檢視马丁航空495号班机的原始碼

[[File:马丁航空495号班机1.jpg|320px|缩略图|右|<big>马丁航空495号班机</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/11bd3ffeba6fa33e4dfccc08bfcbd256911170ba.png@430w_126h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv5146606/ 来自 bilibili专栏 的图片]]]

'''马丁航空495号班机'''（MP495）是由一架注册编号PH-MBN的DC-10执行的，由[[荷兰]][[阿姆斯特丹]]飞往[[葡萄牙]]法鲁的假日包机，于1992年12月21日在[[法鲁机场]]11跑道降落时遭遇风切变坠毁，造成54名乘客和2名机组人员死亡<ref>[http://news.carnoc.com/list/114/114323.html 马丁航空为1992年空难向波尔图机场空管索赔]，民航资源网，2008-09-17</ref>，106人受伤。此次空难亦称“法鲁空难”（荷兰语：Vliegramp Faro）。

==事故经过==

荷兰当地[[时间]]5时52分，马丁航空MP495号班机在因二号发动机推力反向器故障延误40分钟之后由史基浦机场起飞。飞行2小时17分钟之后，班机准备降落在法鲁机场，被告知法鲁一带有[[雷]][[雨]]。8时20分，这架DC-10获得下降至1220米的指令，6分钟之后按进一步指令降至650米。机组人员于8时29分获悉法鲁机场跑道积水，副机长将[[自动驾驶仪]]由指令模式（CMD）调整至驾驶盘模式（CWS）。1分钟之后，自动驾驶被切换至手动模式，飞机的空速开始降至参考速度以下。机组人员调整升降舵以增大仰角，扰流板随即展开。但飞机发生右偏，右侧主起落架以900英尺每秒的下降率触地，飞机在[[跑道]]上滑行1100米后停住，偏出跑道，断成两截并起火。飞机在坠毁前已至少经历两次微下击暴流。

==失事客机==

失事飞机注册编号为PH-MBN，是一架1975年生产的DC-10-30CF（客货可转换型），于1975年10月29日首飞，同年11月26日交付马丁航空，使用通用[[电气]]CF6-50C[[发动机]]，此后一度短期租予[[曼达拉航空]]、[[新加坡航空]]、[[加鲁达印尼航空]]、世界航空。该机于1992年以“售后租回”方式售予[[荷兰皇家空军]]，原订于完约后与同公司另一架DC-10一并送往美国并改装为KC-10加油机<ref>[https://www.sohu.com/a/239846947_628944 被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11] ，搜狐，2018-7-7 </ref>。正因如此，马丁航空需向空军赔偿一架同款飞机。

==空难原因==

荷兰航空安全委员会指出，机组人员并未料到飞机进近过程中风切变的可能性，在降落的关键时刻仍禁用自动驾驶，使[[飞机]]下降率过高，最终撞地。

==视频==
===<center>马丁航空495号班机  相关视频</center>===
<center>驾驶舱视角 马丁航空MD-11阿姆斯特丹史基浦起飞
</center>
<center>{{#iDisplay:z0378uh0dn4|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:社會事件]]