檢視苏加诺－哈达国际机场的原始碼


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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>苏加诺－哈达国际机场</big> '''

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| <center><img src=https://img1.baidu.com/it/u=1330351867,3394353628&fm=253&fmt=auto&app=138&f=JPEG?w=499&h=295 width="250"></center>
<small>[http://dzxf.dzwww.com/gdxw/201809/t20180904_17804443.htm 来自 携程旅行 的图片]</small>

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本名	苏加诺－哈达国际机场

外文名
Soekarno-Hatta 

International Airport

位    于
[[印度尼西亚]]

首都[[雅加达]]

开始营运
1985年4月

表面状况
柏油混凝土

三字代码
CGK

四字代码
WIII

称    誉
全世界第35个繁忙机场
|}

'''苏加诺－哈达国际机场'''（英文全称：Soekarno-Hatta International Airport。印尼文：Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta。三字代码（IATA）：CGK；四字代码（ICAO）：WIII）位于[[印度尼西亚]]首都[[雅加达]]以西20公里，于1985年4月开始营运，名字来源于印尼开国总统[[苏加诺]]和副总统[[穆罕默德·哈达]]。
<ref>[http://dzxf.dzwww.com/gdxw/201809/t20180904_17804443.htm 苏加诺－哈达国际机场], 马蜂窝, 2020-01-18</ref>

== 简介==
机场建筑以印尼王宫为范本。印尼航空公司以本机场作为营运枢纽，因苏加诺－哈达国际机场有许多国际航空在此设站，苏加诺－哈达国际机场也成为[[亚洲]]转运中心之一。在2007年苏加诺－哈达国际机场被列为全世界第35个繁忙机场；在2008年被列为全世界第8个最有特色的机场。

机场于1985年开始运营，取代了雅加达市内的Kemayoran机场（国内航班）和雅加达东部的哈利姆Perdanakusuma国际机场。Kemayoran机场从此关闭，而哈利姆Perdanakusuma仍然经营，主要作为租赁和军事用途。雅加达机场的2号候机楼启用于1992年。

机场占地面积为18平方公里，有两条独立的平行跑道，由两条滑行道相连。机场内有两座主要客运大楼：1号候机楼是所有国内航空公司的航班（由印度尼西亚航空和印尼鸽航运营的航班除外），2号候机楼服务所有国际航班以及印度尼西亚航空和印尼鸽航运营的航班。

每座客运大楼都被分为三部分，1A、1B和1C部分主要用于印度尼西亚航空公司运营的国内航班，1A部分提供由虎航、Wings航空和Indonesia AirAsia航空运营的航班。2D和2E用于国际航空公司运营的所有国际航班，2D负责由PT Jasa Angkasa Semesta的所有国际航班，而2E则负责印度尼西亚航空公司运营的所有国际航班，2F负责印度尼西亚航空和印尼鸽航提供的国内航班。
==设计师==
该机场是由法国建筑师Paul Andreu设计而成，这位建筑师还设计了巴黎夏尔·戴高乐国际机场。苏加诺-哈达机场的主要特点之一就是将当地的建筑风格融入其中，同时又通过候机室之间的花园来体现热带风情。 1995年该机场曾以美丽的风景被授予1995年阿卡汗建筑奖。

苏加诺-哈达国际机场有150个登机手续办理柜台、30条行李传输带和42道门，也就是说每个分支航站楼分别有25个登机手续办理柜台、5条行李传输带和7道门。

Angkasa Pura II公司正在计划修建一个具有现代风格的航站楼，3号航站楼正在修建当中，以满足廉价航班和移民劳动力的需要，并计划修成5个航站楼、1个麦加朝圣航站楼和4条跑道。2009年连接该机场与Manggarai车站的铁路将完成。为了满足扩建的财政需要，机场对每位国际和国内乘客分别收取15万印尼卢比（约12美元）和4万印尼卢比的机场税。

== 参考来源 ==
{{reflist}}

[[Category:730 亚洲史地总论]]