檢視長門大橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''长门大桥''' </p>
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|<center><img src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180530/b09ae2777f4e422f88da05f455206f08.jpeg" width="280"></center><small>[https://www.sohu.com/a/233474066_349410 圖片來自搜狐]
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'''长门大桥'''是[[中国]][[福建省]][[福州市]]的一座特大型[[桥梁]]，为[[福州绕城高速公路]]东南段以及[[甬莞高速公路]]福州段的关键控制性工程，跨越[[闽江]]，下距闽江[[入海口]]约5公里，北岸为[[连江县]][[琯头镇]]长门村，南岸为[[马尾区]][[琅岐岛]]凤窝村。大桥由中交一公局厦门工程有限公司承建，总造价约4.49亿元[[人民币]]<ref name="A5">{{cite web|url=http://www.fheb-xm.com/zaijiangongcheng/2016/0422/5004.html|title=福州绕城A5长门特大桥|date=2016-04-22|publisher=中交一公局厦门工程有限公司|access-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170921214511/http://www.fheb-xm.com/zaijiangongcheng/2016/0422/5004.html|archive-date=2017-09-21|dead-url=yes}}</ref>，于2016年1月开工建设<ref name="tisu">{{cite web|url=http://news.fznews.com.cn/fzyw/20160906/57cdfe4d034f2.shtml|title=长门特大桥全天作业 绕城高速东南段两节点工程提速|author=何珍|date=2016-09-06|work=福州晚报|publisher=}}</ref>，2018年6月11日大桥合龙<ref>{{cite news|title=福州长门特大桥今日合龙|url=http://fjnews.fjsen.com/2018-06/11/content_21142613.htm|date=2018-06-11|publisher=东南网|editor=黄丽红|author1=冯川叶|author2=吴玮|author3=林炜捷}}</ref>，2019年9月29日随福州绕城高速公路东南段正式通车<ref>{{cite news |author=朱榕 |title=福州绕城高速东南段主线明日通车 |url=http://m.xinhuanet.com/fj/2019-09/28/c_1125051579.htm |work=福州日报 |publisher=新华网 |date=2019-09-28}}</ref>。

大桥属于福州绕城公路东南段项目的A5标段，建设里程桩号为K23+654～K24+502，全长848米，施工工期为30个月，由[[国家发改委]]以《关于福建省福州绕城公路东南段可行性研究报告的批复》（发改基础【2012】3136号）批准建设。业主为福州东南绕城高速公路有限公司，建设资金来自国家补助、省、市自筹及[[银行]][[贷款]]，出资比例为国家补助、省、市自筹约占40%，银行贷款约占60%。

== 设计 ==
长门大桥由中交路桥技术有限公司负责勘测设计，为双塔双索-{面}-混合梁[[斜拉桥]]，全长848米，桥跨布置为：（35+44+66）+550+（66+44+35）米，边跨采用[[混凝土]][[箱梁]]结构，中跨采用整体式钢箱梁结构<ref name="tisu"/>。北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，大桥采用塔梁墩固结体系，跨径居同类型桥梁国内第一位，世界第二位<ref name="A5"/>。

桥上设双向六[[车道]][[高速公路]]，设计行车[[速度]]100公里/小时，[[荷载]]等级为公路-Ⅰ级，桥面全宽38.5米；设计基本[[风速]]40米/秒，桥面风速67米/秒；[[地震]]动峰值[[加速度]]为0.05g，对应的地震基本[[烈度]]为Ⅵ度；航道等级为内河Ⅰ级，并可通航2万吨级海轮，选用3万吨级[[集装箱船]]作为桥梁通航代表船型，最高通航水位4.94米，最低通航水位-3.03米，单向通航净宽不小于283米，双向通航净宽不小于537米，通航净高不小于55.1米<ref>{{cite journal|author=苗家武 康仕彬 赵进锋 王维红|date=2013-01|title=福州闽江长门大桥设计与关键技术研究|journal=公路|location=|issue=1|pages=67-72|issn=0451-0712}}</ref><ref name="gljtkj">{{cite journal|author=马德林 赵进锋 苗家武 康仕彬 王维红|date=2013|title=福州闽江长门大桥结构体系研究|journal=公路交通科技（应用技术版）|location=|issue=6|pages=138-141|issn=1002-0268}}</ref>。

大桥的特殊钢材总用量约11,451[[公吨]]，平行钢丝斜拉索共计136根，总重约1,379公吨。

==建设历程==
* 2016年1月，大桥开工建设。
* 2016年1月31日，南岸主塔[[桩基础]]施工完成。桩基共计18根，设计桩长20米，单桩直径均为2.8米，桩间距6米，顺桥向三排，均采用C30水下混凝土。主塔桩基施工采用爆破配合人工挖孔桩施工工艺，桩基混凝土灌注采用水下灌注法和干灌法施工<ref>{{cite web|url=http://www.fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2016/0203/4883.html|title=福州绕城A5长门特大桥南岸主塔桩基灌注施工全部完成|author=蔡培伟|date=2016-02-03|publisher=中交一公局厦门工程有限公司|access-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160403095216/http://fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2016/0203/4883.html|archive-date=2016-04-03|dead-url=yes}}</ref>。
* 2016年6月28日，主线桥梁桩基础全部浇筑完成。
* 2016年10月，南主塔“塔梁墩固结段”完成混凝土浇筑<ref>{{cite web|url=http://www.fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2016/1102/5438.html|title=国内跨径最大“塔梁墩固结”体系斜拉桥长门特大桥南塔“塔梁墩固结段”顺利浇筑完成|author=肖广生|date=2016-11-02|publisher=中交一公局厦门工程有限公司|access-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190710220533/http://www.fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2016/1102/5438.html|archive-date=2019-07-10|dead-url=yes}}</ref>。
* 2017年1月21日，北主塔“塔梁墩固结段”完成混凝土浇筑<ref>{{cite web|url=http://www.fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2017/0124/5633.html|title=福州绕城A5长门特大桥北塔“塔梁墩固结段”顺利浇筑完成|author=黄志彬|date=2017-01-24|publisher=中交一公局厦门工程有限公司|access-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180805021636/http://www.fheb-xm.com/xinwenzhongxin/xiangmuxinwen/2017/0124/5633.html|archive-date=2018-08-05|dead-url=yes}}</ref>。
* 2018年6月11日，大桥合龙。
* 2019年9月29日，长门大桥随福州绕城高速公路东南段正式通车。

== 特色 ==
獨一無二
長門特大橋主橋全長848米，主跨度550米，該橋是福州繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程。
大橋南北兩岸各有一座花瓶型索塔，南塔高184.2米，北塔高186.2米，無水上橋墩。長門特大橋為塔梁墩固結體系，是該結構形式下跨徑世界第二、國內第一的斜拉橋，同時也是國內塔梁墩固結體係對跨徑500米以上斜拉橋的首次嘗試。

大橋位於閩江下游跨越閩江，橋址區瀕臨閩江的入海口，東臨東海，北接連江琯頭長門村，南接琅岐島。大橋是福州繞城高速公路東南段重點控制性工程，福州繞城高速公路通車後，將閉合形成總長約160公里的“四環”，串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]