檢視长株潭轨道交通的原始碼

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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>长株潭轨道交通</big> '''
 
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[[File:1870ba340c574cc29709071160879c00.jpg|缩略图|居中|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190927/1870ba340c574cc29709071160879c00.jpeg  原图链接][https://pic.sogou.com/d?query=%E9%95%BF%E6%A0%AA%E6%BD%AD%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A&forbidqc=&entityid=&preQuery=&rawQuery=&queryList=&st=&did=4  来自搜狗的图片]]]
 
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长株潭轨道交通，是服务于[[长沙市]]、[[株洲市]]、[[湘潭市]]的轨道交通系统，截止2020年6月，已运营长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、长沙磁浮快线、长株潭城际铁路；2020年正在建设的线路有长沙地铁6号线、长株潭城际轨道交通西环线（长沙地铁3号线南延线）等。

长沙轨道交通：包括地铁、磁悬浮、城际铁路、有轨电车等多种形式。首条地铁——长沙地铁2号线于2014年4月29日开通运营，截至2020年底已有5条地铁线路运营；长沙磁浮快线于2016年5月6日开通，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。

株洲轨道交通：株洲市委市政府于2013年经过科学系统的认证，初步规划4条地铁线路，其中两条分别与长沙和湘潭连接，成为长株潭城市群联系的血脉。株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架，株洲地铁3号线、株洲地铁4号线为远景预留线。

湘潭轨道交通：湘潭市规划局介绍，2014年编制完成的《[[湘潭市公共交通专项规划]]》提出，按照“枢纽为核，通道为骨，整合与控制并举”的思路，构建以发达的交通枢纽体系为核心、以轨道和中运量交通为骨架、以常规公交为主体、以慢行交通为延伸的多模式、一体化公共交通体系，形成以公共交通为主导的交通发展模式。
==基本内容==
中文名：长株潭轨道交通

服务地区：长株潭城市群(长沙、株洲、湘潭)

在建线路：长沙地铁6号线、长株潭轨道交通西环线	

外文名：Changzhutan Metro

运营线路：长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线；长沙磁浮快线；长株潭城际铁路
==地铁信息==
长沙地铁

1号线 [ Line 1/红线][一期运营中]

建设时间：2010年12月26日——2016年3月21日

长沙地铁1号线[Line1/红线]，规划自长沙湘江航电枢纽（彩霞路）到暮云镇的尚双塘站，全长39.5千米，共规划设有28站（截止2019年5月26日已开通一期20站），其中有8个与地铁的换乘站以及2个城际线的换乘站。

长沙地铁1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，2016年3月21日建成通车，同年6月28日载客试运营。长沙地铁1号线北延一期工程已于2020年11月20日开工建设，预计2024年建成通车。此外，长沙地铁1号线北延二期项目已经于2020年中纳入《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》。
==磁悬浮信息==
机场快线 [ 磁浮线 ][运营中]

建设时间：2014年5月16日——2015年12月26日

磁浮机场快线，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，终于黄花国际机场T1航站楼，由湖南磁浮集团管辖。

正线全长约18.5公里，均为高架线，项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元。全线设车站3座，分别为磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站，预留车站2座，分别为会展中心站和汽车城站，设车辆段与综合基地1处，采用磁浮列车3辆编组，最高设计速度120公里/小时，运营速度100公里/小时，每列车辆定员307人，最大载客量约450人。工程已于2014年5月16日正式开工建设，2015年12月通车试运行，2016年5月6日载客试运营。随着磁浮线的开通，长沙火车南站也将可办理黄花国际机场的登机值机和行李托运业务。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程线路全线长约4.5km，其中高架约0.2km，地下线约4.3km。全线共设车站2座，均为地下站。线路由机场高速、临空大道路口东引出，至机场大道高架前入地。向东延伸至国际贵宾厅西南侧设T2站，之后接入T3航站楼设T3站，与在建6号线、规划S2线、10号线、渝长厦高铁换乘，预留延伸至浏阳的条件。

长沙磁浮东延线工程已于2020年9月25日正式动工。
==城铁信息==
长株潭城际铁路[运营中]

建设时间：2010年6月30日——2016年12月26日

长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，长株潭线全长96公里，共设21站，全线最高运行时速为160公里，隶属广州铁路（集团）公司管辖。

其中长沙站以南段于2016年12月26日竣工运营；长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。长株潭城际铁路开通后，长株潭三市之间的交通通勤时间大大缩短。
==有轨电车信息==
《长沙市小运量有轨公共交通建设规划（2019-2023）环境影响报告书（征求意见稿）》中，公布了四条有轨电车的线路和具体站点设置。有轨公共交通建设方案共涉及4条线路，总里程约 75.3km。[1]2020年6月，有轨电车建设规划获批，包括马栏山线和梅溪湖高新区线。[2]

大王山旅游基础设施项目线路，又名大王山比亚迪云巴项目，是兼具观光旅游与通勤的小运量有轨电车，起于山塘(北部)游客集散中心，沿莲坪大道、潇湘南大道西线、潭州大道、巡抚西路、山正路、学士路敷设，终点位于观音港集散中心。线路串联欢乐雪域、欢乐天街、湘江女神公园、桐溪湖、华谊电影小镇、欢乐海洋、湘军文化园、植物公园、恒大童世界等主要景点，正线全长8.11km,共设9个车站，平均站间距0.99km，预计2021年底实现全线通车。<ref>[http://cs.bendibao.com/ditie/xl_650.shtml  长株潭轨道交通]本地宝网</ref>
=='''参考文献'''==
{{Reflist}}

[[Category:670 中國地方志總論]]