檢視高雄關稅局馬公支關的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''高雄關稅局馬公支關''' </p>
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|<center><img src="https://g.udn.com.tw/community/img/PSN_ARTICLE/cds1125/f_2598163_1.jpg" width="280"></center><small>[http://blog.udn.com/cds1125/2598163 圖片來自Udb]</small>
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'''粗體文字''''''高雄關稅局馬公支關'''，[[中華民國財政部]][[財政部關務署|關務署]]政府機構，隸屬[[財政部關務署高雄關|高雄關]]高雄機場分關，正式名稱'''財政部關務署高雄關高雄機場分關離島派出課離島四股'''，其辦公廳位於台灣[[澎湖縣]][[馬公市]][[馬公港|馬公商港]]區，肇建於[[台灣日治時期]][[明治]]39年（1906年），民國89年（2000年）經公告為[[澎湖縣歷史建築|歷史建築]]。<ref>[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20000128000001 高雄關稅局馬公支關]，文化部文化資產局，2000-1-28</ref> 


== 沿革發展 ==

=== 日治時期 ===
1895年（大清[[光绪|光緒]]二十一年、日本明治28年），[[清朝|大清帝國]]依據〈[[马关条约|馬關條約]]〉，將台灣、[[澎湖群島]]主權易幟予[[大日本帝国|日本帝國]]。日本帝國統治台灣之初，為管控台灣各處港口交易狀況，僅開放[[基隆港]]、[[淡水港]]、[[安平港]]、[[打狗港]]從事貿易活動，但此政策卻導致台灣各地民生物資供應不足的狀況，[[臺灣總督府|台灣總督府]]遂於明治30年（1897年）另外開放八處「特別輸出入港」，澎湖的[[媽宮港]]亦在其列。左|缩略图|230x230像素|緊鄰港口海濱的媽宮城小南門與南側城牆。]]明治31年（1898年）台灣總督府設置「安平稅關媽宮出張所」，負責管理澎湖地區報關業務，首任所長為藤村好之，於11月15日上任。明治34年（1901年）改制為「安平稅關媽宮支署」。
日本初領澎湖，因[[澎湖廳城|媽宮城]]城牆佇立媽宮港埠區，船隻貨運裝卸作業不便，且原置城內的稅關廳舍狹隘，爾後明治40年（1907年），[[澎湖廳 (日治時期)|澎湖廳]]決定拆除媽宮城南側城牆，並將拆卸的土石進行填海造港，在媽宮港分別構築陸軍棧橋、海軍棧橋和商用棧橋，又在[[填海|海埔新生地]]建造一系列新建築，諸如要塞、市場（[[啟明市場]]）、貨物堆積場、兵器修理廠等，關稅局的辦公廳亦在此一時期興建。
明治39年（1906年），安平稅關媽宮支署辦公廳落成，位址於媽宮商用碼頭東側（今馬公市中正路與中山路交叉口），為一磚造且具兩層樓高暸望塔樓的建築物，建地面積約一千六百餘平方公尺，被視為澎湖地區最早的洋式官方建築。

明治44年（1911年）後，澎湖媽宮港總共有三條航線行經，分別為通往基隆港、高雄港，以及與中國大陸沿海港口的貿易，故當時媽宮港可謂日本、台灣本島和中國大陸三方貿易的中間港暨轉口站。
媽宮稅關幾經改制，機構名稱時有變動，[[大正]]九年（1920年）間，台灣總督府的第八任[[台灣總督]][[田健治郎]]（任期：1919－1923）推動行政區域改制，將「媽宮」改易為「馬公」}，稅關地名代稱沿用迄今。昭和19年（1944年），適逢[[第二次世界大战|第二次世界大戰]]末期，為簡化組織、提升行政效率，該年元月一日將[[財政部關務署基隆關|基隆關]]、[[財政部關務署高雄關|高雄關]]併入港務局，馬公稅關降級為馬公出張所，末代所長職僅有兩位，分別是奧山政雄與中村長藏。
==== 監視署 ====
明治33年（1900年），基於港口取締目的，以及對往來中國大陸、台灣海域間的船隻徵稅，4月15日於今[[西嶼鄉]]外垵村設置「[[漁翁島稅關監視署]]」；明治35年（1902年）10月1日，又於今[[望安鄉]][[將軍澳嶼]]設立「[[八罩島稅關監視署]]」，上級單位皆為馬公支關。

