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[[File: 越行站.jpeg|有框|右|<big> 越行站</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/024f78f0f736afc34dc6b390b819ebc4b6451278 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/70699888.html 来自 百度知道 的图片]]]

'''越行站'''是设置在双线铁路上的一种[[车站]]。[[铁路]]术语中的越行即俗称的“超车”。列车被另一列较快的列车超越时被铁路迷俗称为“被踩”。当速度慢或等级低的列车行驶在速度快或等级高的[[列车]]前方较小距离时，前者往往需要停靠越行站，让后者先行通过，即待避。

==概况==

[[轨道交通]]的运营模式有两种:一种是站站停的普通地铁运营模式，这也是城市轨道交通广泛采用的模式；另一种是快车与站站停列车组合的越站运行模式，这种模式在城际线及国铁中广泛采用。在国内轨道交通中，除了[[香港]]的机场线外，还没有快慢车模式运营的线路，仅有已开通的上海11号线B线（尚未采用快慢车运营模式） 和正在实施的广州14号线、21号线设计采用快慢车运营方案。在国外，快慢车模式运营应用比较广泛，如日本筑波快线、巴黎RER 市域A线、纽约快慢车等。笔者以[[广州地铁14号线]]（最高速度 120 km / h，6 辆编组B型车、慢快车组合运营）为例，研究越行站的配线[[设计]]<ref>[https://www.doc88.com/p-6592483772974.html 地铁越行站浅析,地铁越行站浅析 ]，道客巴巴，2015-5-1 </ref>。

==配线设计==

===1 越行站配线形式选===

1．1 越行站配线布置形式

根据越行站的一般功能，即快车正线通过或停站，站站停列车避让快车或停站，结合对国内外市域线快慢车线路运营模式的研究。从运营的灵活性考虑，建议有条件的情况下，越行站优先采用双岛方案。经研究比较，[[高架车站]]投资较少，高架双侧式越行站的土建投资约0.6亿元，高架双岛车站土建投资约0.9亿元，是双侧式车站的1.5倍；地下单岛越行站的土建投资约2.5亿元，地下双岛车站土建投资约4.3亿元，是单岛车站的1.7倍 。因此，结合行车功能、工程投资等因素，广州地铁14号线越行站，地下车站推荐采用工程投资较少的单岛四线车站，高架车站推荐采用功能较灵活的双岛四线车站。

1．2 越行站快车越行速度的确定

采用高架双侧和地下单岛形式的越行站，由于快车越行线远离站台，越行[[速度]]不受限制，所以快车可高速越行、不限速通过车站。采用高架双岛和地下双岛形式的越行站，由于越行线紧邻车站站台，且在站站停运营模式下，所有列车均停靠越行线，因此在双岛四线中，越行线既要考虑快车通过，又要考虑站站停运营模式下的列车停站，二者在车站的速度和作业不同。停站列车要求站台与列车的间隙不能过大，而过站列车因速度快，要求的限界也大；另外快车的过站速度对安全门或屏蔽门的强度也有要求。因此，综合考虑不同过站速度的列车对节省[[时间]]、站台间隙、屏蔽门强度等的要求，建议双岛四线形式的车站采用过站速度为80 km / h，可均衡地满足各方面的要求 。

1．3 越行站配线道岔的确定

在越行站采用双岛车站布置方案下，快车采用最高速度模式，以80 km / h 的站台正线限速通过车站，采用不同道岔情况下，其通过车站最远道岔的速度，可经过[[牵引]]计算模拟得到，即:采用12号道岔、站前站后岔心距离为480 m 时，最高通过速度为99．9 km / h；采用9 号道岔、岔心距离405 m 时，最高通过速度为93．9 km / h。

当列车以最高运行速度运行时，根据建标104 －2008《城市轨道交通工程项目建设标准》中允许列车瞬间超速5 km / h，则采用12 号道岔时的通过速度最高可达104．9 km / h，可见，采用12 号道岔的速度余量较大，安全性较高；采用9 号道岔时的通过速度最高可达98．9 km / h，部分车站高架双岛瞬时最高速度可达101．5 km / h，已超过9 号道岔允许直向通过速度，还需考虑测速误差，而且在列车紧急制动和列车失控情况下，列车过岔速度还可能更高，可见，采用9 号道岔的[[安全]]性非常低。

因此，建议双岛四线越行站的道岔采用侧向运行速度较高的12 号道岔，侧站台两端的[[曲线]]半径宜与道岔的侧向通过速度匹配，取值R= 500 m，以满足列车进出站及曲线超高的限制<ref>[https://www.docin.com/p-1545573382.html 轨道交通市域线越行站配线设计研究 ]，豆丁网，2016-04-23</ref>。

==视频==
===<center> 越行站 相关视频</center>===
<center>和谐号G1130次 武汉铁路局CRH380A统型，英德西站越行线快速飞站</center>
<center>{{#iDisplay:u0874zr7ywe|560|390|qq}}</center>

<center>D3760 抢铁集团大地铁CRH1A-A型，佛山西站越行线低速飞站</center>
<center>{{#iDisplay:n08825p5zxn|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]