檢視高速发动机的原始碼

[[File:高速发动机1.jpg|缩略图|高速发动机[https://tse4-mm.cn.bing.net/th/id/OIP-C.zUsRxQpebcdB5Oee23OC_AHaFa?pid=ImgDet&rs=1 原图链接][https://tse4-mm.cn.bing.net/th/id/OIP-C.zUsRxQpebcdB5Oee23OC_AHaFa?pid=ImgDet&rs=1 图片来源优酷网]]]
高速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。

*中文名:[[高速发动机]]]

*外文名:cylindered high-speed engine

==定义==

高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。一般说，最大输出功率在发动机 5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。我们常见的车型有[[派力奥]]、老[[富康]]1.6、[[爱丽舍]]VTS、[[现代索纳塔]]以及装备8A发动机（或仿8A发动机）的汽车（包括[[夏利]]、[[吉利豪情]]、[[美日]]、[[自由舰]]、[[华普海域]]205等）等等。这种发动机的最大扭矩均在3500以上。装备此发动机的汽车，在行驶时的表现是：发动机低速时扭矩不足，汽车加速较慢，而在发动机中高速时，扭矩达到峰值，此时汽车动力彭湃，力道较强。装备此发动机的汽车如果想叫他在低速时加速有力，必须通过瞬间大油门，提高发动机转速的办法实现。比如爱丽舍16V，他的发动机是欧美最为流行的发动机之一，其100公里加速为11.3秒，有人达到10.8秒，该指标处于我国1.6乃至1.8升汽车之首。如果按照一般的驾驶方法，其百公里加速在15秒左右，但是如果通过瞬间加大油门，迅速提高发动机转速的方法，效果截然相反。另外，从高转速发动机的[[外特性曲线]]看，当发动机转速达到其最大扭矩峰值附近的高转速时，油耗开始下降。
[[File:高速发动机2.jpg|缩略图|高速发动机[https://p1.ssl.qhimg.com/dr/220__/t018fce49970c9afee1.jpg 原图链接][https://p1.ssl.qhimg.com/dr/220__/t018fce49970c9afee1.jpg 图片来源优酷网]]]
==技术原理==

'''高速发动机液力挺杆原理及作用'''

发动机在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为[[气门间隙]]。

气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速[[发动机]]上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。

挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整[[气门间隙]]，而液力挺杆省略了调整螺钉和[[锁紧螺母]]，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。

液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔(a)，推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b)，柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用下上升，压紧气门推杆(5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭，切断了油路。当凸轮(7)转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中，由于挺杆体腔油压很高，有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，挺杆体腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，补充油液，重复循环以上动作。

通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节[[挺杆]]的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用液力挺杆可以将[[凸轮轴]]轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求 <ref>[https://baike.baidu.com/reference/2643262/3f7d2iVZ91-wXjAItSFaeGO7EYalM8UqKql-1mt6eYLTDOp9279upADH6S6yZNsjSDjOyzAiebjqYi3Sr79sygo_qJGRAQ  ] </ref> 。

==开车方法==

1 起步采用怠速起步，车动后缓加油门到发动机速率为1200左右，在蹬下离合的同时开始切换挡位到二档，掌握关键火候：注意油离配合！在离合蹬下近一半多时，挡位手柄上的作用力量已能基本达到脱档的分量，在完全离合分离时，手挡已基本退入二档，同时连续的缓加油过程使发动机速率达到1500多。在离合还未抬起之前，继续缓加油的过程。

2 离合缓放，使发动机的速率不要下降太多，且再次执行缓加油动作，到发动机速率为2000左右，在蹬下离合的同时开始切换挡位到三档，细节动作同上，注意体会发动机的平顺性，不要出现明显的顿挫感。

3 同样方法快速切换到四档，发动机速率为2300左右。在城里开车，经常遇到红绿灯，常常加挡到四档时又该松油门，带档滑行了。这种情况下，如速度已达到50 公里以上时，刹车距离还有200米左右时，我采用同样的换档方法将挡位换到五档，但不再加任何一点油，汽车的瞬间耗油显示为2.3并快速减为0（此时油路已关闭），加之速度不慢，既不影响后面的车辆滑行距离也长，充分利用了在四档时加的油料不被刹车给浪费掉。

4 在无红绿灯的公路或高速路上，我在车速大于50公里后已基本上在五档了，启动[[定速巡航]]功能，保持车速在50~75公里/小时，根据路况确定定速巡航速度，高速路上选70，我的是新车，刚开始磨合 <ref>[https://baike.baidu.com/reference/2643262/7095bU-wr2hrytjE2KlufMm6snTCCqsXmgWAbb0_sBkMEZl0Y3RgLpmz1BcfEIF2gxjoTmhuNzoHNzwcYyolS-f_t_kNPEksfbv29yHflLOZKa_bX5k  ] </ref> 。
5 高速发动机在平稳性上要优于低速发动机。

'''视频'''

'''跑高速发动机转速越低越好？老司机解释：能到这个数才叫好'''

{{#iDisplay:c0883ss0ysd | 560 | 390 | qq }}
==参考文献==
{{Reflist}}

[[Category:470 製造總論]]