檢視舊草嶺隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''舊草嶺隧道'''<br><img src="https://pic.pimg.tw/sisy1017/1538720625-4138697370.jpg" width="280"></center><small>[https://sisy1017.pixnet.net/blog/post/118946830 圖片來自痞客邦]</small> 
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'''舊草嶺隧道'''是位於[[臺灣]][[新北市]][[貢寮區]]與[[宜蘭縣]][[頭城鎮]]交界的[[隧道]]，啟用於[[台灣日治時期|日治]][[大正13年]]（1924年）12月1日，總長2,167公尺。原用途為[[宜蘭線]]使用的[[鐵路隧道]]，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以[[自行車道]]之姿重新開放，目前為[[宜蘭縣文化資產|宜蘭縣縣定古蹟]]，亦為[[臺灣歷史建築百景]]之一。

==歷史背景==
===日治時期===
====開通歷程====
[[臺灣鐵路管理局]]東部幹線[[宜蘭線]]於[[台灣日治時期|日治時期]]1917年興建，工程分別從路線的南（[[蘇澳車站|蘇澳]]）、北（[[八堵車站|八堵]]）兩端向中間施築，其中[[澳底]]至[[大里簡]]的路線，原預定往[[三貂角]]的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿'''舊草嶺隧道'''。

'''舊草嶺隧道'''位於[[宜蘭線]][[福隆車站]]至[[石城車站]]間，於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工，由鹿島組（今[[鹿島建設]]前身）負責工程，[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所（辦公室）與草嶺南口詰所，督管施工事宜，該二詰所分別駐有工事現場監督員[[臺灣軍|陸軍]]砲兵少尉吉次茂七郎技手、鈴木一郎技手、岡武技手、山本政次技手及其他關係者等數人。

初期隧道先以人工開鑿，之後待1922年[[舊三貂嶺隧道]]完工後，才挪用該隧道的新式鑿岩機，改採機器開挖。在開掘進度上，人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸，機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸。

經過兩年餘努力，舊草嶺隧道在1924年2月21日凌晨爆破貫通，同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮，與會代表計有鹿島組永淵清介、[[臺灣總督府殖產局]][[喜多孝治]]局長、[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]][[新元鹿之助]]部長、海野斐雄技師、[[台北州知事]][[高田富藏]]等人，其中新元鐵道部長致辭時表示「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。即不獨貢獻於蘭陽三郡之產業界。於東部臺灣之開發亦有多大貢獻。」。

隧道貫通後，鐵道部原力拚在1924年9月25日與[[宜蘭線]]鐵路一併通車，但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外，而8月又遭暴風雨侵襲，使得舊草嶺隧道延宕至該年10月9日才竣工。

舊草嶺隧道是宜蘭線的關鍵工程，隧道完工後，[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]隨即於同年11月30日舉行[[宜蘭線]]全線通車典禮，並於次日（12月1日）起正式營，當日同時開始營業的還有貢寮-{庄}-停車場（今[[貢寮車站]]）及澳底停車場（今[[福隆車站]]）。

本隧道在[[台灣日治時期|日治時期]]是台灣最長的火車山洞，施工期間曾流行[[瘧疾]]，加上當地交通不便（宜蘭線北段當時只通到[[雙溪車站]]），所以工期較長。此外，開鑿期間免不了因工程災害或其他原因造成傷亡，其中死亡者共11人（4位台灣人、7位日本人），受傷者共366人（350位台灣人、16位日本人），可說是為了宜蘭交通的改善而付出了不少的代價。宜蘭線鐵路完工通車時，《[[台灣日日新報]]》的文章標題裡還以『血と魂の結晶』一句，來表達對這些可貴生命的形容與悼念。

隧道完工後及通車前，有關單位在北洞口北側約90公尺之路線旁，豎立「故吉次茂七郎君之碑」，紀念隧道完工前因感染[[瘧疾|黑水熱]]而病殁的工事現場監督員吉次茂七郎[[技手]]。

====行車事故====
*1925年3月1日，隧道內列車[[脫軌]]，影響南北交通半日。
*1925年5月18日凌晨，南下207次[[貨物列車]]2輛車廂在隧道南口外[[脫軌]]翻覆。
*1929年7月29日下午，[[貢寮庄|貢寮-{庄}-]]居民疑久病厭世，於隧道內臥軌。
*1930年1月18日夜，1名日籍婦女疑因厭世，於列車通過隧道時觸及列車負傷。
*1934年5月14日上午，452次[[貨物列車]]3輛車廂在舊草嶺隧道與澳底驛（今[[福隆車站]]）之間[[脫軌]]翻覆。

===中華民國時期===
====停用廢棄====
單線淨空的宜蘭線舊草嶺隧道通車後，肩負了50餘年臺北宜蘭間的交通重任。到了1979年[[北迴線]]鐵路通車前，臺灣鐵路管理局已經體認到宜蘭線必將成為銜接[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]及北迴線的重要幹線鐵路，如果不適時將宜蘭線擴建為雙線鐵路，那麼，宜蘭線的運量將達到飽和，無法因應未來更高的運輸需求。於是，臺灣鐵路管理局提出「[[宜蘭線鐵路擴建工程]]」計劃，由[[臺灣省政府]]函報[[行政院]]並於1979年12月獲同意實施。

