2013-12-13| df=}}</ref>。

===其他路線===
中國上海外經（集團）有限公司對一條連接[[舊邑郡]]阮鶯路和[[胡志明市第四郡|第四郡]]的地鐵線進行初步可行性研究報告<ref>{{cite news | work=The SGT Daily | title=China investor likely to replace Russian firms in subway project | url=http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | date=October 2006 | accessdate=2010-05-14 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20110314182827/http://www.eng.hochiminhcity.gov.vn/eng/news/default_opennew.aspx?news_id=3050 | archivedate=2011-03-14 }}</ref>。一份在2006年發表的報告表示當局或者曾經考慮興建一條連接[[新山一國際機場]]的地鐵支線和連接[[茹𦨭縣]]的南向延伸線。


==票價及售票==
根據由1號都市鐵路公司提出，由胡志明市人委會批准的營運方案，胡志明市都市鐵路按距離收費，單程票價由12,000盾至18,000盾不等，日票收費40,000盾，三日票90,000盾，收費月票收費260,000盾。1號線及接駁巴士線通車後首3個月免費，之後才正式採用上述的票價方案。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:738 東南亞]]
[[Category:運輸倉儲通信業]]