檢視遠東航空的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #FFB5B5; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''遠東航空''' </p>
|-
|<center><img src="https://s.newtalk.tw/album/news/249/5ce0e663f19e1.jpg" width="280"></center><small>[https://newtalk.tw/news/view/2019-12-12/339608 圖片來自newtalk]
</small> 
|}

'''遠東航空'''（簡稱'''遠航'''；Far Eastern Air Transport，縮寫為'''FAT'''）是一家[[臺灣]][[航空公司]]，創立於1957年，過去曾為[[臺灣]]本島及[[中華民國島嶼列表|離島]][[航線]]業者的龍頭，航點遍佈各大[[台灣城市|城市]]、離島，並持有不少[[國際航線]]的[[航權]]，開設數條近距離的國際航線。曾因發生兩次財務危機而暫停營業，目前處於暫停但不關閉 (商業)的狀態。

==介紹==
2008年5月13日，遠東航空因財務危機暫停營業，經聲請法院准予重整後，於2009年10月5日，由重整人富理門公司蔡慧玲律師與[[樺福集團]]張綱維董事長議定投資協議，引進樺福集團資金，2011年4月18日正式復航。2015年10月1日經[[台北地方法院|臺灣臺北地方法院]]裁定完成重整，並於2015年10月16日確定。遠東航空曾主要經營國內航線、[[兩岸航線]]以及[[區域]]國際航線。

2019年12月12日，遠東航空正式宣佈於12月13日停止營運。<ref>{{cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201912125004.aspx |title=遠東航空證實 13日起停止飛航營運 |author=汪淑芬 |publisher=中央社 |date=2019-12-12 |accessdate=2019-12-12}}</ref>因未於60天前提出申報，違反「大量解僱勞工保護法」，[[台北市政府|臺北市政府]]表示將提報[[中華民國勞動部]]限制負責人張綱維出境。 12月13日，董事長張綱維表示遠東航空將持續營運，聲稱此次事件誤會。<ref>{{Cite web |title= 遠航復飛有望？ 交通部擬「再給一次機會」 |url= https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3008327 |date=2019-12-13 |accessdate=2019-12-13 |publisher=自由時報}}</ref>交通部長林佳龍要求遠航必須先處理消費者、旅客跟旅行社權益，與員工的權利保障<ref>[https://udn.com/news/story/7241/4226529 遠航要求復飛 林佳龍：復飛非常困難]</ref>。因此，就算遠航在限期內處理所有積壓問題，最少亦要到2020年2月才會復飛<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3018869 遠航春節前復飛確定無望！ 林佳龍︰協調投票、返鄉包機需求]</ref>。[[交通部民用航空局]]於2019年12月27日報請[[中華民國交通部]]廢止其民用航空運輸業許可，交通部審慎衡酌事實及法令後於2020年1月31日同意廢止。遠航棚廠原本是向松山機場承租，由於公司歇業，雙方合約也在2020年3月31日中止。目前在棚廠內還有3架遠航飛機，皆已查封，棚廠尚未重新辦理招租。

==歷史==
1957年6月5日，[[胡侗清]]創立遠東航空公司，初期員工約30多名，資本額60餘萬元，除經營客、貨運外，從事的業務包括空中運報任務、國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支援石油鑽探等運補等工作，直到1978年[[中山高速公路]]通車後，此部分業務才宣告終止。此外，也接受[[中華民國國防部]]、[[交通部民用航空局]]、[[臺灣省政府]]委託，執行維護飛機、直昇機，並受委任從事國外航空公司飛機及發動機的維修工作，累積了豐富完整的經驗，並在1970年代成為中華民國國內航線的龍頭。1962年開闢[[臺北松山機場|臺北]]與[[高雄國際機場|高雄]]之間的定期航線。

