導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
13.58.221.124
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 麦道MD-11 的原始碼
←
麦道MD-11
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File:麦道MD-11.jpeg|有框|右|<big>麦道MD-11</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190911/44587f9353b643d4bc78dc286777799b.JPG 原图链接][https://www.sohu.com/a/340298817_332162 来自 搜狐 的图片]]] '''麦道MD-11'''(McDonnell Douglas MD-11),或称为波音MD-11(Boeing MD-11)是一款由[[麦克唐纳-道格拉斯]]所生产、配备有3具[[发动机]]的广体客机,其设计源自DC-10客机,但其机身、翼展则比DC-10长,机翼的两端也加装了小翼,而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择,在物料上使用了更多的[[复合材料]],驾驶舱的设备也全面数字化。在进入[[21世纪]]后,各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途,大部分的MD-11都被以[[联邦快递]]为主的航空货运业者收购<ref>[https://www.sohu.com/a/206242165_99931607 驾驶舱视角夕阳无限好,飞行员操纵MD-11F货机降落在迈阿密机场] ,搜狐,2017-11-23</ref>,改装为货机使用。 ==历史== MD-11计划于1986年12月30日首度亮相。沿袭自[[DC-10]]型客机,MD-11也是三引擎设计。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-11于1988年3月9日起开始组装,并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞,至同年11月8日取得FAA的认证。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予[[芬兰航空]],并于12月20日首度载客,该航班从[[赫尔辛基]]出发,前往[[加那利群岛]]的特内里费岛。但不久之后,MD-11的问题开始出现,包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良,但仍然使MD-11声誉受到影响。当中包括[[新加坡航空]]取消20架MD-11的订单,改为购买空中客车A340。 在麦道于1997年被波音收购后,MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法,当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产,同时在不少同厂及其他同类产品的竞争下,诸如波音777及A330/A340,以及双引擎客机的营运成本较三引擎为低,使得MD-11的销售量大减。可是,波音并没有即时关闭MD-11的生产线,因为当时波音欠缺像MD-11般级数的货机产品。因此,波音仍然以加州长滩(Long Beach)厂房生产MD-11货机。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空<ref>[https://www.sohu.com/a/354862893_100191043 当客机差评,当货机好评!麦道MD-11三发宽体客机的中国岁月],搜狐,2019-11-20</ref>。 麦道公司原先预计可销售300多架MD-11,但最后只建造了200架。在MD-11于2001年2月停产前,全数MD-11均在原麦道位于长滩(Long Beach)的[[产品]]厂房组装。 [[荷兰皇家航空]]是世界上最后一家使用MD-11客机的[[航空公司]],曾主要营运从荷兰往来中南美、[[阿鲁巴岛]]、库拉索、荷属圣马丁等殖民地航线。其MD11客机已于2014年10月25日作最后一次常规载客服务(KL672,从[[蒙特利尔]]到[[阿姆斯特丹史基浦机场]])。 ==视频== ===<center> 麦道MD-11 相关视频</center>=== <center> 波音727 vs 道格拉斯vs麦道MD-11 vs 洛克希德</center> <center>{{#iDisplay:m0922qr9qib|560|390|qq}}</center> <center>成田妖风作怪 FedEx麦道MD-11触地复飞</center> <center>{{#iDisplay:z09397q0tt4|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
返回「
麦道MD-11
」頁面