[[宜蘭線鐵路擴建工程]]，預留了未來實施[[電氣化]]的路線淨空標準，新建的隧道也必須能輸送闊大貨物，由於舊草嶺隧道內部淨空沒有達到這項標準，所以必須另建雙軌的新草嶺隧道來取代。新草嶺隧道在1985年6月21日完工通車後<ref>{{cite book|url=http://trstour.com/shih-cheng.htm|author=|title=〈石城車站〉，《臺灣驛站之旅》網站|location=|page=|date=2004-2018年}}</ref>，舊草嶺隧道便功成身退，停用封閉，廢棄在嶐嶺之下。
====保存再利用====
舊草嶺隧道為[[宜蘭線]]最長鐵路隧道，具交通運輸、建築與文化歷史意義，隧道於1985年6月封閉廢棄後，[[宜蘭縣史館]]與地方[[文史工作]]者、生態及[[台灣古道|古道]]專家等數人，分別於隔年（1986年）、1994年及1995年探勘嶐嶺古道時，一併探查舊隧道，後續亦有[[鐵道迷|鐵道研究者]]前往探尋。

2004年7月15日，[[宜蘭縣政府]]公告舊草嶺隧道為[[宜蘭縣文化資產|宜蘭縣縣定古蹟]]。次年（2005年）4月9日，[[中華民國]][[立法委員]][[陳金德]]及地方人士，邀集[[交通部觀光局]]、[[東北角暨宜蘭海岸國家風景區|東北角海岸國家風景區管理處]]及[[宜蘭縣]][[頭城鎮]]等單位至隧道口會勘，評估舊隧道重生的可行性。

2007年6月2日，配合[[台灣鐵路]]120周年，舊草嶺隧道重新開啟一個月，由[[臺灣鐵路管理局]]與[[東北角暨宜蘭海岸國家風景區|東北角海岸國家風景區管理處]]合辦「舊草嶺隧道—丟丟銅行走之旅」活動，[[臺灣鐵路管理局]]局長[[陳峰男]]、[[交通部觀光局]]局長賴瑟珍及[[宜蘭縣]]副縣長林信華出席主持<ref>[http://www.epochtimes.com/b5/7/6/2/n1731053.htm 〈舊草嶺隧道丟丟銅行走之旅 熱鬧展開〉]，《[[大紀元時報]]》，2007年6月2日</ref>，並於後續由[[東北角暨宜蘭海岸國家風景區|東北角管理處]]向[[臺灣鐵路管理局|臺鐵局]]爭取後，投入[[新臺幣]]3,000萬元經費，將舊草嶺隧道整理闢建為自行車道，供民眾觀光休閒使用。經一年施工，自行車道在2008年8月10日由[[中華民國]]交通部長[[毛治國]]主持啟用儀式，[[立法委員]][[林建榮]]、[[臺灣鐵路管理局]]局長[[范植谷]]、[[交通部觀光局]]局長賴瑟珍暨地方人士、自行車車友共同參與開通活動<ref>〈不再丟丟咚 改騎風火輪 舊草嶺隧道轉型自行車隧道 在民謠聲中啟用〉，《[[聯合報]]》，2008年8月11日，C2版。</ref>。

2011年10月30日，舊隧道自行車道納入[[東北角自行車道|舊草嶺環狀線自行車道]]系統，繞經[[福隆海水浴場]]、[[三貂角]]、卯澳至石城，再由舊隧道回至[[福隆車站]]，現在已成為熱門的自行車騎乘景點。

==建築特色==
本隧道全部以'''紅磚'''建構，洞口上方[[女兒牆]]則局部石砌，整體造型簡單，沒有華麗的裝飾。

隧道洞口之[[拱]]為五卷式[[拱圈]]（五層紅磚砌拱），上方[[拱腹]]的地方置[[匾額]]一塊，隧道北口（福隆側洞口）匾額題字為[[草書]]的「制天險」，字體[[陰刻]]，題字者為當時的[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]部長[[新元鹿之助]]；隧道南口（石城側洞口）匾額題字為[[草書]]的「白雲飛處」，字體亦為陰刻，題字者為當時的[[臺灣總督府]][[總務長官]][[賀來佐賀太郎]]。

由於「白雲飛處」題字曾經一說為「國雲飛處」，而且當時尚未找到有關記載題辭之文獻，因此匾額題辭的第一個字到底是「國」字還是「白」字，曾存在爭議。是以，[[中華民國]]交通部長[[毛治國]]於2011年10月，將南口上方題辭定調為「白雲飛處」。現因舊隧道貫通當時的原始文獻（新聞報導）已公諸於世，故已確定題字的第一字為「白」字。

隧道的剖面則為傳統的山形坡設計（中間高而兩端洞口低），以便完工前後時期的排水，坡度介於千分之1.52至千分之10之間。另外，隧道內路線絕大部分為直線，僅在接近南口前的一小部分為彎道。

==其他紀事==
舊草嶺隧道北口工事現場監督員吉次茂七郎技手的外孫女、曾孫女，分別於2013年11月22日與2016年3月30日來到[[臺灣]]，在[[東北角暨宜蘭海岸國家風景區]]管理處人員陪同下，到「故吉次茂七郎君之碑」尋根，並遊覽舊草嶺隧道<ref>〈登舊草嶺隧道 她們見證家族故事〉，《[[聯合報]]》，2013年11月23日，B2版。</ref><ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1649591 |title=〈吉次茂七郎監造舊草嶺隧道 曾孫女來台尋根〉 |accessdate= |work= |publisher=《[[自由時報]]》 |date= 2016年3月30日20:06}}</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]