檢視 10型蒸汽机车的原始碼

[[File: 10型蒸汽机车.jpg|320px|缩略图|右|<big> </big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/df2d4b0692ca15464d186a94104c835389fbdbb5.png@1000w_712h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2463093?from=search 来自 bilibili专栏 的图片]]]

'''10型蒸汽机车'''（BR10）是[[德国联邦铁路]]在二战后设计制造的快速客运蒸汽机车<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2463093?from=search 蒸汽机车发展史(十)2-10-2“圣太飞式”蒸汽机车(完结篇)]，哔哩哔哩，2019-04-15</ref>，其外形成优美的流线型，因此获得了“黑天鹅”的雅号。

==历史==

10型蒸汽机车是克虏伯在1957年为[[德国联邦铁路]]全新设计的车型，其目的是用来替换使用多年的01型及01.10型。制造出的两辆样车分别叫做10 001和10 002。该型机车装有[[圆锥]]状烟箱门，车头呈流线型，并将汽缸容纳其中，不仅可以降低风阻，还可以避免异物进入及冷却过快。锅炉为全焊接结构，与1953年01.10型换装的锅炉完全一样。该型机车使用全新[[设计]]的T40型四轴煤水车。10型机车轴重超过22吨，使得[[德国]]国内很多铁路都不能承受其重量。虽然10型机车拥有多项改进[[技术]]，并且有效降低了维护费用，但内燃及电力动力的时代已经到来，因此10型机车仅有这两辆原型车，没有量产。不过这两辆机车也并非完全相同，最明显的一点就是生火方式不同。在10 001号上，燃油生火只是一种辅助方式，而10 002号则完全依赖燃油生火。

由于轴重过大，10型机车的活动被严格限制到部分铁路干线上。1962年，这两辆机车被分配到Bebra机务段，在1967年3月20日被分配到 Kassel段之前10型机车一直同01.10型机车一起牵引普通快车（fast-stopping services，大致相当于中国的普快列车）及特快列车。从1967年3月21日至1968年1月初，10 001号一直都在牵引[[E 387/388 次列车]]，从没有间断过。而002号则在1967年1月的一次连杆损坏之后退役，10 001号则在1968年6月退役。之后，10 001号被德国蒸汽机车[[博物馆]]<ref>[https://www.sohu.com/a/196498200_664807 全国最大的蒸汽机车博物馆，10月6日对外开放！]，搜狐，2017-10-06</ref>收藏，002号则在1972年被拆解。

10型机车其实是颇受工作人员欢迎的[[机车]]。10型机车之所以拥有短暂的服役生涯主要是因为缺乏足够的备件，而并非一般所讲的是由于易于损坏。

==视频==
===<center> 10型蒸汽机车 相关视频</center>===
<center>排名前10位的美国蒸汽机车第1部分</center>
<center>{{#iDisplay:f0683hvp011|560|390|qq}}</center>

<center>蒸汽机车也有一颗飞机的心，世界上跑得最快的10种蒸汽机车</center>
<center>{{#iDisplay:u0632b4uw9g|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:487 製造品業]]