檢視长沙大河西综合交通枢纽的原始碼

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| style="background: #008080" align= center|  '''<big>长沙大河西综合交通枢纽</big> '''
 
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[[File:0 (27)465787987688767.jpg|缩略图|居中|[https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/49516/20160715104006-690203344.jpg/0  原图链接][https://baike.sogou.com/PicBooklet.v?relateImageGroupIds=4018016,4018016&lemmaId=71732191&now=https%3A%2F%2Fpic.baike.soso.com%2Fugc%2Fbaikepic2%2F49516%2F20160715104006-690203344.jpg%2F0&type=1#simple_0  来自搜狗的图片]]]
 
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长沙大河西综合交通枢纽总投资超过18亿元，集[[交通换乘中心]]、创新创业中心、商业购物中心、文化娱乐中心、信息处理中心、智能交通示范中心于一体，五年后，大河西综合交通枢纽将成为长沙大河西先导核心区地标性综合交通枢纽。而集先进设计理念、高科技、智能化、人性化、环保节能等多位优势一体的它，建成后将成为国内一流综合交通枢纽工程。长沙大河西综合交通枢纽的能功定位上，是长株潭两型试验先导区体现资源节约和环境友好的综合交通运输体系和复合型枢纽的重要节点，是长株潭综合交通运输体系构建的重要支撑；是长沙市内交通多种方式聚集的综合枢纽；是先导区现代服务核心区域的重要组成部分；还是先导区最便捷的商务活动中心，因此它是集合国际先进设计思想和交通科技规划建设的试验性、示范性综合交通枢纽。
==基本内容==
中文名：长沙大河西综合交通枢纽

性质：核心区地标性综合交通枢纽

总投资：超过18亿元

功能定位：复合型枢纽的重要节点
==简介==
大河西综合交通枢纽是集合国际先进设计思想和交通科技规划建设的试验性、示范性综合交通枢纽，将[[地铁]]（MRT）、[[快速公交]]（BRT）和[[长途客运]]、[[城市公交]]（含清洁动力公交）等交通方式高效交汇，换乘时间缩短至5分钟，换乘距离至60米以内，实现了“零换乘”；将接驳长-益-常城际轻轨（LRT）和规划中的湘渝高铁，实现省际、省内快速出行；将综合应用智能交通技术（ITS）、3G通讯技术、物联网技术，实现人、车、站、路四维一体的信息处理与共享；将实现“网网通”，乘客可以畅通无阻地通过手机、互联网、信息服务台等方式购买到准时准点的车票，甚至还将可以实现与机场无缝对接，在枢纽内办理航空安检、换牌手续。该项目配套建设地标性建筑，打造先导区创新创业活力中心，为商旅人士、商务精英、创新型企业提供创业、兴业、乐业的一体化商务平台；配套建设大型购物中心，为商旅人士和邻近居民提供一站式消费的城市配套。
==功能定位==
——长株潭两型试验先导区体现资源节约和环境友好的综合交通运输体系和复合型枢纽的重要节点，是长株潭综合交通运输体系构建的重要支撑，是依托、打造综合交通枢纽，促进与带动先导区起步区周边地区综合开发，实施“网络型、枢纽型、功能型”的城市总体规划发展战略的示范工程；

——市内交通多种方式聚集的综合枢纽。根据同济大学交通需求分析，到2021年，日均综合换乘量将超过25万人,客运发送量达到8万人。将成为长沙综合换乘量最大的枢纽站，内外交通集散枢纽，国家公路运输复合型枢纽的重要组成部分(客运一级站)，同时也是市内多条公交线路首末站的集运中心、地铁2号线的枢纽车站和市内其他交通方式的接驳点，城市可持续出行方式重要的中转港；

——先导区现代服务核心区域的重要组成部分。根据长沙市大河西先导区空间发展战略规划，该枢纽位于“一心”即现代服务核心区域，处于大河西先导区的东西向交通走廊，是重要的城市功能节点；

——先导区最便捷的商务活动中心。该枢纽位于先导区起步区的滨江新城与梅溪湖片的连接线的中轴位置，周边区域缺乏大型综合性商业配套，旺盛的客流需求，将推动西站周边的开发与旧城更新，借鉴TOD建设理念，打造大河西区域性商务、商业中心，完善城市功能配套，提升城市品位。<ref>[https://www.doc88.com/p-9512721383434.html?r=1   长沙大河西综合交通枢纽工程环评简本]道客巴巴网，2014-10-27</ref>
=='''参考文献'''==
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[[Category:670 中國地方志總論]]