檢視臺中線的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺中線</p>
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|<small><center><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/34/f8/6e0d08204c8cfc213309a0dbc7fb.jpg" width="280" > </center> [https://www.itsfun.com.tw/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E7%B7%9A/wiki-0776293-8647373 圖片來自華人百科]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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|<small>

'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　[[竹南]]-[[彰化]]<br>

'''啟用日期'''　　1908年2月20日（明治41年）<br>

'''主要車站'''　　竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、<br>                        豐原、臺中、新烏日、彰化<br>

'''服務類型'''　　客運、貨運<br>

'''軌距'''　　　　1,067公釐（窄軌）<br></small>
|}
</div>

'''臺中線'''是指[[臺灣鐵路管理局]]西部幹線於[[竹南]]至[[彰化車站]]間分叉之兩條平行線中，偏向內陸山區的[[鐵路]]幹線，因此又稱為「'''山線'''」，此稱法也於臺灣鐵路管理局在時刻表、廣播與車站標示上使用，是相對於偏向西海岸的[[海岸線 (臺鐵)|海線]]而言。目前西部幹線的多數長途列車為經由山線往來南北，全線雙線電氣化，通過台中市區。<ref>[https://www.taiwantrip.com.tw/Frontend/Route/Select_p?RouteID=R0015 鹿港祈福線]，taiwantrip</ref> 

== 路線資訊 ==
*經營管轄：[[臺灣鐵路管理局]]
*路線距離：竹南－彰化間85.5公里（但於大肚溪南號誌站至彰化站間與海線列車共用路軌）
*[[軌距]]：1,067毫米 
*車站數：21（不含起訖車站；[[2018年10月]]至今） 
*開業時間：1908年2月20日全線開通
*雙線區間：全線 
*[[電氣化鐵路|電化]]區間：全線（[[交流電|交流]]25KV）
*最高速度：130公里每小時，部分路段最高可達150公里每小時
*三義 - 后里間採截彎取直和[[鐵路高架化|高架化]]，豐原－大慶間採高架化路段
*[[三義車站|三義]]＝[[新烏日車站|新烏日]]42.7公里間的路段無平交道
*原本行經[[勝興車站|勝興]]的[[舊山線]]轉為觀光用途
*隧道數目：7座
**造橋－豐富間：豐富隧道
**苗栗－南勢間：苗南隧道
**南勢－銅鑼間：銅鑼隧道
**三義－泰安間：[[三義隧道]]（臺鐵第三長，西部幹線最長）、三泰隧道
**泰安－后里間：泰安隧道
**后里－豐原間：后豐隧道

== 營運狀態 ==
*[[臺鐵區間車|區間車]]
**以[[竹南鎮]]、[[苗栗市]]、[[豐原區]]、臺中市區、[[彰化市]]等城市間車站往返運行。此外，北部區間車多至[[苗栗車站|苗栗]]，中部區間車多[[后里]]始發，因此苗栗后里間區間車只有一小時一班的[[基隆]]-[[嘉義車站|嘉義]]區間車。
**每日有26班[[臺鐵區間車|區間車]]經由[[成追線]]直通[[海岸線 (臺鐵)|海線]]，營運模式以通霄-豐原為主。 
*[[西部幹線]]對號列車
**上行列車多以[[潮州車站 (台灣)|潮州]]為始發站，行駛至[[七堵]]、[[基隆]]、[[瑞芳]]、[[花蓮]]、[[台東車站|台東]]。（備註：現北上西部幹線已較少從[[屏東]]發車，已無[[高雄]]為起迄站之車次。）
**下行列車多以[[七堵車站|七堵]]或[[基隆車站|基隆]]為始發站，行駛至[[屏東]]、[[潮州車站 (台灣)|潮州]]。
**部份列車為跨東、西幹線的[[觀光列車]]，可抵達[[花蓮]]及[[臺東車站|臺東]]。
**1999年[[九二一大地震]]造成山線不通，期間山線對號列車全數改經由海線行駛，北上自強號則先行駛至台中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。自強號於海線各站均不辦理客運，莒光號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運。
**自2008年5月15日台鐵大改點後，[[復興號列車|復興號]]不再行駛山線，不過2011年春節、國慶日加班車有加班復興號行駛山線，2015年台灣燈會加班車有開行松山~新烏日間加班復興號，且不時還會有專車行駛山線。
**2016年10月20日至2019年6月18日因應台中鐵路豐原─大慶段高架化通車，[[莒光號列車|莒光號]]曾經不再行駛山線(不包括觀光列車、專車及臨時加班車)，然而2019年6月19日改點後再度有莒光號行駛山線(僅666次彰化→台東)；同時[[太魯閣列車|太魯閣號]]高架化後也不再行駛，因車門踏板與月台差距影響可能導致踏板損毀，於2018年2月24日285次因海線電車線故障，苗栗停車辦客後直達彰化，臺中高架化路線皆為通過，首次太魯閣號正班車開進臺中線。
*主要停靠站：苗栗、豐原、台中
*次要停靠站：后里、潭子、三義

