檢視荊岳長江公路大橋的原始碼

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{| class="wikitable"
! <p style="background: #000093; color: #FBFBFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 荊岳長江公路大橋 </p>
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|<center><img src="https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/10263/20200610000458-1661333806_jpeg_400_225_37974.jpg/0" width="280" > </center> 
<small>[https://baike.sogou.com/PicBooklet.v?relateImageGroupIds=&lemmaId=7220494&now=https%3A%2F%2Fpic.baike.soso.com%2Fugc%2Fbaikepic2%2F10263%2F20200610000458-1661333806_jpeg_400_225_37974.jpg%2F0&type=1#simple_0 圖片來自網站名稱] <br>
'''全長'''　　　　4,512.5公尺（14,804.79英尺）<br>

'''跨越'''　　　　長江<br>

'''地點'''　　　　監利市、岳陽市<br>

'''開通日'''　　　2010年12月9日<br></small>
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'''荊岳長江公路大橋'''，橋址北岸位於[[湖北]]省監利白螺鎮，南岸為[[湖南]]省岳陽市雲溪區道仁磯鎮，是湖北省「六縱五橫一環」骨架公路網中隨州至岳陽高速公路跨越長江的特大型橋樑工程，上距荊州長江公路大橋256公里，下距武漢軍山長江公路大橋189公里。該橋橋型為雙塔鋼箱梁斜拉橋，是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋。

此橋是超大跨度不對稱混合梁斜拉橋，是高低塔斜拉橋世界第一大跨度。南、北主塔塔高分別為224.5米和265.5米<ref>[http://www.xinhuanet.com/science/2017-12/09/c_136809957.htm 2010年12月9日 荆岳长江公路大桥正式通车]，科普中国，2017-12-09 </ref> ，宛如八九十層高的摩天大廈高聳入雲。荊岳長江大橋將有效改善長江中遊的過江交通條件，促進武漢城市圈與長株潭城市群的經濟交流，促進江漢平原和洞庭湖平原資源整合，結束兩岸民眾千百年隔江相望的歷史。

==主要技术==
1、钢混凝土混合主梁及其结合段、超宽度分离式边箱砼主梁、最大索力8900千牛最大长度443米的斜拉索及其减震技术、267米高主塔及主塔钢锚梁、北塔基础直径33m的双钢围堰施工，南塔基础在揉皱破碎的地基上。

2、北滩桥主跨154米联长970米预应力混凝土连续梁桥的抗裂和耐久性技术。

3、高地震烈度区特大型主桥和北滩桥的抗震技术。

4、钢桥环氧沥青砼桥面铺装技术。

5、[[长江三峡]]工程蓄水对桥位河段的水文分析和对水域内桥梁施工的影响。

==主橋設計==
荊岳長江公路大橋為雙塔不對稱[[斜拉橋]]，二個索塔分布湘、鄂二省境內，位於湘省境內的南塔高224.5米，位於鄂省境內的北塔高265.5米。主橋採用半飄浮結構體系，在索塔、輔助墩、過渡墩處設置堅向活動支座，共7對；索塔處設4組縱向黏滯陰尼器。北邊輔助墩、過渡墩頂鋼箱梁內設置鐵砂混凝土壓重塊，克服支座負反力。主跨長816米<ref>[http://www.china-qiao.com/ql35/ksql015.htm 荆岳长江公路大桥]，中國橋</ref> ，主橋北邊跨長398米，設1個輔助墩和1個過渡墩；南邊跨長230米，設2個輔助墩和1個過渡墩。

==意義價值==
荆岳大桥被当地民众誉为“利弥两湖、惠及八方”的德政工程。它作为“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展新的纽带，建成后将有效地改善[[长江]]中游的过江交通条件，完善鄂湘两省公路交通网络，方便陕、甘、晋、蒙、新、京、冀、豫等西北地区车辆南下，对于促进中部崛起、服务两型社会建设，加快江汉[[平原]]和洞庭湖平原资源优势有效整合，结束大桥两岸民众百年隔江相望的历史，有效改善长江中游的过江交通条件，对促进武汉城市圈与长株潭江城市群的经济交流，对促进中部地区崛起，加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合等，具有极为重要意义<ref>[http://news.sohu.com/20100505/n271935286.shtml 首条跨鄂湘的荆岳长江大桥主桥合龙 ]，搜狐，2010-05-05</ref> 。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]