檢視郑州铁路枢纽的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>郑州铁路枢纽</big>'''
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郑州铁路枢纽是以郑州市为中心的铁路枢纽，根据中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽，规划年度形成衔接[[石家庄]]、[[济南]]、[[徐州]]、[[阜阳]]（合肥）、[[武汉]]、[[重庆]]、[[西安]]、[[太原]]等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁，京广、陇海铁路等干线，以及郑州至开封、新郑机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。
==基本内容==
中文名：郑州铁路枢纽

所属地区：河南省郑州市

枢纽定位：重要的铁路枢纽

外文名：Zhengzhou railway hub

主要车站：郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站

车站数量：4个
==基本概况==
在中国广袤的中原腹地，中国中部的城市郑州，有一个线路纵横交错、客货运大小车站相连、庞大而又复杂的铁路枢纽，这就是闻名中外的郑州铁路枢纽，国家综合交通枢纽。

中国铁路郑州局集团有限公司，国有特大型铁路运输企业，地处中原腹地郑州，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心。

郑州枢纽中的郑州北站、郑州北编组站，是亚洲最繁忙的铁路客货运枢纽编组站。
==地理位置==
郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京铁路枢纽、徐州铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。

由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（圃田西站），担负以零担为主的货运业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。
==运输流量==
郑州枢纽的客货运量和列车编解的作业量都很大，并以中转为主。2003年5月5日，创造了单日办理和单班办理分别达到31464辆和15968辆的历史最高记录。编组站改编作业的有调车作业数量则居全路第一位。客运量也很大，每天上下旅客约60000多人，居全路第四位，而中转旅客居全路第三位。每天办理中转行包，居全路第二位，零担的中转量更居全路第一位。

郑州枢纽中的郑州北站，郑州北编组站站型为双向纵列式三级八场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长454公里。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型"铁路编组核心，物流中转站"，也是亚洲最大的铁路枢纽编组站。

郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是圃田西站，负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。
==联合批复==
2018年12月26日，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。

根据批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局，郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站预留发展为重要客运站节点条件。货运系统布局为规划形成“1+2+N”三级物流节点网络，其中圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地；规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段所预留办理高铁快运作业条件。

此次《规划》的4个主客站中，小李庄站由货运站升级客运站，车站位于郑州管城回族区南曹乡王司李村。据此前公布的消息，小李庄站区域初步规划为：研究范围为2450公顷，重点城市设计范围330公顷，概念城市设计范围701公顷，即以小李庄站为圆心，扩展至南四环—郑新快速路—南绕城高速—机场高速合围区域。目前，该规划项目已由上海同济城市规划设计研究院有限公司中标，设计周期为120个工作日。
==发展规划==
根据《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，未来郑州市还将建设市域环线铁路，通过铁路连接起郑州市各县区，加速形成半小时经济圈，以更方便市民出行。

根据《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》显示，郑州枢纽环线布局为北环线沿黄河南岸大河路北设置，东环线沿京港澳高速公路东侧设置，西环线位于荥阳上街之间，南环线位于新郑北龙湖南，设置新密北编组站；结合铁路环线布局，可在东部新城区、南部新城区和西部新城区等城市组团内铁路枢纽环线上增设区域性客运站，进一步扩大铁路枢纽服务覆盖范围，满足郑州“双城引领、多组团、多节点”城市空间布局和郑州大都市区建设发展需求，有利于发挥郑州对周边城市组团的引领带动作用。设置南环联络线接小李庄站线路工程，满足郑州枢纽“客内货外”功能需要及京广、陇海普速客运经环线进入小李庄车站，京广、陇海普速客运不再占用铁路枢纽城区内京广、陇海线及郑州站线站能力。
==主要车站==
郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州南站、郑州北站、小李庄站、大关庄站、岗李站<ref>[https://www.sogou.com/link?url=hedJjaC291Ok-E9WTygIKi9E_rVjakvlmVo0Fgb1KQj7_wkM6Rn4ShDv-CWVP-Kd  大喜事！郑州金三角高铁枢纽终成型，将加快推动南动片区及国家中心城市发展]搜狐网，2021-04-04</ref>
=='''参考文献'''==
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[[Category:670 中國地方志總論]]