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[[File:韩原铁路.jpeg|有框|右|<big>韩原铁路</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190819/9132cb4a6a944457a6698b93e9902b0e.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/334647826_99956832 来自 搜狐 的图片]]] '''韩原铁路''',即韩原线,又称[[北同蒲四线]]、北同蒲三、四线,是一条位于[[山西省]]北部,南起北同蒲原平站,北至大秦铁路线源头起始车站[[韩家岭站]]的铁路,正线全长153公里。该线为[[国家I级]]双线[[电气化铁路]],正线全长153公里,设计时速160公里,全部采用重型[[轨道]]。全线2014年2月25日开通[[货运]] ,同年3月29日开通客运。2019年5月1日开行动车组列车。 出于实际需求及[[经济]]效益等方面的考虑,2009年,国家发改委批复[[大同]]至[[西安]]铁路项目方案时(《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》,发改基础3010号),确定大同至原平段利用在建的北同蒲铁路第三、四线改造建设。韩原线于2019年增设大路辛庄线路所<ref>[https://www.sohu.com/a/302742220_820376 城事 | 大张高铁韩原联络线工程9月竣工 确保大张大西全贯通 ],搜狐,2019-03-21 </ref>,并由该线路所新建韩原铁路至[[大张客运专线]]太善村线路所的[[联络线]]。 ==设计参数== 韩原线正线全长153公里,设计时速160公里,全部采用重型[[轨道]],南起山西[[原平市|原平]],北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站,与大型铁路枢纽编组站[[太原北站]]实现了对接。韩原线的通车,为晋陕优质[[煤炭]]及中西部[[物流]]汇入大秦铁路直达出海,新辟了途径。 ==设立车站== 韩原线北起大秦铁路的源头起始车站韩家岭站,南至原平站,途经[[怀仁东站]]、[[应县站]]、[[山阴站]]、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153公里,设计时速为160公里。正线采用重型轨道,一次建成跨区间无缝线路,满足重载列车运行要求。 ==开通动车== 自2007年开建到2014年正式建成通车,韩原铁路的开通结束了晋北地区只能乘坐北同蒲铁路出行的时代,从原平到大同,时间缩短为1小时许,将比以前经由[[北同蒲线]],时间压缩2小时以上<ref>[http://dl.sohu.com/20140329/n397425923.shtml 韩原铁路线开通 太原与大同旅途缩短2小时],搜狐,2014-03-29</ref>。这缩短的几个小时改变的是晋北出行划时代的意义。 韩原铁路再度升级,先期接入[[大西高铁]]北段,承载住了北上的动车组,为盼望高铁通行的晋北父老带来福音。2019年5月1日,共有4对动车组列车开进怀仁东站。 ==建设意义== 韩原线开通后,从原平到大同,[[时间]]缩短为1小时许,将比以前经由北同蒲线,时间压缩2小时以上。韩原线每日安排货物列车30对。 至此韩原平铁路不仅作为大西客专的一部分,为我们的出行提供更为便利的同时,也为山西优质[[煤]]外运提供了便利的条件,从大的方面讲,韩原铁路的建成,为搭建我国我国的物流[[网络]]提供了优质的保障。作为一个山西人,韩原线的开通对我们来说不仅仅多了便捷,省了时间,对家乡建设也起到举足轻重的作用,为这条线路的顺利开通感到高兴。 2019年5月1日,利用既有韩(家岭)原(平)线,共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南2对列车,往返[[洪洞县|洪洞]]西1次,太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后,太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右,较原有最快普速列车节省1个多小时,较最慢[[普速列车]]节省3个多小时。 动车组列车开行后,前往晋北地区旅途[[时间]]再次缩短,这标志着山西正在向着快速发展的高铁新时代大步跨进。在这个时间节点上,韩原铁路正式晋升客货动车混跑的新局面,轨道上是沉甸甸的职责与坚守。 韩原开行高铁来的是更加频繁的物质[[文化]]交融,是[[三晋]]大地发展的共同期盼,也是当下加快发展的必由进程。从南北同蒲到[[大西客专]],出行的速度总是伴随着时代的脚步,高铁的出现不仅是这个时代的产物,更是加快这个时代发展的国之重器。 ==视频== ===<center> 韩原铁路 相关视频</center>=== <center>中铁十二局四公司承建大张高铁至韩原铁路联络线转体桥施工</center> <center>{{#iDisplay:i0914d1lvir|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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