檢視蒸汽机动力装置的原始碼

{| class="https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E8%92%B8%E6%B1%BD%E6%9C%BA%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE&step_word=&hs=0&pn=122&spn=0&di=7136437450519347201&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=3131790103%2C324872791&os=3655227404%2C2203244444&simid=3347843969%2C217224709&adpicid=0&lpn=0&ln=1657&fr=&fmq=1669128287286_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined&copyright=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=https%3A%2F%2Fgimg2.baidu.com%2Fimage_search%2Fsrc%3Dhttp%3A%2F%2Fimages.mfcad.com%2Ftuzhi%2F2019%2F09%2F05%2F1567668326197.jpg%40!water%26refer%3Dhttp%3A%2F%2Fimages.mfcad.com%26app%3D2002%26size%3Df9999%2C10000%26q%3Da80%26n%3D0%26g%3D0n%26fmt%3Dauto%3Fsec%3D1671720339%26t%3D94c0c1a25ce167cf2179faff33bfc366&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3B4uvw1_z%26e3Bv54AzdH3Fp7zitAzdH3Ffpjw4_jg2tgjAzdH3Fmcdcbm_z%26e3Bip4s&gsm=78&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&nojc=undefined" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''蒸汽机动力装置'''<br><img
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'''蒸汽机动力装置'''，是指主机以蒸汽为工质的“[[船舶动力装置]]”。采用间接加热的方式，即燃料燃烧在发动机外的锅炉中进行，锅炉中的水受热产生蒸汽推动发动机工作，故亦称为外燃式发动机。根据发动机的运动方式不同，又可以分为往复式蒸汽机和回转式汽轮机两种，但通常蒸汽机动力装置就是指往[[复式蒸汽机]]，其能、功转换是借助汽缸中的活塞来实现的：当蒸汽轮流进人汽缸上、下空间时，使活塞作直线往复运动，再借助连杆-曲柄机构，将活塞的直线往复运动变为机轴的回转运动，产生回转力矩而不断作工。由于蒸汽机的效率低、结构笨重等缺陷，已经被其他船用动力装置所取代。 <ref>[[马广文．交通大辞典：上海交通大学出版社，2005.01]]</ref>  

==简介==
20世纪初，航行于大西洋上的巨型豪华客船，都以往复式蒸汽机为动力,单机功率达20000马力。蒸汽机动力装置的发展达到了顶峰。第二次世界大战期间，美国为应付战时紧急需要而建造的“[[自由轮]]”，是最后一批使用[[蒸汽机]]动力装置的远洋运输船舶。中国还有少数沿海和内河船舶使用往[[复式多膨胀蒸汽机动力装置]]。

==评价==
蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成。
汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。 “克莱蒙脱”号明轮船上用蒸汽机作为推进动力获得成功。当时采用的是一台20马力的单缸摇臂式往复蒸汽机,获得每小时5英里的航速。优点：
蒸汽机动力装置的优点是结构简单，造价低廉，管理使用方便，制造工艺要求不高；
缺点：
缺点是热效率低，本身重量大，特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大，很难平衡，且低压缸尺寸过大，不能获得有效的真空度。


==参考文献==
{{Reflist}}

[[Category:484 機械業；電機資訊業]]