1984年，創辦人胡侗清將自己名下持股轉讓給妻舅黃任中的皇龍投資公司。1986年，胡侗清因[[心肌梗塞]]導致[[腦溢血]]，驟然辭世。由於胡侗清未預立[[遺囑]]，其女胡小燕，其子胡元熙與其兄蕭國祥、其弟蕭國順，發生家族內的[[股權]]與經營權糾紛，對經營管理產生鉅大衝擊。在當時[[石油危機]]及內亂未定下，再加上當時政府的「開放天空」政策，使得臺灣一口氣增加七家航空公司共同搶食國內航線大餅，市場競爭更加白熱化，使市佔率大幅滑落到40％。時任遠東航空總經理的蔣洪彝將管理權與股權分開，使公司業務運作不受股權紛爭影響，逐漸把[[市場佔有率]]拉回到50％左右，重新登上國內線龍頭的寶座。1993年獲准經營國際包機業務。而後李雲寧於1994年8月起接任總經理，將遠東航空的經營帶進新的里程碑。

1995年，[[中華開發]]及[[南山人壽]]集團取得遠東航空經營權，擁有53.17％之股權；[[崔湧]]代表AIG集團收購了黃任中皇龍投資公司持股，擁有20％的股權，成為次大股東。同年，開闢兩條國際定期包機-高雄至[[羅曼·莫圖國際機場|帛琉]]及高雄至[[蘇比克灣國際機場|蘇比克]]航線。1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑑甲級，機務維修方面也獲[[國際標準化組織|ISO 9002]]認證；同年9月將兩條包機航線升格為定期航線，並於1997年12月時[[股票]]正式[[上櫃]]。隨著業務量的擴大，1998年成立遠東航空集團，總裁由胡定吾擔任，李雲寧任遠東航空董事長兼總經理。1999年10月新增[[亞庇國際機場|亞庇]]航線。

2000年，[[崔湧]]接任董事長，陳每文為總經理。在中華民國與韓國斷航十年後，2002年10月首度包機由遠航擔任直航。至2003年遠航共有員工1000餘人。2007年6月，由自[[華信航空]]退休的樂大信接任董事長，但同年11月30日突然請辭，由林寶漳繼任董事長，陳尚群為總經理。

===破產重整===
2008年2月14日遠東航空爆發財務危機，改列為[[全額交割]]股票。5月12日傍晚，遠東航空宣布因經營高層掏空事件，欠缺資金導致資金問題而要停飛，自5月13日暫時停止營業。5月26日，[[臺灣臺北地方法院]]駁回遠東航空申請的公司[[破產|重整]]案<ref>{{cite news|author=林長順|url=http://news.yam.com/cna/society/200805/20080526590596.html|title=遠航聲請重整案 臺北地院裁定駁回|publisher=中央通訊社|date=2008-05-26|accessdate=2008-06-18}}</ref>。民航局分別於2008年六月及2009年四月，收回高雄、臺東、澎湖、金門、馬祖等五條國內航線<ref>{{cite news|author=馮昭|url=http://news.yam.com/cna/life/200806/20080603740001.html|title=民航局收回遠航國內線 國際線延至15日再議|publisher=中央通訊社|date=2008-06-03|accessdate=2008-06-18}}</ref>及帛琉、濟州、河內等十條國際航線經營權。

臺北地院於2009年四月底裁定准予遠東航空破產重整，並指定遠航代理總經理關思屏、新投資人陳文正與董事富寓投資公司為重整人，另由遠東商銀、張秀夏律師、胡立三會計師擔任重整監督人<ref>何蕙安、吳碧娥.[http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4879824.shtml 遠航重整 准了].經濟日報.2009-05-01 {{Wayback|url=http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4879824.shtml |date=20090503035626 }}</ref>。但陳文正與富寓投資公司無法及時挹注外部資金，臺北地院於6月裁定解除其重整人身分，並選派富理門管理顧問股份有限公司（法定代理人：蔡慧玲律師）、鍾事原（於同年10月22日辭任）為重整人，另改選呂正樂會計師為重整監督人<ref>臺灣臺北地方法院民事裁定98年度整字第1號，裁判日期：98年6月15日</ref>。最後由樺福集團[[董事長]]張綱維以私人名義挹注資金<ref>張佩芬.[http://www.chinatimes.com/newspapers/20161125000417-260102 遠航董座張綱維表態 重整興航].中國時報.2016-11-25</ref>，爭取復航營運。由於遠東航空的運輸許可證在2009年5月18日到期，遠東航空在5月16日的最後期限之前，向民航局重新提出恢復營運計畫書，將原本租機計畫改為修機優先。

