檢視钢索线的原始碼

[[File:钢索线.jpeg|有框|右|<big></big>[http://n1-q.mafengwo.net/s9/M00/48/66/wKgBs1cTTnGAQEfEAAfCSE3L38Q05.jpeg 原图链接][http://www.mafengwo.cn/localdeals/1002872.html 来自 马蜂窝 的图片]]]

'''钢索线'''（日语：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是一条连结[[神奈川县]]足柄下郡箱根町强罗站和早云山站，属于箱根登山铁道的[[缆索铁路]]。车站编号使用的线路记号为OH。一般称为“箱根登山缆车”。担当箱根[[旅游]]的旅客输送。是关东最古老的缆索铁路线<ref>[https://travel.163.com/19/0530/09/EGDOHDIA00068AIR.html 这座质朴小城 有日本最古老的钢索线]，网易， 2019-5-30 </ref>。

钢索线目前因设备更新暂停运行，预计于2020年3月底恢复。

==线路材料==

箱根登山缆车与箱根吊车线路（明神岳拍摄）

*中强罗—公园上之间的交换设施。

*线路里程（营业里程）：1.2[[公里]]

*轨距：983毫米

*站数：6个（包括起尽头站）

*高低差：兴建时为214米，2013年再测量时修正为209米

==线路背景==

1911年，小田原电气铁道获得了箱根町强罗一带用地，并打算发展为旅馆及别墅。不过，该处地势较斜，为使入住的居民有交便利的[[交通工具]]，逐于1912年向当时的铁道管理局申请兴建一条缆索铁路，1915年4月23日获审批兴建。当时仍未有任何一条缆索铁路正式运营，所有[[技术]]支援、车厢及物资均由[[瑞士]]方面输入。1921年12月1日正式通车，是继生驹钢索铁道后第2条、关东地区首条运营的缆索铁路<ref>[https://www.bilibili.com/video/av44037025/?spm_id_from=333.788.videocard.9 【日本铁道】【踏切风景】近鉄西信貴鋼索線 秘境踏切]，哔哩哔哩 ，2019-2-19</ref>

==运行形态==

现时每天的运营时间是由07:41～19:05，各站停车的班次以13或23-25分钟开出一班，假日或人多时，会在23-25分钟的区间中加入临时直通[[列车]]，只停早云山站及强罗站，所有中途站均不停靠。

直通班次全程只需7分钟，而各站停车班次则约为10分钟。

==历史==

1921年12月1日：小田原电气铁道钢索线下强罗～上强罗间开业。

1928年：

1月1日：日本电力与小田原电气铁道合并。

8月16日：[[轨道]]线、铁道线分离，组成箱根登山铁道。

1944年2月11日：受“不要不急线”法令影响，钢索线休业，部分[[金属]]设施被征用。

1950年7月：钢索线重新营业。使用第2代车辆。

1971年3月20日：第3代车辆开始运行。

1995年3月16日：第4代[[车辆]]开始运行，改为2辆编成。

2019年年底开始进行设备更新工作，12月2日全线停止运营，同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由[[公共汽车|巴士]]代运营，预计于2020年3月下旬重新开始运营。

==视频==
===<center>  钢索线   相关视频</center>===
<center>【TARI TARI】神奈川县</center>
<center>{{#iDisplay:y0014mdy7ny|560|390|qq}}</center>

<center>大美神奈川，旅游大片</center>
<center>{{#iDisplay:g0880atd4yz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]