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[[File:23型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/37f0c4f419017a0ca1bd912fe9ae1707542839fd.jpg@1320w_918h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv3957999/ 来自 bilibili 的图片]]] '''23型柴油机车'''是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一,由[[日本]]的[[日立]]制作所设计制造,于1983年5月至7月间交付使用,至2000年代末开始逐步停运报废,目前尚存少数几台机车仍在继续使用。 ==技术特点== 23型柴油机车是干线客货运通用的[[电力]]传动柴油机车<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/91479204 【科普】苏联铁道部的“小型牵引机车”——TGM1型内燃机车及TGM23型内燃机车],知乎,2019-11-13</ref>,采用双司机室及内走廊结构的箱型车体,车体底架可满足190吨的纵向压缩载荷。车体两端设有两个对称的箱型司机室,车体中部设有动力室、电气室和冷却室。这也是第一款采用马来亚铁道第三代标准[[涂装]]的柴油机车,车身涂装[[色彩]]和[[马来西亚国旗]]的[[颜色]]相同,即以灰色车身为主色并配以[[红色|红]]、[[蓝色|蓝]]、[[黄色|黄]]三条色带。根据马来亚铁道的技术要求,采用西屋空气制动公司(WABCO)的28-LV-1型制动装置,该制动装置对机车使用[[空气]]制动,对列车使用真空制动。 机车走行部为两台可互换的三轴转向架,构架采用"目"字形钢板焊接结构,轮对轴箱采用导框式定位结构;转向架采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构,车体全部重量通过八组旁承[[弹簧]]坐落在两台转向架上; 一系悬挂为轴箱顶端[[螺旋弹簧]],二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组,并配有垂向油压[[减震器]];牵引力和制动力通过长颈中心销传递,以降低牵引点高度及减少轴重转移。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,输出的扭矩通过一级减速[[齿轮]]传递给轮对。 马来亚铁道根据泰国国家铁路对AD24C型柴油机车的使用经验,决定在23型柴油机车上选用法国SEMT皮尔斯蒂克制造的柴油机。机车装用一台四冲程、12气缸、涡轮增压、特殊预燃烧室式的12PA4V-200VG型柴油机<ref>[https://www.doc88.com/p-996971475163.html 柴油机维修中容易忽视的问题],道客巴巴 ,2012-11-9</ref>,气缸内径为200毫米,活塞冲程为210毫米;标定[[功率]]为2,310马力(1,720千瓦),装车运用功率为2,160马力(1,610千瓦),额定转速为每分钟1500转。 主传动系统使用交-直流电传动装置,柴油机直接驱动一台牵引[[发电机]],发出的三相交流电经整流成直流电后,供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机,持续功率为1450千伏安。牵引电动机为强迫通风冷却的串励[[直流电动机]],持续功率为200千瓦。 ==视频== ===<center> 23型柴油机车 相关视频</center>=== <center>实拍:柴油机车内部构造原来是这个样子,又长见识了</center> <center>{{#iDisplay:n0735bk9hu4|560|390|qq}}</center> <center>柴油机车的动力,有多强大,一列还能跑这么快</center> <center>{{#iDisplay:v0963dqh9bj|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:487 製造品業]]
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