2010年11月27日，遠東航空成功完成特種適航，交通部民航局於11月29日發放適航證<ref name="rti_20101128">{{Cite web|url=http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?id=2&id2=1&nid=269688|title=遠航試飛成功 預定農曆年復航|accessdate=2010-11-13|work=中央廣播電台|publisher=中國時報|date=2010-11-28|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110721172053/http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?id=2&id2=1&nid=269688|archivedate=2011-07-21}}</ref>。因原先使用[[國際航空運輸協會航空公司代碼|IATA代碼]]'''FE'''的航空公司停飛，远东航空得以从長年使用的'''EF'''，更换为較符合公司名的'''FE'''。2011年4月18日遠東航空正式復航，首飛臺北至金門航線，10月起陸續加開航兩岸航線，恢復亞洲區域的飛航服務。在經過五年的努力後，[[臺北地方法院]]於2015年10月20日裁定重整成功，遠東航空恢復正常營運。

在重整成功後，遠東航空原與空中租賃公司（ALC）於2015年底簽訂合約租貸一架新及一架舊[[波音737-800]]以更新機隊，但因遠航對舊機的狀況不滿而產生合約糾紛，連帶使得ALC也拒絕交付新機。遠東航空於2017年2月10日與北歐航空資本（NAC）簽約租貸4架[[ATR 72|ATR-72-600]]<ref>{{cite news|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170216005395-260405|title=遠東航空租兩架ATR72-600 預計4月中加入營運|publisher=[[中時電子報]]|date=2017-02-16}}</ref>，首架於7月17日飛抵臺灣，並成立新機隊，其中21位機師來自[[復興航空]]<ref>賴文萱.[https://www.ettoday.net/news/20170727/975800.htm?t=%E9%81%A0%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BAATR72-600%E6%96%B0%E6%A9%9F%E9%9A%8A%E6%88%90%E7%AB%8B%EF%BC%81%E3%80%8021%E4%BD%8D%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E4%BE%86%E8%87%AA%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA 遠東航空ATR72-600新機隊成立！　21位機師來自復興航空].ETtoday新聞雲.2017-07-27</ref>。11月16日遠航ATR-72首航臺中至馬公、金門航線<ref>{{Cite news|url=http://news.tvbs.com.tw/life/814944|title=遠航ATR獲准營運　16日首航台中金門|work=TVBS新聞網|date=2017-11-15}}</ref>，正式載客營運。2019年8月19日，復飛以來第二代空地勤制服正式上線。同年，遠東航空打算引進[[波音737 MAX]]客機，以替換機齡已高的MD-80系客機，但最後因波音737 MAX客機在全球被勒令停飛，以及公司在12月突然結束營運而作罷。

=== 大事記 ===
*2008年2月23日：[[臺北地方法院]]裁定遠航得以緊急處分。
*2008年5月7日：債權人[[遠東國際商業銀行|遠東國際商業銀行股份有限公司]]請求遠東航空股份有限公司准予重整。
*2016年12月17日，遠東航空表態有意重整[[復興航空]]，目前正積極向銀行團爭取重整，打算將改名為「遠東聯合航空」，[[交通部民航局]]證實確有其事，但不管是解散或重整，都必須依法申請。消息面導致興航成交量價異常，[[金融監督管理委員會證券期貨局]]表示，興航下市前任何異常，都會監測，不會損及投資人的利益<ref>{{Cite news|url=https://www.youtube.com/watch?v=y-stePeUiFA|title=遠航願接手興航 擬改名遠東聯合航空│中視新聞20161217|newspaper=中視新聞|date=2016-12-17}}</ref>。但此事後來不了了之。
*2019年12月12日，遠東航空發言人盧紀融證實，因為長期營運虧損、資金籌措困難，遠航將於13日起停止一切飛航營運。<ref>{{cite news|url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912125004.aspx |title=遠東航空證實 13日起停止飛航營運【更新】 |author=汪淑芬|newspaper=中央社|date=2019-12-12 }}</ref>遠航FE128班機在12日晚間10時30分從合肥國際機場返抵桃園國際機場，由於幾近確定遠航無法復飛走入歷史，FE128班機成為遠航最後一個航班。<ref>{{cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3007503 |title=遠航停飛》最後航班抵桃機 地勤、機組員合影留念 |newspaper=自由時報 |date=2019-12-13}}</ref>
*2019年12月13日上午11時，針對停飛事件，董事長張綱維出面召開記者會對外說明，鞠躬致歉也表示，下週資金陸續到位，希望民航局跟主管機關同意下午可以讓遠航復飛，以及提供春節旅客疏運。<ref>{{cite news |newspaper=中央通訊社 |author=吳欣紜、余曉涵 |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201912135003.aspx |title=遠東航空停飛 張綱維稱獲金援不停業 儘快下午復飛【更新】|date=2019-12-13}}</ref>

