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[[File: 胶济线.jpeg|有框|右|<big> 胶济线</big>[https://pic.17qq.com/uploads/ccpkpchondv.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/qutswarhx.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''胶济线'''，通称胶济铁路，是联结中国沿海与内陆的主要铁路干线之一，也是横贯[[山东]]的运输大动脉。铁路自东向西共经过[[青岛市]]、胶州市、高密市、潍坊市、昌乐县、[[青州市]]、[[淄博市]]、济南市共8座城市。本线与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，也是青岛港的重要疏港通道。

铁路沿线有数目和种类都非常多的[[工业]]基地，例如胜利油田和坊子煤矿等重工业基地，以及青岛啤酒等知名轻工业厂家；另外，由中车四方生产的铁路车辆在出厂及回厂大修时，都会经过胶济线。同时，沿线也是[[粮食]]和诸多[[经济作物]]的产地，更有极其丰富的自然人文和[[旅游]]景观。

本线始建于1899年，1904年全线通车，1990年完成复线改造，2006年完成[[电气化]]改造<ref>[http://news.sohu.com/20060909/n245247659.shtml 百年胶济铁路电气化改造竣工]，搜狐，2006-09-09 </ref>。2008年胶济客运专线建成后，胶济线上只剩下普通[[列车]]运行。截至2013年，铁路为国铁I级复线电气化铁路，正线营运里程384.2公里，共设有各类[[车站]]36座。

==建造背景==

最早提出铁路概念的是[[德国]]旅行家、地理和[[地质学家]]、[[科学家]]费迪南·冯·李希霍芬。他在实地考察山东时曾提出胶州到潍县地势平坦，适合修建铁路；后来，他又在自己的著作《中国——亲身旅行和据此所作研究的成果》中正式提出了修建一条从[[胶州湾]]出发、连接山东的煤田、途经济南府通向北京和河南的铁路。

普法战争后，德国完成统一，开始在[[世界]]范围内扩张。1897年11月，德国借口巨野教案，强占了胶澳地区；1898年3月6日迫使清政府签定了《中德胶澳租界条约》。根据此条约，德国政府在1899年6月14日特许德国14家大[[银行]]集资5400万马克修建胶济铁路和胶沂铁路（青岛经沂州至济南，未动工）。同年9月23日，胶济线开工，德国亨利亲王在青岛主持开工典礼<ref>[https://www.sohu.com/a/16523370_117815 德国王子曾参加胶济铁路开工典礼 ]，搜狐，2015-05-27</ref>。

==设计和施工过程==

德国于1898年夏分段进行初测，1899年春进行定测。线路[[设计]]为单线，按照轻便铁路[[标准]]建成，并预留以后铺设双线的条件。

整个工程施工由在德国[[柏林]]成立的山东铁路公司总办和总工程司负责，德国人组织中国工人施工和担任[[技术]]指导、监督。参加筑路的中国工人每日约2.5万人，采用包工形式，包工费按土方量计算。

大部分工程由人力完成。施工中，路堤填土不打夯，用预留沉落量来保持标高；除石质路堑采用爆破方法外，均用人力挑抬土方。1899年9月23日始，施工方在青岛、胶州铺设[[码头]]线运输轨料，由两地分别向西铺轨，铺至[[潍县]]后，改由一个铺轨队继续施工。辅轨工程采用大包工及把头分包形式。[[桥梁]]工程多由德国钢桥制造厂承包；拱桥就地砌筑，小跨度钢桥随铺轨进展就地拼装架设，大跨度钢桥则先铺设便线，便线通车后再就地拼装。所用器材、设备大部购自德国；至1899年底，中方订购的物资达到了10.5万吨，计值2300万马克。全部轨枕采用钢枕，桥梁基桩亦多用工字号钢或钢枕。砖瓦石料就地采购。筑路期间，每天约有2.5万名中国工人劳动。

施工方在修建期间，采取“建成一段、通车一段”的策略，使已经建成的区间先行通车；最终全线及张博支线于1904年6月1日建成通车。

==视频==
===<center> 胶济线 相关视频</center>===
<center>绿皮火车也能跑这么快！济南至威海K8261次快速通过胶济线</center>
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==参考文献==

[[Category:440 工程學總論]]