許玉河根據〈[[臺灣日日新報|台灣日日新報]]〉資料，日本政府鑑於台灣稅關監視署已達20處，為節省經費故，在[[大正]]12年（1923年）2月1日廢止[[望安庄]]的「八罩島稅關監視署」。不過，鄭紹裘撰於《澎湖縣縣定古蹟高雄關稅局馬公支關調查研究與修護計畫》中，另載廢止時間為大正13年（1924年）7月1日。
[[昭和]]12年（1937年）7月7日，[[蘆溝橋事件]]爆發，大日本帝國與國民政府領導的[[中華民國 (大陸時期)|中華民國]]展開[[中国抗日战争|第二次中日戰爭]]。日本政府因此頒布澎湖港區與中國沿海岸口通商的禁令，連帶影響澎湖稅關業務限縮，漁翁島稅關監視署在昭和17年（1942年）11月1日被奉令撤銷。


=== 中華民國時期 ===

!年份
!機關全名
!備註
!來源
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|民國34年（1945年）
!（交接狀態）
|10月份接收馬公出張所，編制歸屬「台南關」。
| rowspan="7" 
|民國35年（1946年）
! rowspan="3" |財政部台南關馬公支關
|2月25日完成接收馬公支關、正式辦工，首任長官為何-{傑}-生（主任職）。
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|民國38－52年
（1949－1963年）
|逢大陸地區淪陷、兩岸貿易斷絕，馬公港貿易蕭條，支關業務限縮。
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|民國54年（1965年）
|原「漁翁島稅關監視署」房舍及土地面積39.47坪出售，西嶼鄉民洪啓育以新台幣5萬5004元購入。
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|民國81年（1992年）
!財政部關務署高雄關稅局
稽查組巡緝七股馬公辦公室
|9月23日機關組織變更，馬公支關改隸「高雄關稅局」，主任改為股長職。
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|民國86年（1997年）
!財政部關務署高雄關稅局
稽查組督察課督察四股駐馬公辦公室
|編制更易。
|-
|民國102年（2013年）
!財政部關務署高雄關
高雄機場分關離島派出課離島四股
|1月份組織改造，高雄關下設10個單位，澎湖地區隸屬高雄機場分關。

==建築結構 ==
民國93年（2004年），根據曾文吉建築師事務所發表的《澎湖縣縣定古蹟高雄關稅局馬公支關調查研究與修護計畫》一書所載，今馬公支關建築約分兩時期不同階段建成：

* 第一階段興建於明治39年（1906年），整體採用承重牆系統結構，牆體材料為[[硓𥑮石]]，包含瞭望塔樓、業務辦公室、倉庫辦公室、會客室及值日室等第一階段建築物皆為硓𥑮石構築，外牆部分則以洗石子裝修和灰泥、油漆粉刷，今則以鵝黃色漆料塗刷呈現。
* 第二階段因文獻缺乏紀錄，無法得知確切增建年代，透過調查僅得知儲藏室、煙毒犯室為第二期建築，採用磚造承重牆構造，壁體厚度約3.6公分，疊砌方式為英式砌法，外牆亦以洗石子裝修，內部隔間則為厚度約20公分的木板夾泥牆，表面施以白灰粉刷。

因馬公支關建築結構為承重牆構造系統，故門、窗之外型和設計會受到牆面受力影響。其建物樑柱四周砌築斜柱，柱頭則以西洋風格的渦卷形修飾；門廊立面採用拱門式設計，辦事處窗台可對外打開，方便民眾洽公。在門窗開口部分，乃採用方形造型，砌法則採取弧拱式、平拱式兩種砌法。而屋頂風格偏向日式，馬公支關辦公室、倉庫之「寄棟造屋根」（類似歇山頂），而暸望塔樓則為「寶形造屋根」（類似尖頂）之設計，其餘部分主體仍多為西洋風格。

澎湖縣文化局於2006年12月1日出版《澎湖耆老口述歷史記錄》
== 相關係目 ==
* [[財政部關務署高雄關]]
* [[馬公商港]]
* [[中央老街]]
*[[漁翁島稅關監視署]]
*[[八罩島稅關監視署]]


== 參考資料 ==
{{reflist}}

[[Category:政府組織]]