*2019年12月13日民航局於昨晚便以遠航自13日如有停止營業之事實，因嚴重侵害公眾利益違反規定，依民用航空法第112條對公司進行處罰，最重處新台幣300萬元罰鍰並報請交通部廢止其許可。另外，民航局也移請檢方對負責人張綱維進行調查，依民用航空法第110條之3規定，最重可處三年以下有期徒刑併科新台幣2億元罰金。檢調單位最快於傍晚要求遠東航空公司董事長張綱維到[[臺灣臺北地方檢察署]]說明。<ref>{{cite news |newspaper=聯合新聞網 |url=https://udn.com/news/story/7241/4224364 |title=遠航董座張綱維稱下午要復飛 民航局已發公文要廢止營運許可 |date=2019-12-13}}</ref>
*2019年12月13日交通部下午召開會議，討論遠東航空昨天無預警停飛、今天又出面聲稱是烏龍要復飛一事。與會的交通部官員透露，若遠航於12月18日下午5點前針對裁處做出回覆，且能確認安全、財務無虞的情況下，交通部傾向會再給遠航一次機會，讓它能夠復飛。<ref>{{cite news |newspaper=自由時報 |url= https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3008327 |title= 遠航復飛有望？ 交通部擬「再給一次機會」 |date=2019-12-13}}</ref>
*2020年1月22日，遠航董事長張綱維召開記者會，表示願意將公司易手，惟只有在飛航執照恢復時，新股東才會考慮注資。但是，交通部要求遠航必須先注資、補發去年12月份薪金及進行飛行安全檢查，才會考慮批准復飛<ref>{{cite news|url=https://www.hk01.com/台灣新聞/425227/台遠東航空停業-董事長喊話先復飛才注資-台交通部-搞錯順序 |title=董事長喊話先復飛才注資 台交通部：搞錯順序 |date=2020-01-22}}</ref>。

*2020年1月31日晚間，交通部正式廢除遠東航空「營運許可相關證照」並將「收回航權」之後再重新分配，相關公文將於近日內送達遠航總部。<ref>{{cite news |url=https://udn.com/news/story/7238/4314262 |title=停飛50天、欠薪25天 交通部拍板遠東航空廢證 |date=2020-01-31 17:45}}</ref>。
*2020年3月5日，遠東航空向[[台北市政府勞動局|臺北市政府勞動局]]申請遣散員工，並將於同年5月4日生效。

*2020年3月7日、9日，租予遠東航空的ATR-72客機，被租賃公司收回，分兩日從松山機場起飛，經越南峴港等地返回丹麥。

*2020年3月30日，台北地檢署傳喚遠航董事長張綱維到案，檢察官訊後認定張綱維涉嫌違反證交法等罪，犯罪嫌疑重大，且有逃亡、滅證之虞，向台北地方法院聲請羈押禁見。翌日，所有員工最後一日上班後被遣散。

*2020年3月31日，台北地院認為沒有羈押必要，晚間裁准800萬元交保，北檢則指出將依法提起抗告。
*2020年4月2日， 由於張綱維涉嫌在重整階段財報不實、且有逃亡之虞遭檢方聲押禁見，北院裁定800萬交保，檢方抗告，高院撤銷原裁定發回北院。北院下午4點半裁定羈押禁見。
*2020年5月20日，台北地檢署再申請將張維綱的羈押期延長2個月。
*2020年7月30日，台北地檢署偵辦遠東航空案30日偵查終結，檢察官認定遠航董事長張綱維涉嫌掏空遠航逾35億元，依違反證交法、民用航空法等罪將他起訴，並請法官從重量刑。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 營利機構]]