檢視高雄港過港隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''高雄港過港隧道''' </p>
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|<center><img src="https://th.bing.com/th/id/R.56f2595c0984be398d566d29a2872185?rik=vhpAjVC7keRNfw&pid=ImgRaw&r=0&sres=1&sresct=1" width="280"></center><small>[https://nkmuoaec.blogspot.com/2015/05/blog-post.html 圖片來自blogspot]
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'''高雄港過港隧道'''又稱'''高雄過港隧道'''，簡稱'''過港隧道'''，位於[[臺灣]][[高雄市]][[前鎮區]]與[[旗津區]]之間，是臺灣第一座及目前唯一的[[海底隧道]]，也是唯一水底[[公路]][[隧道]]，全長1670公尺。

==簡介==
[[高雄港]]過港隧道位於[[新生路 (高雄市)|新生路]]經[[前鎮漁港]]與第三貨櫃中心間之[[中興路 (前鎮區)|中興路]]，工程由1981年5月開工至1984年5月18日完工通車，經費約[[新台幣]]40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之主航道，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，至對岸旗津中興商港區預定地，是台灣唯一的水底公路[[隧道]]<ref>[http://kh.twport.com.tw/ 臺灣港務股份有限公司-高雄港務分公司全球資訊網]</ref>。完工初期，對往來車輛徵收車輛通行費。

旗津區民、以及當地從事相關事業之人員車輛免繳。自1993年9月16日起，為了促進旗津地區觀光及事業發展，停收所有車輛通行費。

過港隧道雖然解決旗津至[[高雄市區]]的公路交通，但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供貨櫃車行駛。對於觀光客、通勤或就學居民而言，隧道並不具吸引力，多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「[[旗津輪渡站|旗]][[鼓山輪渡站|鼓]]航線」渡輪<ref>詳情參見 [http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/003_1.php 高雄市輪船股份有限公司公共渡輪航線] </ref>。

==歷史==
*1967年10月，高雄港第二港口開工。
*1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為第四貨櫃中心。
*1975年7月16日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故年底開始研議興建過港隧道方案。
*1981年5月13日，高雄過港隧道正式開工。
*1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。
*1985年，[[中華郵政]]發行[[郵票]]紀念通車。
*1993年9月16日，停收所有車輛通行費。
*2005年10月18日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過。

==施工==
高雄港過港隧道工程由[[榮工處]]設計，施工統包承辦，[[高雄港務局]]監督，起點在前鎮區端新生路與漁港南三路交叉口附近，穿越高雄港之航道海底後，終點在高雄市旗津區道路口，全長一千六百七十公尺<ref>{{Cite web |url=http://lov.vac.gov.tw/Photo/Content.aspx?i=382&c=2&p=13 |title=過港隧道 製沉埋管 |accessdate=2013-10-20 |archive-date=2014-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141111073722/http://lov.vac.gov.tw/Photo/Content.aspx?i=382&c=2&p=13 |dead-url=no }}</ref>，主要水下[[涵洞]]是由六節[[鋼筋混凝土]][[沉管式隧道|沉埋管]]<ref>[http://w3.cpami.gov.tw/br/ref/chap6.htm 台灣行政院營建署《沉箱基礎》]</ref>結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造並在兩端開口處用鐵片密封起來，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡坡道及海底地基完工後，以駁船將沉埋管拖送至適當位置，打開預留之孔洞讓海水進入而沈入海底，以特殊柔性接頭接連六個沉埋管，然後密封孔洞，由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具防水、防熱、防震三種功能。

==船隻限制及浚深作業==
為維護高雄港過港隧道結構安全，原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道[[浚深工程]]，並於2005年10月18日完工<ref>{{Cite web |url=http://www.epochtimes.com/b5/5/10/18/n1089757.htm |title=因應船舶大型化 高港浚深完成過港隧道上航道 |accessdate=2007-05-23 |archive-date=2007-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070929160353/http://www.epochtimes.com/b5/5/10/18/n1089757.htm |dead-url=no }}</ref>，完工後浚深水深達14.2公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型[[船舶]]，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業。

==禁行交通==
《高雄港過港隧道管理作業要點》伍、禁止通行隧道之規定：
# 行人。
# 腳踏車。
# 人力三輪車、馬達三輪車或拼裝車。
# 載運禽畜、垃圾、乾草、木桿或粒粉物質，但未嚴密覆蓋或未捆紮牢固之車輛。
# 履帶車。
# 超過限制高度4.5公尺。
# 超過寬度3公尺以上6公尺以下及載運危險物品未經申請核准之車輛。
# 其他可能危及隧道安全之車輛。

隧道附近有前鎮中洲航線公共渡輪，與旗鼓航線不同的是小型汽車可上船<ref>[http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/003_1.php 公共渡輪航線] 高雄市輪船股份有限公司</ref>。

==影片==
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|description=【歷史上的今天】1984.01.05_高雄港過港隧道工程完工 }} 
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎  ]] 
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]