檢視魏学哲的原始碼

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| style="background: #FF2400" align= center|  '''<big>魏学哲</big>'''
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|<center><img src=https://pic.huodongjia.com/guest/2017-09-19/1505809200.61.jpg width="300"></center>
<small>[https://www.huodongjia.com/guest-077084073119077068085048.html 来自 活动家 的图片]</small>
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'''魏学哲'''，男，[[同济大学]]汽车学院[[教授]]，[[博士]][[研究生]][[导师]]<ref>[https://www.huodongjia.com/guest-077084073119077068085048.html   魏学哲 ],活动家</ref>，汽车学院副院长<ref>[https://www.jidianwang.com/items/10139519.html   魏学哲 ],技点网</ref>。

==基本信息==
人物说明----同济大学教授，汽车学院副院长

国   籍 ----  中国

职   业 ----  教育科研工作者

学位/学历----博士

毕业院校----同济大学

专业方向----车辆工程

就职院校----同济大学汽车学院

==研究方向==
车辆工程

==人物经历==
===学习经历===
同济大学电信学院自动化专业本科、[[硕士]]，同济大学汽车学院车辆工程博士。

===工作与实践===
现为同济大学汽车学院教授，博士研究生导师，汽车学院副院长，分管科研工作。

目前的主要研究方向为汽车电子及新能源汽车储能电源系统，尤其是车载锂离子电池系统的研究，经过十余年的工作，基本形成了较完整的车用储能电源系统技术体系。

==主讲课程==
为本科生开设专业基础课“信号与系统”，在汽车电子的专业课“汽车电子学”中担任电源部分的教学。

为全院研究生开设“汽车嵌入式系统”课程。主要包括：

动力电池建模

动力电池系统的安全性评估体系及实现方法，包括电安全、热安全等核心技术；

单体电池、电池模块和电池系统总成的测试方法和评估体系；

动力电池电特性模型；

动力电池热特性模型；

动力电池管理

电池管理系统的体系架构、硬件实现、软件实现；

动力电池动态内阻、SOC、SOH估计等核心算法；

混合动力、PHEV、纯电动及燃料电池汽车中电池系统热管理的技术方法；

热失控模式下的热管理；

基于储能电源的电能变换

车载储能电源系统充电、逆变方法及实现

车载电能变换方法及实现

基于V2G的储能网络

==学术成果==
===科研项目===
近年来一致主要研究人员参与国家电动汽车专项课题的研究。作为项目负责人主持国家科技支撑计划项目1项，作为课题副组长及主要研究人员参加国家“863”课题十余项。

2022年4月27日，《自然·通讯》（Nature Communications）在线发表了题为“Data-driven capacity estimation of commercial lithium-ion batteries from voltage relaxation”的研究论文。该研究由同济大学汽车学院魏学哲教授团队完成，团队朱建功副教授为论文第一作者，戴海峰教授为论文通讯作者。同济大学为论文第一完成单位，德国卡尔斯鲁厄理工学院为第二完成单位。这一研究成果提供了一种动力电池容量估计的新方法，为多种应用场景下的电源系统技术开发提供了新思路。 

===论文/著作===
编著著作1部，发表论文40余篇，其中EI收录三十余篇，申请发明专利十余项，实用新型十余项。

===荣誉奖项===
作为主要研究人员完成的“超越3号”燃料电池轿车入选2006年中国高校十大科技进展、2007年”燃料电池轿车动力系统集成与控制技术”获上海市科技进步一等奖，研究成果“燃料电池汽车动力系统核心技术”获2008年国家科技进步二等奖，研究成果“汽车多源动力总成集成控制关键技术与应用”获2013年上海市科学技术奖一等奖。作为专家组成员，参与电动汽车国家标准工作组研究，主要在电安全、电池管理系统和充电系统方面作出贡献，并作为中国专家参与国际标准的协调。

==参考来源==
[[Category:教授]] [[Category:科学家]]