檢視越南铁路D19Er型柴油机车的原始碼

[[File:越南铁路D19Er型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>越南铁路D19Er型柴油机车</big>[http://image.thepaper.cn/www/image/18/910/129.jpg 原图链接][https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3339674 来自 澎湃 的图片]]]

'''D19Er型“友谊”柴油机车'''（[[越南语]]：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）是越南铁路的电力传动准轨柴油机车车型之一，越南铁路总公司现拥有5台D19Er型柴油机车均配属安员机务段，投入[[河内]]至同登的河同铁路，以及𠄳镇至下龙的克下铁路运用。该型机车由[[中国南车集团]]<ref>[http://news.sohu.com/20120825/n351516519.shtml?z_t1l8x 南车集团简介]，搜狐，2012-08-25</ref>资阳机车有限公司设计制造，设计型号为SDD3型柴油机车，其主要设备与米轨的[[D19E型柴油机车]]基本相同，以便检修维护和配件供应。

==技术特点==

===总体布置===

D19Er型柴油机车的干线客货运两用的电力传动准轨柴油机车，采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体，机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能，内设有司机操纵台、[[信息]]控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜，并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组，以及[[空气]][[滤清器]]、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和[[热交换器]]，上部设有V型涡流铜[[散热器]]和静液压马达驱动的冷却[[风扇]]。机车下部设有两台三轴转向架，燃油箱及[[蓄电池]]组吊挂在主车架中部下方。

===柴油机===

D19E型柴油机车装用一台[[美国]][[卡特彼勒公司]]的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型[[高速柴油机]]<ref>[https://m.sohu.com/a/208173019_759857 厉害，中国高速柴油机出口俄罗斯]，搜狐，2017-12-03</ref>，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。

===传动系统===

主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF217F型同步主发电机，牵引发电机发出的三相交流电经ZGG02A型[[整流器]]整流为直流电后，向六台并联连接的ZQDR-410F型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路，每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管，两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-410F型直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机，[[额定功率]]为410千瓦，[[额定电压]]为550伏，[[额定电流]]为800[[安培]]。微机控制系统具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。

===转向架===

机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由[[钢板]]焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式[[橡胶]]堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引[[电动机]]采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速[[齿轮]]传递给轮对。

==视频==
===<center>  越南铁路D19Er型柴油机车  相关视频</center>===
<center>你见过越南铁路D19Er型内燃机车吗，太棒了 </center>
<center>{{#iDisplay:x0847mg4bs9|560|390|qq}}</center>
<center>越南铁路现D19ER型内燃机车，竟是来自四川资阳的“大芭比娃娃”</center>
<center>{{#iDisplay:o3014a7fkeh|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:487 製造品業]]