檢視高性能阻尼复合材料及制品产业化研究的原始碼

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<small>[https://www.sohu.com/a/529170287_121124360 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''高性能阻尼复合材料及制品产业化研究'''高性能阻尼[[复合材料]]构成的弹性元件是减振产品的核心部件。相关专利针对新型弹性元件阻尼复合材料<ref>[https://www.sohu.com/a/496419992_121023892 2021-2026年中国阻尼复合材料市场全面调研及行业投资潜力预测报告] ，搜狐，2021-10-22</ref>配方优化及大规模生产[[工艺]]问题，提出了平衡减振性能与使用寿命匹配优化、精密注射成型硫化设备成型加工、轨道系统减震降噪等技术方案,解决了高性能阻尼复合材料批产化工艺中的瓶颈问题,实现了高性能轨道减振制品制造工艺和相关参数的优化。

==二、技术要点==

（解决的技术难题、技术指标等）

以相关[[专利]]为基础开发的多项轨道交通减振降噪产品，主要技术

优势和性能指标如下：

(1)阻尼[[复合材料]]。采用国内领先军用专利技术，实现拉伸强度≥12.SMPa，扯断长率≥250％，绝缘阻率≥108Ω；

(2)双层非线性减振扣件。国内首家研制成功并得到使用的单位。静刚度[[范围]](10～18)kN/mm，动静比≤1.4，落锤试验时相对于普通分开式扣件减震量不小于8dB，轨距调整量不低于(-12～+8)mm；

(3)谐振式浮轨减振扣件。全面突破[[产品]]波磨严重的问题，成本大幅降低。降低钢轨振动及由此引起的噪声辐射（约3B），同时有效抑制钢轨波浪度的产生和加剧；

(4)道床隔振垫。完全满足地铁高级路段减振的要求，降低[[成本]]。基础静力学模量在(0.016～0.022)N/mm3，应用于轨道交通领域高等级减振地段的减振，使整个道床系统的减振量达到(10-15)dB。

==三、成果形式==

（专利、[[著作权]]、新产品、新技术等）

4项专利包括：

(1)ZL200910172342.0一种结构型高阻尼纤维增强复合材料

本发明介绍了一种结构型高阻尼纤维增强复合材料，包括柔性阻尼复合材料中间层、刚性复合材料外层，均为增强纤维和树脂基体复合，增强[[纤维]]采用玄武岩纤维、高强或高模玻璃纤维的平纹、缎纹、斜纹织物；中间层的树脂基体采用柔性环氧树脂和普通环氧树脂按一定比例的配合物，外层树脂基体采用普通环氧树脂<ref>[https://www.sohu.com/a/501670564_120215156 什么是环氧树脂] ，搜狐，2021-11-17 </ref>；柔性环氧树脂环氧值0.2～0.4，用橡胶弹性体、热塑性树脂、有机硅、热致液晶聚合物增韧改性。

(2)ZL201010298637.5一种预测粘弹性材料振动疲劳性能的方法

(3)ZL201110037996.X 一种夹芯阻尼复合材料

(4)ZL201310583295.5一种用于管路隔振的弹性支撑[[装置]]"

==四、应用领域及应用场景==

[[轨道交通]]

==五、当前应用成效==

该产品已在模拟[[环境]]下完成性能验证，处于小批量试生产阶段。

==六、应用推广的领域和场景==

可应用于[[城市轨道交通]]领域。

==七、应用推广的价值和前景==

（产业带动能力、效率提升能力、市场规模等）

有望大幅提升高性能阻尼复合材料及制品[[产业]]效率，从而促进产业发展。

==八、技术优化的方向和途径==

该研究克服了采用树脂阻尼改性所带来的阻尼复合材料力学性能下降显著的缺点，在保留普通纤维增强复合材料力学性能的基础上，材料的阻尼损耗因子达到0.05以上；[[原材料]]性价比高，拓宽了结构型高阻尼纤维增强复合材料的应用领域。

==参考文献==
[[Category: 社會組織類]]