檢視長青隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''長青隧道'''<br><img src="https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/23981/cut-20190522202543-1717906502_jpg_394_296_29505.jpg/300" width="280"></center><small>[https://baike.sogou.com/v21714.htm 圖片來自sogou]</small> 
|}

'''長青隧道'''（{{lang-en|Cheung Tsing Tunnel}}）是[[香港]]第二條免費行車隧道及第一條三線行車的雙管隧道，屬於[[香港機場核心計劃]]的工程項目之一，以打通港九市區經[[青嶼幹線]]連接[[赤鱲角機場]]的幹道。隧道於1993年開始修建，1997年5月22日通車。隧道位於[[新界]][[青衣島]]上，為[[3號幹線]]青衣段的一部份，屬[[青馬管制區]]範圍，由[[香港特別行政區政府]]擁有，並由交通基建管理合約有限公司負責管理，[[隧道交通督導員|隧道人員]]獲授權執行《青馬管制區條例》。

==介紹==
長青隧道亦為香港目前唯一設有道路路牌的行車隧道。

==起名==
長青隧道的起名沿自於位於其上方的[[長青邨]]，該屋邨是青衣島首個[[公共屋邨]]，目前仍是島內規模第三的公共屋邨。

==概況==
長青隧道的興建於1993年開始，由路政署聘請工程公司以進行。1996年9月長青隧道舉行亮燈儀式，象徵隧道落成，並於1997年的5月22日正式啟用。隧道呈東西向，是一條雙程3線分隔雙管巖石隧道，總長度為1.65公里，穿越[[細山]]及[[三枝香|青衣山（三枝香）]]貫穿[[青衣島]]的東部和西部，東面出入口緊接著[[青葵公路]]的[[長青橋]]（[[藍巴勒海峽大橋]]），西面則達[[茜草灣 (青衣)|西草灣]]連接[[長青公路]]。隧道內設有車速限制每小時80公里，並禁止運載[[聯合國危險貨物編號|第一、第二或第五類危險品]]的車輛駛入。據2004年統計，長青隧道平均每日行車量達84,100架次。

==交通地位==

長青隧道是[[機場核心計劃]]的十項主要工程之一，主要用以接駁[[長青橋]]及[[青衣西北交匯處]]，從而連接青衣島東西兩面的車流交通。

除了長青隧道外，目前青衣全島主要幹道包括[[青衣北岸公路]]、[[南灣隧道]]、[[長青公路]]，以及環繞青衣南部的[[青衣路]]，其中長青公路負責接駁的角色，將由長青隧道、南灣隧道及[[青衣西路]]的車流連接到[[青衣西北交匯處]]，再從青衣西北交匯處沿北面的[[青朗公路]]經[[汀九橋]]來往新界西北或沿西面的[[青嶼幹線]]經[[青馬大橋]]來往[[大嶼山]]或[[馬灣]]等地。

長青隧道一方面是來往[[九龍]]及[[港島]]與大嶼山以及[[赤鱲角機場]]之間的快速公路的主要組成部份，另一方面亦配合汀九橋使新界西北至九龍的行車時間大大縮短。

2009年年尾，[[香港8號幹線|8號幹線]][[昂船洲大橋]]及[[南灣隧道]]通車，原用作分流來往港、九市區與新界及大嶼山急劇增加的行車量，但由於路程較長，使對新界西往港島或機場往沙田的分流效果並不顯著。

==施工==
長青隧道主要採用兩部電腦化的[[鑽挖式隧道|隧道鑽挖機]]配合爆破技術以開掘隧道，每次爆破可開鑿5米管道。當時工程師為求安全將爆破用的藥粉控制在只在鑽孔內經拌和後方能產生爆破，以減少工地內囤積大量爆破品的風險，從而提升施工上及工地與週邊環境的安全程度。兩條隧道管道的尺寸均闊17米、高10米，而隧道管道之間則以13至20米寬的巖柱相隔。

隧道東面一段由[[長青邨]]的底下不深處穿過，故在工程進行時曾對鄰近的建築物有所影響，建築初期亦曾引起當地居民的不安，擔心日後會導致樓宇的塌陷。<ref>{{Cite web |url=http://www.hk-101.com/html/transportation/14.html |title=hk-101.com：香港的隧道 |access-date=2007-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070531051902/http://www.hk-101.com/html/transportation/14.html |archive-date=2007-05-31 |dead-url=yes }}</ref>此外隧道西側部份約有三分之一的長度為經[[風化]]、斷裂嚴重的[[火山岩]]帶；而隧道東面則是埋深很淺而堅硬的[[花崗岩]]區，由於其硬度關係，當時需要採用爆破技術去貫通隧道，但隧道的貫通主要還是以鑽挖技術去進行。各種因素下，增加了隧道建築的難度。為了避免影響到地層上面的民居，隧道內的嵌板鋪設採用了厚50厘米的[[混凝土]]、[[鋼材]]以及堅硬的[[搪瓷]]予以鞏固隧道的表面。另一方面隧道入口兩邊分別設有控制機樓，內裡設置先進的交通監察系統設備以進行交通監察的工作。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]