檢視道格拉斯DC-6 的原始碼

[[File:道格拉斯DC-6.jpeg|有框|右|<big>道格拉斯DC-6</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181107/d4436672ef10460a90071f9cc64dd560.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/273713279_653708 来自 搜狐 的图片]]]

'''道格拉斯DC-6'''是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机／[[运输机]]。最初是为从事[[军事]]运输而设计的，但自[[第二次世界大战]]结束后，道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输，在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架，并且至今仍有一部分执行着货运，军事和[[森林]]火灾控制的任务。

DC-6的[[美国空军]]军用型号是C-118“举重霸王<ref>[https://www.sohu.com/a/414584423_614127 出场即是巅峰，结局令人唏嘘：道格拉斯和他制造的飞机们！] ，搜狐，2020-08-24</ref>”，美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。

==设计和开发==

1944年，美国陆军航空军开始了XC-112，也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大，引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时，第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机，并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是，一系列神秘的空中火灾（包括联合航空608号班机坠毁事故）使得DC-6机队被全面停飞。调查发现，事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后，所有的DC-6都重新投入了运营，并且在停飞四个月之后再次开始[[商业]]飞行。

==运营历史==

在1952年[[，泛美航空]]使用DC-6B，开始了它的首次跨[[大西洋]]观光飞行。

道格拉斯公司一共生产了四型DC-6：“基本型DC-6”；机身更长，更中，更长航程，有大型前向货舱门并加强了货舱地板的“DC-6A”；专门进行客运，无货舱门并且机舱地板较轻量的“DC-6B”；客货两用型，拥有两扇货舱门，但是装置了可拆卸座椅的“DC-6C”。DC-6B装备的普惠R-2800-CB-16引擎和汉密尔顿43E60恒速变距[[螺旋桨]]，被认为是当时活塞客机最优秀的动力之一。和DC-6A较为相似的军用型，就是美国空军的C-118“举重霸王”和[[美国海军]]的R6D，它们装备了更为强劲的R-2800-CB-17引擎。该引擎之后被DC-6B采用以执行国际航线任务。

在[[朝鲜战争]]期间，美国空军和美国海军重新提起了对DC-6的兴趣，并且订购了总数达167架的C-118/R6D，其中一些战后又转为民用。[[杜鲁门总统]]的第一架总统专机就是一架美国空军的VC-118“独立号”<ref>[https://www.sohu.com/a/139151241_767131 这架美总统专机不叫空军一号，白头鹰涂装卡通高笑] ，搜狐，2017-05-08</ref>。

包括军用型DC-6系列一共生产了702架。

在1960年代，两架DC-6被MPATI（中西部空中电视教学平台）计划使用，作为[[普渡大学]]教育电视讯号的转发平台。

很多老旧的客运型DC-6之后被道格拉斯DC-7取代，但是简单，更[[经济]]的DC-6引擎让DC-6相较更复杂的DC-7，生命力更加顽强。DC-6/7在进入喷气时代后，它们在客运一线的地位被[[波音707]]和道格拉斯DC-8所取代。

2020年是DC-6投入使用的第74个年头。

==视频==
===<center> 道格拉斯DC-6 相关视频</center>===
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道格拉斯DC6飞机，根本无需机场跑道，土路依然可以降落</center>
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<center>神一样的飞行员驾驶道格拉斯DC-6成功降落泥</center>
<center>{{#iDisplay:p0392p2k3zr|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:590 軍事總論]]