檢視英国海外航空781号班机的原始碼

[[File:英国海外航空781号班机.jpg|350px|缩略图|右|<big>英国海外航空781号班机</big>[http://qqpublic.qpic.cn/qq_public/0/0-2477760298-6D6493C1B40C81BC689494B77A8FAC80/0?fmt=jpg&size=65&h=563&w=900&ppv=1 原图链接][https://www.sogou.com/web?query=%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E6%B5%B7%E5%A4%96%E8%88%AA%E7%A9%BA781%E5%8F%B7%E7%8F%AD%E6%9C%BA&_ast=1593739363&_asf=www.sogou.com&w=01029901&p=44351200&dp=1&cid=&s_from=result_up&sut=3099&sst0=1593739570145&lkt=0%2C0%2C0&sugsuv=1587175046450973&sugtime=1593739570145 来自 看点快报 的图片]]]

'''英国海外航空781号班机空难'''，1954年元旦结束后10天，英国海外航空781号班机由一架彗星型客机（DH-106型）执行由[[罗马]]至[[伦敦]]航线。格林尼治标准时间10时正，飞机突然在[[地中海]]上空发生爆炸解体<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_484085780102wiw1.html 【航史上的今天】1954年1月10日：英国海外航空781号班机爆炸解体]，新浪博客，2017-01-10</ref>，机上29名乘客（包括10名小孩）及6名机员无人生还。

==经过==

早上10时51分，另一架[[英国海外航空]]的DC-4 (B.O.A.C. Flight 531)（机身编号G-ALHJ）与781号班机的机长以无线电取得联系并相讨[[天气]]状况。不久，通讯突然间中断，781号班机机长最后跟DC-4机长的通话内容是：“George How Jig, did you get my…”。早上10时57分，有渔民发现有[[飞机]]的残骸从天而降。

事故造成全机35人死亡（包括29名乘客和6名机组人员）。

==调查==

在此次事故前，彗星型客机已发生了4次事故<ref>[http://news.163.com/09/0605/13/5B23UU30000125LI.html 空难启示录：英国海外航空781号班机空难]，网易，2009-06-05 </ref>，造成54人死亡及2架客机报销。1953年3月3日，[[加拿大太平洋航空]]一架执行交付飞行的彗星客机从卡拉奇起飞后坠毁，机上11人全部罹难。最严重的是1953年5月2日在印度一次风暴，将从[[加尔各答]][[内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场]]起飞飞往德里的英国海外航空783航班机翼摧毁，导致机上43人死亡。

为安全起见，英国海外航空立即停飞旗下所有同型机，其他[[航空公司]]随即跟进。

起初，航空公司及民航局并没有确实深究意外起因，只是认为飞机爆炸是因为引擎故障或机舱失火。英国海外航空为其彗星机队进行60多项改良，当中主要是引擎及机上防火系统。同年3月，[[彗星客机|彗星型客机]]再度投入服务。

可是到了同年4月8日，[[南非航空201号班机]]（南非航空向英国海外航空租用的彗星型客机）从罗马前往[[南非]][[约翰内斯堡]]途中，再度于地中海上空以跟781号班机非常相似的方式爆炸解体，及造成全机21人罹难的惨剧后（包括14名乘客和7名机组人员），英国海外航空及英国民航局终于意识到事态严重，于是彗星型客机的适航证被英国民航局撤销。

调查当局将两宗空难集中调查。由于201号班机残骸深入地中海1000米深的海底，因此调查工作集中于781号班机的残骸。

==金属疲劳==

意外调查发现，肇事的彗星型客机的[[设计]]出现严重瑕疵：机身蒙皮厚度不足，出现了破裂的痕迹，机上的加压系统在飞机长期在高空、高速环境下，机内外[[气压]]不平均，导致金属疲劳，最终从机顶天窗的铆钉部分爆裂。飞机突然在高空失压，机上的乘客亦因机舱的气压突变而往机顶撞击，这亦与验尸结果吻合。

另外，飞机机体虽然以流线型设计，可是却不能长[[时间]]承受高速飞行时的冲击。一些曾驾驶过彗星型客机的机长表示，飞机在高速飞行时，好像遭遇到强大的[[阻力]]。因此，调查员认为，飞机同时承受内外气压不均，加速了[[金属疲劳]]导致一连串相似的空难。这让人们了解气压和阻力的力量比想像高得多。

==事故之后==

1955年2月公布的调查报告中，详细指出彗星式客机意外原因，并提出若干改善飞机设计的建议，防止日后重蹈覆辙。其后彗星机生产商德哈维兰跟进，于同年年尾推出其改良型“彗星三型”，1958年再推出“彗星四型”。可是，在连串空难的阴霾下，彗星式改良型飞机得不到客户垂青，令德哈维兰陷入财政困难。其后，彗星飞机只能获得小部分客户，如马来亚航空（[[新加坡航空]]前身）、[[英国]][[空军]]的小部分订单。

针对彗星式设计问题，[[波音]]于1958年正式投入服务的[[波音707]]客机，比彗星式来得更先进。它的后掠翼、更为流线型的机身设计，比彗星式更能承受[[空气]]阻力设计。而更大的载客量、更远航程、更低营运[[成本]]，都令彗星式望尘莫及。最终令彗星式于1964年停产，服役中的彗星式更于60年代中期陆续退下火线。

==视频==
===<center> 英国海外航空781号班机  相关视频</center>===
<center>世界上第一架喷气式客机彗星号</center>
<center>{{#iDisplay:t3021991teo|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:英國社會事件‎]]