== 使用車輛 ==
===現今使用車輛（2021年8月22日後）===
*[[觀光列車]]（1次、2次）
*[[自強號]]
**[[普悠瑪自強號]]：110次、111次、127次、136次、271次、273次、280次、283次、282次、288次。
**[[推拉式自強號]]（PP自強號）
**[[台鐵DR3100型柴聯車]]：371次、374次（僅到臺中為止）。
*[[臺鐵區間車|區間車]]／[[區間快車]]：[[台鐵EMU500型電聯車]]、[[台鐵EMU600型電聯車]]、[[台鐵EMU700型電聯車]]、[[台鐵EMU800型電聯車]]、[[台鐵EMU900型電聯車]]
*[[莒光號]]：666次（彰化～台東）
*貨物列車：彰化–后里7142次、7143次（逢周三則以7142B次、7143A次延長行駛后里–苗栗區間、回送苗栗機務分駐所之備用E300型電力機車），由[[台鐵R20型柴電機車|R20型柴電機車]]牽引。考量到R20型車況不佳加上山線坡度問題，故貨物噸位較重或R20型機車不足時，會以[[台鐵R100型柴電機車|R100型柴電機車]]或[[台鐵R150型柴電機車|R150型柴電機車]]代替牽引。

===以往使用車輛===
*[[TEMU1000]]（[[太魯閣自強號]]）
*[[台鐵EMU100型電聯車|EMU100]]
*[[台鐵EMU200型電聯車|EMU200]]
*[[台鐵EMU300型電聯車|EMU300]]
*[[台鐵EMU400型電聯車|EMU400]]
*[[台鐵DR3000型柴聯車|DR3000]]
*[[台鐵DR2900型柴聯車|DR2900]]
*[[復興號列車|復興號]]
*[[莒光號附掛復興號|莒光號附掛對號/莒興號]]
*[[台鐵觀光號|觀光號]]
*[[光華號]]
*[[台鐵對號特快|對號快車]]
*[[台鐵DR2500型柴油車|飛快車]]
*[[平快車]]
*[[冷氣平快]]
*[[普通車]]

== 路線簡介 ==
*臺中線行經[[苗栗縣]]、[[臺中市]]、[[彰化縣]]。
*台灣[[中臺灣|中部]]人口多聚集於臺中，加上臺中線擔任銜接縱貫線南、北段路線的角色，因此對號列車大多行經臺中線。原本縱貫線走的是經由臺中的路線，但因當時地形與工程技術所限制，造成坡度大彎道急，不利於長程列車行駛，所以另闢竹南到彰化經由海線的路線，縱貫線則改由經海線，經由臺中的路段則歸於臺中線。由於早期單線雙向的設計不敷使用，因此從1987年起進行改線以及雙線化等工程，整體工程於1998年9月完工，其中豐原 - 彰化間雙線化1987年完工、三義 - 豐原間雙線化暨改線1998年完工，勝興站廢除，泰安站搬遷至新山線。
*因臺中線的旅運量大，台鐵[[西部幹線]]的長程客運運輸以經由臺中線為主，反倒是竹南到彰化間的海線大多為區間車行駛。因全線雙線化通車後其里程數較海線短，故西部幹線的營業里程以臺中線計算。

===名義區間===
*包含[[竹南]] - [[大肚溪南號誌站|大肚溪南]]間（臺中線）及[[成功]]＝[[追分]]間（現稱[[成追線]]），其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分。大肚溪南 - [[彰化車站|彰化]]間與縱貫線（海線）共用。

===主幹線之爭===
*在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。臺鐵方面根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，臺鐵改以當時長度較短的海線作為計算[[營業里程]]的依據，再加上當時主要長途列車改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據臺鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級<ref>《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）</ref>。
*然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全線雙線化完工，山線[[勝興車站|勝興段]]的瓶頸問題逐漸緩和，山線長度改短，基於台中都會區即位於山線南段，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊，而反轉成山線為主要路線的認知。
*1998年9月24日當時臺中線的改線與全線雙線化工程（新山線）完工且全線通車後，長途列車已以山線為主。目前海線仍有數段單線軌道，行駛列次比山線少約一半。但在台鐵官網地圖中,縱貫線仍然是經由大甲的海線。
*[[舊山線]]復駛:三義至豐原的舊線（俗稱[[舊山線]]）於1998年9月24日停駛後，因保留[[勝興車站]]與[[魚藤坪斷橋|龍騰斷橋]]等史蹟，吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以[[輕軌運輸系統|輕軌]]復駛，相關單位評估後納入[[行政院]]「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。
*[[臺中都會區鐵路高架捷運化計畫]]:高架化範圍北起豐原車站北側，南至[[環中路]]六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，將現有的豐原、潭子、太原、[[臺中車站]]、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設[[栗林車站 (臺灣)|栗林車站]]、[[松竹車站]]、[[頭家厝車站]]、[[精武車站]]、[[五權車站]]等簡易車站。其中臺中站設兩座[[島式月台]]和一座[[側式月台]]，[[豐原車站]]、[[潭子車站]]、[[太原車站]]三站設兩座[[島式月台]]，[[大慶車站]]及增設的通勤車站設兩座[[側式月台]]。

