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[[File:重庆南站.jpeg|有框|右|<big>重庆南站</big>[https://himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0617/20190617052506628.jpg 原图链接][https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnKkYVZ 来自 环球网 的图片]]]

'''重庆南站'''位于[[重庆市]]九龙坡区，为[[成渝铁路]]车站。车站为重庆铁路枢纽内客、货运一等站<ref>[https://www.doc88.com/p-1867101738759.html 火车站特等站和一等站名单 ]，道客巴巴，2014-02-08</ref>，由[[成都铁路局]]重庆西车站管辖。重庆南站货运办理除鲜活货物、罐装货物以外的整车货物发到以及铁水联运货物交接。除此之外车站每天还办理少量普通、通勤旅客列车停靠业务。

==概要==

重庆南站随成渝铁路建于1950年，原名[[九龙坡站]]。由于建成初期的成渝铁路未和中国铁路联网，线路所有机车均从武汉水运至九龙坡码头、经本站上岸。1952年车站随[[成渝铁路]]正式投入使用:17。1988年改为现名:490。2009年12月，随着重庆铁路集装箱中心站的建成投入使用，重庆南站与重庆东站集装箱货运业务停止办理。上述两站所有货运业务停办后，重庆地区的铁路货运业务将转移至重庆铁路集装箱中心站以及[[白市驿站]]、[[黄磏站]]、[[鱼嘴站]]、[[唐家沱站]]、[[洛碛站]]等六个货运站办理。

2019年5月，重庆南站驼峰停用<ref>[https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3499125 难说再见：重庆南站67岁驼峰退役 ]，澎湃，2019-05-21</ref>，车站自此调车方式由溜放式变为平面调车。

重庆南站货场[[面积]]12万平方米，主要发到货物品类为：钢材、工业机械、饮食品及化工类，主要服务九龙坡区和涪陵区的货主。车站设有通往[[重庆机务段]]和[[重庆港九集团九龙坡集装箱码头]]（2018年关闭）的专用线。车站原设有通往电厂的专用线，于2014年停用。

==车站时刻表==

8761/8764次普慢，重庆南—— 小南海，重庆南06:32发车， 小南海08:24到达；

K9488次快速，[[贵阳]]——永川，重庆南07:28发车，永川11:04到达；

8773次普慢，重庆南—— 重庆，重庆南07:44发车，重庆08:00到达；

5629次普快，重庆——遵义，重庆南08:14发车，[[遵义]]17:56到达；

5612次普快，重庆——内江，重庆南08:32发车，内江17:48到达；

8765/8762次普慢，小南海——重庆南，小南海16:34发车， 重庆南18:28到达；

8774次普慢，重庆——重庆南， 重庆17:29发车，重庆南17:44到达；

5611次普快， 内江——[[重庆]]，重庆南18:36发车，重庆18:48到达；

5630次普快，遵义——重庆，重庆南18:53发车，重庆19:04到达；

K9487次快速，永川——[[贵阳]]，重庆南19:14发车，贵阳第二天06:26到达；

==相关资讯==

难说再见：重庆南站67岁驼峰退役

2019年05月21日 18:51 新浪网 作者 澎湃新闻

2019年5月15日18点，一组车列犹如离弦之箭顺着重庆南站驼峰刚毅的脊梁溜向编组场。
　　
这是重庆南站驼峰执行的最后一次溜放作业。溜放车列上的制动员周俊杰望着眼前飞驰而过的驼峰身影，往昔驼峰调车的回忆涌上心头，不禁深情道出：
　　
重庆南站驼峰自1952年建成投用，属于简易[[驼峰]]类型，一直沿用的是最老式的臂板信号机和人工扳[[道岔]]。

为满足不断增加的车列解体需求，陆续对其进行升级改造，直到1960年改造完毕使用至今，是重庆铁路枢纽[[历史]]最长的驼峰。

“车站驼峰曾经长期承担着重庆铁路枢纽货物车流的解体、编组重任，也见证了新中国第一条铁路——[[成渝铁路]]首趟列车在南站始发的光辉荣耀。”

==视频==
===<center> 重庆南站 相关视频</center>===
<center>蓝皮时代的京渝特快 HXD3C牵引T9次列车鸣笛通过重庆南站</center>
<center>{{#iDisplay:g0792ezqv1k|560|390|qq}}</center>

<center>路过被人遗忘的重庆南站，站台堆满废铁。突然一辆绿皮车插身而过</center>
<center>{{#iDisplay:o3075ishkkc|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]