檢視虎尾鐵橋的原始碼


{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''虎尾糖廠鐵橋'''<br><img src="https://img.fullfenblog.tw/20181202144816_18.jpg" width="280"></center><small>[https://fullfenblog.tw/yl-iron-bridge/ 圖片來自fullfenblog]</small> 
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'''虎尾糖廠鐵橋'''，又被稱作'''虎尾鐵橋'''，舊名'''番薯庄板仔橋'''，是一座鋼[[桁架橋]]、鈑梁橋及[[工字梁]]橋混合型式的橋梁，於[[台灣日治時期]]興建並於國民政府時代延建，位於台灣[[雲林縣]][[虎尾鎮]]，為雲林縣縣定古蹟。目前屬於[[台灣糖業公司]]，作為[[台灣糖業鐵路|糖業鐵路]]。

== 介紹 ==
'''虎尾鐵橋'''原是一座木造橋樑，係[[日本時期 (臺灣)|日本時期]]為了方便[[臺灣糖業鐵路#車輛簡介|火車]]運輸[[甘蔗]]至[[虎尾糖廠]]，由[[大日本製糖株式會社]]出資，並且於1907年興建。除運輸甘蔗外，也曾經同時辦理客運業務。1931年於原木造橋下游側改建新橋，由3孔鋼構桁梁及7孔鈑梁連結而成，長約300.6公尺。國民政府時代1960年將虎尾鐵橋延長至437公尺。

==結構造型==
'''虎尾鐵橋'''總共有21座[[橋墩]]，22處橋孔，各段橋身的桁架梁、I型鈑梁造型都不一樣，呈現出鋼構橋樑的營建技術，以及當時鐵橋混合拼接的建築風格。本橋結構由[[鋼筋混凝土]]高腳鏤空[[橋墩]]、鋼製橋梁，[[鐵道]]設施以及[[板仔橋]]四大部份構成，橋梁上部依照結構造型，可以區分為[[空間桁架鋼梁]]（第1橋孔—雙華倫式桁架）、[[平面桁架鋼梁]]（第2、第3橋孔—小馬式桁架、普拉特桁架）、[[I型鋼鈑]]梁（第4～第10橋孔）與[[工字梁]]（第11～第22橋孔）等四大類型，依從河川地形變化不同之跨度需求而架設，形成不對稱的階梯形構造。橋桁或鈑梁的製造者已知有英國Westwood Baillie & Co.（第2橋孔），與日本大阪「汽車製造株式會社」（第7橋孔，1913年製造）等廠商。

鐵道設施部分則包含[[鐵軌]]、[[枕木]]以及固定用鐵件。

==歷史==
===日本時代===
[[大日本製糖株式會社]]於1906年（[[明治]]39年）創立[[虎尾糖廠]]，並於1908年完成第一工場，為運輸甘蔗原料進廠製糖，規劃興建舖設有軌距762公釐鐵道之鐵路橋梁跨越虎尾溪，橋梁型式推測為木造。

[[虎尾糖廠]]設立後，當地街市逐漸發展繁榮，人口增加。為了解決交通運輸的問題，製糖會社與[[臺灣總督府]][[臺灣總督府交通局鐵道部|鐵道部]]於1910年開始共同營運他里霧（[[斗南鎮|斗南]]）與五間厝（虎尾）之間的客運鐵路，在當時製糖工場大門北面四百公尺處設置[[貨物掛]]（貨物集散站）。為了讓西部[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]（鐵軌軌距1067公釐）的列車能從斗南進入虎尾，於是在原來762公釐軌距的鐵軌旁另外鋪設鐵軌，因此形成了同時鋪有三條鐵軌與兩種軌距的鐵橋。

1931年，製糖會社於原橋下游側重建虎尾鐵橋，新橋共計9個鋼筋混凝土橋墩、10個橋孔（前3孔為下承式桁梁、後7孔為下承式I型鋼鈑梁），長約300.6公尺，其中前3個橋孔的鋼桁梁係向[[臺灣總督府交通局鐵道部|鐵道部]]購入原清代基隆新竹段鐵路廢棄的鐵橋來架設<ref>許乃懿：《台灣糖鐵攬勝》，[[新北市|台北縣]]：人人，2003年12月10日，頁67。</ref>。因此跨度及高度不一。

1942年，鐵橋曾於風災中受損，後加以修復。

===國民政府時代===
1945年，日本投降，第二次世界大戰結束。中國國民政府派員接收台灣，虎尾鐵橋交由[[台糖]]管理。

1953年虎尾鎮籍[[雲林縣]]縣[[議員]][[王玄正]]向縣政府提案於鐵橋邊搭建人行便道。縣政府與虎尾鎮公所共同籌得資金約[[新台幣]]23萬元，隔年（1954年）在鐵橋右側搭建木板橋一座，解決了行人與火車共用鐵橋的危險，並且成為了當時[[虎尾溪]]兩岸的交通要道，以及虎尾鎮市區與蕃薯、[[竹圍仔]]等[[庄]]的交通樞紐。

1959年發生[[八七水災]]，河堤南岸潰堤，鐵橋亦遭到沖毀。有鑑於這次水災造成當地重大損失，農復會[[水利局]]與[[虎尾糖廠]]共同策劃整治方案，並決議拓寬虎尾溪溪面，並延長鐵橋，以降低溪面水位、鞏固兩岸，另外還加強護堤以避免沖蝕。隨後由糖廠出資鐵橋南岸橋段延長工程，並由糖廠之鐵道課負責施工事宜。

1960年6月，鐵橋延長工程竣工，鐵橋比原先延長了約185公尺，並因此解決了當地的水患問題。

1982年，興建[[興南大橋]]，鐵橋旁的木板便橋之功能被逐漸取代。之後長期閒置，未被良好維護。

1997年，地方藝文人士於舉辦[[虎尾全國文藝季]]時爭取修復，雲林縣政府終於承諾編列預算修復便橋。於1998年6月24日，舉行虎尾鐵橋木板橋整建工程動工儀式。1999年整修完成，並命名為蕃薯庄木板便橋。

2001年，台糖虎尾總廠決定將管理權移交予雲林縣政府，並在11月10日於虎尾鐵橋舉行交接儀式。隨後，相關單位將虎尾鐵橋兩岸規劃為「親水公園」，結合附近的[[虎尾糖廠]]與[[雲林同心公園|同心公園]]，以提供民眾一處觀光休閒的理想場所。

2012年，[[颱風蘇拉 (2012年)|蘇拉颱風]]來襲，約有五十公尺橋面遭到大水沖毀<ref>{{Cite web |url=http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/7271649.shtml |title=百年古蹟虎尾鐵橋沖斷 鐵道迷傷心 |author=蔡維斌 |publisher=聯合報 |date=2012-08-04}}</ref>。2015年9月9日虎尾鐵橋修復<ref>{{cite web|language=zh-tw|url=http://udn.com/news/story/7326/1177234-%E9%87%8D%E5%B0%8B%E7%99%BE%E5%B9%B4%E5%9B%9E%E6%86%B6-%E8%99%8E%E5%B0%BE%E9%90%B5%E6%A9%8B%E5%9B%9E%E4%BE%86%E4%BA%86|title=重尋百年回憶 虎尾鐵橋回來了|author=記者姜宜菁／虎尾報導|publisher=自由時報電子報|date=2015-09-10}}</ref>。

==周遭景點==
*[[虎尾糖廠]]
*[[雲林故事館]]
*[[雲林布袋戲館]]
*[[虎尾驛]]
*[[虎尾合同廳舍]]
*[[雲林同心公園]]
*[[雲林中山路老街]]

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]