檢視興華邨巴士總站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''興華邨巴士總站'''<br><img src="http://www1.centamap.com/centamap1/busstop/P3799615685.jpg" width="280"></center><small>[http://hk.centamap.com/gbus1/ibusstopprint.aspx?itemid=HK81A_2_0&lg=b5 圖片來自centamap]</small> 
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'''興華邨巴士總站'''<ref>[http://www.tco.gov.hk/tc_chi/legislation/open_air_ptfs_list.html 2010年劃定為禁止吸煙區的露天公共運輸設施] ，[[衞生署控煙辦公室]]</ref>（英文：'''Hing Wah Estate Bus Terminus'''）位於[[香港]][[東區 (香港)|東區]][[柴灣]]興華邨通路近[[興華邨|興華（二）邨]]樂興樓，為一個露天坑狀[[巴士總站]]，現時有3條巴士路線以此為總站。

==總站路線資料==
===新巴81線===
興華邨 ↔ 勵德邨
於1976年9月12日投入服務，途經峰華邨、康翠臺、山翠苑、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山及天后，為港島北岸流水線之一。

===新巴81A線===
興華邨 ↔ 勵德邨
於1983年9月5日投入服務，途經峰華邨、山翠苑、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山及寶馬山，只於上課日繁忙時間提供服務。

===新巴81P線===
興華邨 → 勵德邨

===城巴780P線===
興華邨 → 中環碼頭
於2004年5月31日投入服務，取代原有的新巴781線，途經峰華邨、康翠臺、山翠苑、東區走廊、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，只於平日上午繁忙時間提供服務，為城巴780線的特別班次。

===東區 (香港)===
'''東區'''（{{lang-en|'''Eastern District'''}}）是[[香港]][[香港行政區劃|十八區]]之一，位於[[香港島]]東北部，範圍包括[[炮台山]]到[[小西灣]]，2020年人口有542,900人<ref>{{Cite web|title=2020人口|url=https://www.statistics.gov.hk/pub/B11303012020AN20B0100.pdf}}</ref>，西起[[炮台山]][[屈臣道]]、怡景道，東至[[小西灣]]。
由於香港政府銳意發展東區，因此很多政府部門由中環和灣仔搬到東區辦公，加上很多中、上環跨國公司搬到太古坊新核心商業區，令東區承接了部分原本屬於中上環的政治中心功能和經濟中心功能。

==地理==
東區包括四個法定分區，分別為[[北角]]（[[炮台山]]北、[[北角半山]]）、[[鰂魚涌]]（[[康山]]、[[太古城]]）、[[筲箕灣]]（[[西灣河]]）及[[柴灣]]（[[杏花邨]]、[[小西灣]]），括號內為分區或地方俗稱。

西以屈臣道、麥連街、蜆殼街、留仙街（連接[[英皇道]]及[[天后廟道]]交界）、[[雲景道]]及怡景道和[[灣仔區]]為界；南以[[黑角頭]]和[[南區 (香港)|南區]]為界。

東區人口接近六十萬，在香港十八區排第四<ref>僅次於[[沙田區]]、[[觀塘區]]和[[元朗區]][http://www.censtatd.gov.hk/hkstat/sub/sp150_tc.jsp?productCode=FA100096]</ref>；毗鄰的灣仔區卻只有十五萬，全港第二少。為解決2015年取消委任[[香港區議會|區議員]]後，灣仔區議席太少的問題，原屬東區的「[[維園 (選區)|維園]]」和「[[天后 (選區)|天后]]」選區會改屬灣仔區，並把東區區議會範圍縮短至炮台山，並於2016年1月1日生效。

==歷史==
東區一帶早於[[宋朝]]時便有人聚居，當時來往[[浙江]]、[[福建]]和[[廣州]]之間的船隻，有時會在途經[[柴灣]]時到岸上取水。
（一九九一年， 在灣仔區的奇力島，即往日的燈籠洲，發現一個盛載二千多枚隋、唐及宋代錢幣的陶罐，但是柴灣地區目前還未有發現過兩宋時代文物，香港康文署出版的《羅屋博物館》就認為柴灣在兩宋時可能有路過的商旅，水手在岸上取水。 ）

香港島海底隧道入口，填海之前該處是[[奇力島]]（英治之前又名燈籠洲）曾出土過隋代至於兩宋時期的錢幣。

東區的語言，早期以[[閩南語]]為主，包括原居民的閩南漁民以及香港開埠以來定居銅鑼灣的福建籍人口，北角的福建籍人口早期由銅鑼灣一帶伸廷，後來又由北角伸廷至鰂魚涌以及整個東區。[[香港人口]]中的閩南人自開埠以來聚居於灣仔(特別在廈門街一帶)、銅鑼灣以及上環(福建商會的中心)一帶，而北角、鰂魚涌以及西環一帶的福建人則是較後遷入的，而在潮州人聚居的九龍東一帶亦有一定數量的福建人，在福建人聚居的地方亦有一定數量的潮州人。而香港有120萬至140萬的閩南人，當中散居於全港各區。在大[[逃港]]以後，香港人口變為以說粵語為主，而香港政府推廣粵語為香港通用語，使香港各省籍文化人都以廣州話為母語，所以在各個福建人聚居的地區亦絕大多數改以港式廣州話溝通。

東區的北角、鰂魚涌的人口很大量祖籍是來自福建，而柴灣以及筲箕灣則有部份閩系漁民以及福建籍移民，但香港人口是以二次大戰後移民以及偷渡潮抵港為主，在語言統一後亦使各民系人混居，所以東區人口不限於閩系的[[閩南人]]、[[潮州人]]以及[[閩東]]系的[[艇戶]]。（ 有一段時期， 北角等地也有少數[[上海人]]，[[廣府人]]移入）

在未有[[香港區議會|區議會]]之前，現時的東區根據當時的[[市政局]]分界劃分為北角及筲箕灣兩區，現時的銅鑼灣東在北角以外（屬灣仔區）。

另一方面，1969年因應[[民政主任計劃]]而劃分的東區，還包括現今南區之東部（[[赤柱]]和[[石澳]]），直至1981年[[南區 (香港)|南區]]的成立為止。

由於19世紀的佔主導地位的軍事力量主要是海軍力量，所以當時的[[英國殖民地]]政府選擇[[中西區 (香港)|中西區]]作爲維多利亞城，而柴灣在香港島東部的海邊，有被[[海盜]]襲擊的危險，無險可守，所以即使是20世紀上半葉，柴灣仍長期處於落後的位置。直至[[二次世界大戰]]完結後，[[香港重光]]，[[香港政府]]為處理當時居民的居住問題和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並設立公共房屋，令人民得以安居樂業，香港政府的華人官員還把其中的公共房屋命名為興華村，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味。

直至現在，香港島東部不再有海盜襲擊的危險，而且東區走廊和香港2號幹線在1984至91年7月之通車已使東區發展迅速，加上香港島的就業機會比較多，所以，為應付市民對港島住房的需求，政府和發展商在90年代一直大力發展區內住房建設和配套建設，包括各色各樣的公共房屋，居屋和私人樓宇，應付市民的不同需要。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]