檢視 25型客车的原始碼

[[File: 25型客车.jpeg|有框|右|<big> 25型客车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/1a1645d819b8e88a3755826177965a0136b6425a.jpg@960w_720h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv566371/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''25型客车'''，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性[[铁路客车]]，最初在1964年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，由底架、侧墙、车顶、和端墙等部分焊接而成，在侧墙、端墙、车顶钢骨架以及底架钢骨架非别焊接侧墙板、端墙板、车顶板和波纹地板及平地板，形成上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体。壳体用纵向梁和横向梁、柱加强，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车。25型客车分别有25.5米轻型高速列车组、25.5米广九空调列车组、25型干线[[空调]]客车、25型三茂客车、25型双层空调客车。随后25型客车也发展了系列产品，从车型上分为25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型、25K型、25T型等一系列车型。至1994年25型客车系列全面投产，开始替代22型客车。另外，还有一类是由[[英国]]进口的25-O型客车<ref> [https://www.bilibili.com/read/cv5240236 25-O型客车 ]，哔哩哔哩，2020-3-23</ref>。

==25型干线空调客车==

在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。四方机车车辆厂于1979年[[设计]]，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型[[转向架]]，并配备诱导式空调装置。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。这些车辆由发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造[[速度]]为160km/h，存在制动等方面的问题。

1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化[[玻璃钢]]厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在[[北京]]-[[广州]]的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车<ref>[http://jz.docin.com/p-55975459.html YZ25型客车 ]，豆丁网，2010-05-22</ref>，厂标型号CCK41。

==25型三茂客车==

在1992年和1993年四方机车车辆厂和[[唐山机车车辆厂]]分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和[[空调发电车]]。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

==视频==
===<center>  25型客车 相关视频</center>===
<center>25型客车简介 </center>
<center>{{#iDisplay:m0513hx5j0t|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]