== 車站一覽 ==
*'''臺中線'''曾一度（2003年-2008年間）使用[[通用拼音]]作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留[[威妥瑪拼音|威妥瑪]]或[[郵政式拼音]]外，現已逐步更換為[[漢語拼音]]。

*註：[[臺灣鐵路管理局車站等級|車站等級]]：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌

===其他設施===
{| class="wikitable"
|-align=center
!名稱<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（國音電碼）</span></font> 
![[英譯]]
!所在區間及備註 
!colspan=2|所在地
|-align=left
|[[大肚溪南號誌]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄚㄋㄓ）</span></font>
|Dadu River South Signal
|align=left|成功＝彰化間<br />[[海岸線 (臺鐵)|海岸線（海線）]]（實際分歧點）<br />由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換
|彰化縣 
|彰化市
|}

===廢止車站及設施===
※不含[[舊山線]]（三義＝后里間）部分
{| class="wikitable"
|-align=center
! 車站名稱<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（國音電碼）</span></font>
! [[英譯]]／廢除時拼音
! 營業里程<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">基隆起</span></font>
! 等級
! 所在區間及備註
!colspan=5| 所在地
|-align=center
| 尖山號誌站(臨時)
| Jianshan
| 128.3(舊)
| －
|align=left| [[竹南車站|竹南]]＝[[造橋車站|造橋]]間
|rowspan=5| 苗栗縣
| 竹南鎮<br>頭份市
|-align=center
| [[134公里號誌]]
| 134 Kilometer Signal
| 134.0(舊)
| 號誌
|align=left| [[造橋]]＝[[豐富]]間<br>會車號誌站，路線雙軌化後停用
| 造橋鄉
|-align=center
| [[豐富北號誌]]
| Fengfu North Signal
| 未知
| 號誌
|align=left| [[造橋]]＝[[豐富]]間<br>延長線號誌站，路線雙軌化後停用
| 後龍鎮
|-align=center
|[[南勢北號誌]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄋㄕㄅ）</span></font>
| Nanshih North Signal
| 145.7(舊)
| 號誌
|align=left| [[苗栗車站|苗栗]]＝[[南勢]]間<br>延長線號誌站，路線雙軌化後停用
| 苗栗市
|-align=center
| [[銅鑼南號誌]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄊㄌㄋ）</span></font>
| Tunglo South Signal
| 未知
| 號誌
|align=left| [[銅鑼]]＝[[三義]]間<br>延長線號誌站，路線雙軌化後停用
| 銅鑼鎮
|-align=center
| [[豐原北號誌]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄈㄥㄅ）</span></font>
| Fengyuan North Signal
| 182.8(舊)
| 號誌
|align=left|[[后里]]＝[[豐原車站|豐原]]間<br>→[[東勢線]]<br>東勢線停駛後改為延長線號誌站，路線雙軌化後停用
|rowspan=8| 臺中市
| 豐原區
|-align=center
| [[193公里號誌]]
| 193 Kilometer Signal
| 193.0(舊)
| 號誌
|align=left|[[潭子]]＝[[台中車站|台中]]間<br>會車號誌站，路線雙軌化後停用
| 北屯區
|-align=center
| [[老松町車站|老松町]]
| Oimatsucho
| 194.6
| －
|align=left| [[臺中車站|臺中]]＝[[大慶]]
| 南區
|-align=center
|[[201公里號誌]]
| 201 Kilometer Signal
| 201.0(舊)
| 號誌
|align=left| 現今[[大慶車站]]之位置<br>會車號誌站，路線雙軌化後停用
| 南區
|-align=center
| [[學田車站 (台灣)|學田]]
| Xuetian
| 202.3
| －
|align=left rowspan=2|[[新烏日]]＝[[成功]]間
|rowspan=2| 烏日區
|-align=center
| [[遊園地前車站|遊園地前]]
| Yuenchi-mae
| 202.8
|-align=center
| [[大肚溪北號誌]]<br><font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄚㄅㄓ）</span></font>
| Dadu River North Signal
| 205.5
| 號誌
|align=left| [[成功]]＝[[彰化車站|彰化]]間<br>[[海岸線 (臺鐵)|海岸線（海線）]]<br>供山線列車利用流量較小的海線路軌
| 大肚區
|}

== 相關視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=9wotnmIGshM
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|dimensions=600
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|description=搞懂了嗎？　前瞻鐵道建設「大台中山手線」 }} 
</div> {{-}}

==參考文獻== 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]