檢視麥克阿瑟公路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''麥克阿瑟公路''' </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/01/13/2670369_2.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2670369 圖片來自ltn]
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'''麥克阿瑟公路'''（MacArthur Thruway），簡稱'''麥帥公路'''，是[[臺灣]]第一條汽車專用道路（1964年5月2日—1977年7月10日），屬於等級接近於[[高速公路]]的[[雙車道快速道路]]，為今[[中山高速公路]][[基隆]]－[[台北市|台北]]路段的前身。

==沿革==
'''麥克阿瑟公路'''於1962年5月正式開工，一開始的名稱叫作「'''北基二路'''」，後來又改名「'''北基新路'''」，最後以紀念[[美國]][[第二次世界大战|二戰]]名將[[道格拉斯·麥克阿瑟]]將軍命名為「'''麥克阿瑟公路'''」，該公路從[[臺北市]][[南京東路 (台北市)|南京東路]]羽毛球場（今[[臺北體育館]]）開始，經由[[正氣橋]]跨越[[基隆河]]後，經過[[內湖區|內湖]]、[[汐止區|汐止]]、[[五堵]]、[[六堵]]、[[七堵]]、[[八堵]]，迄於[[基隆市]]孝二路、忠四路口，全長約23[[公里]]。

當年興建麥帥公路的用意係為紓解[[台北市|臺北]]—[[基隆]]間交通，並為提升作戰所需，決定比照國外[[高速公路]]形式，設計為封閉式的[[汽車]]專用公路。該公路是在[[美援]]協助之下完成，建設經費共計[[新臺幣]]二億六千多萬元，施工兩年，於1964年5月2日完工通車，由時任[[臺灣省政府主席]][[黃杰 (將軍)|黃-{杰}-]]、[[中華民國交通部部長]][[沈怡 (官員)|沈怡]]、[[美國駐華大使館]]代辦[[高立夫]]共同主持剪綵揭牌，並由[[交通部公路總局|臺灣省公路局]]的[[金馬號]]車隊開啟了臺灣高速公路運輸的紀元。麥帥公路完工通車後，與臺北市南京東路共同編為[[台灣省道|省道]][[台5甲線]]。

麥帥公路全線共計32座[[橋樑]]、12座[[立體交叉道]]，並有[[隧道]]一座、稱作[[中興隧道]]。麥帥公路的兩端各設有一座[[收費站]]：過路費是大汽車[[新台幣]]十元、小轎車新台幣五元、軍車新台幣一元，啟用初期50cc以上的機車是為甲種車輛可以通行，直到後來將所有機車併入乙種車輛（[[三輪車]]、[[50cc以下摩托車|機車]]、[[腳踏車]]）則不得駛入。設定[[時速]]是平原區100公里、丘陵區80公里，通車初期一度先規定「80-60」，不久就開始實施「100-80」。但由於設計考量未臻周延，道路路幅不足8米（雙向各僅一線車道）、路中央無[[分隔島]]設計、部份路段無[[護欄]]，且用路人行車安全的觀念並不發達，常常造成車禍的發生，加上施工品質較差，麥帥公路通車後兩年間共發生51次車禍，傷亡高達273人<ref>{{cite news|title=中山高非台灣第一條高速公路？請還給麥帥一個身份！|url=http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1050006110701|format=初版|publisher=[[汽車日報]]|date=2011-07-01|accessdate=2011-07-01|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304102448/http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1050006110701|dead-url=no}}</ref>。

隨後由於[[十大建設]]的推動，麥帥公路被劃入[[中山高速公路]]基隆臺北段，原有的省道編號在1978年先行解編。1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存[[麥帥一橋]]至中山高速公路[[內湖交流道]]路段，路長僅餘二公里。該路段現已納入市區道路系統，1980年命名為[[南京東路 (台北市)|南京東路]]六段（路兩側房屋[[地址]]至2009年始改編為南京東路六段）。另一部分據考，[[新北市]][[汐止區]]康寧街東段及[[五堵交流道]]西邊的實踐路253巷，其一部分是高速公路截彎取直後，原麥帥公路舊線跡。由於部分路基已被[[雜草]]掩沒，只能從空照地圖大約看原先的路線。由此可知麥帥公路的路寬以現在的高速公路標準而言是不足的。

2019年6月，實踐路253巷因道路橋樑（[[七堵]]19、21號橋）老舊不堪負荷，[[基隆市政府]]開始拆除及改建原麥帥公路橋樑及路基<ref>{{cite news|title=基隆改建麥克阿瑟公路兩座老危橋 2020年完工|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2670369|format=初版|publisher=[[自由時報]]|date=2019-01-13|accessdate=2019-01-13|archive-date=2019-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190204135908/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2670369|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=21號橋重建阻斷汐止、五堵交流道捷徑 無法如期完工|url=https://udn.com/news/story/7323/4401259|format=初版|publisher=[[聯合報]]|date=2020-03-19|accessdate=2020-03-19|archive-date=2020-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20200310165947/https://udn.com/news/story/7323/4401259|dead-url=no}}</ref>。19號橋採半半施工、21號橋封閉施工，2020年7月11日先行開放改建後的21號橋通車<ref>{{cite news|title=基隆21號橋重建完工 七堵往來汐止、國道捷徑通了|url=https://video.udn.com/news/1181388|format=初版|publisher=[[聯合報]]|date=2020-07-15|accessdate=2020-07-15|archive-date=2020-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200715175054/https://video.udn.com/news/1181388|dead-url=no}}</ref>，19號橋在幾天後也完工通車。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎  ]]