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[[File:2ES6型西纳拉电力机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/4ffae31a4982cf5b8ee6c9a2a97878e971ea790a.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1699043/ 来自 bilibili名称 的图片]]] '''2ES6型西纳拉电力机车'''([[俄语]]:2ЭС6 «Синара»)是[[俄罗斯]]铁路的新型干线电力机车车型之一,适用于供电制式为3000伏[[直流电]]的[[电气化铁路]],由西纳拉集团旗下的乌拉尔铁路机械制造厂(现乌拉尔机车)设计制造。 俄罗斯铁路股份公司成立后,为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代,开始实施设计和研制新型机车的计划。2006年,乌拉尔铁路机械制造厂开发研制了2ES6型直流电力机车,计划用于逐步取代前苏联时代制造的VL10、VL11型电力机车。2ES6型机车为双节八轴固定重联的干线货运电力机车,采用直流他励牵引[[电动机]]、滚动轴承式抱轴瓦,并设有微机控制系统和卫星定位装置,机车小时功率为6,440千瓦,最高运行速度为120公里/小时,电制动采用再生制动和附加的[[电阻]]制动。2ES6型机车能够牵引7500吨货物列车顺利通过6‰上坡度,或牵引5500吨[[货物]]列车顺利通过8‰上坡度<ref>[https://www.bilibili.com/video/av36554227/?spm_id_from=333.788.videocard.8 【搬运视频】【世界铁路】适用于直流3千伏电压的“西纳拉”2ES6 ],哔哩哔哩,2018-11-23</ref>。 ==测试== 首台2ES6型电力机车于2006年11月落成,经过初步调试和试验后,被送往位于谢尔宾卡的全俄铁道运输科学研究院(ВНИИЖТ)环形铁路试验基地进行全面试验。2007年[[夏季]],2ES6型002号电力机车在斯维尔德洛夫斯克铁路局投入运用考核,在叶卡捷琳堡至秋明(沃伊诺夫卡)区段担当货物列车牵引任务。2007年6月,西纳拉集团与俄罗斯铁路股份公司签订了首批25台2ES6型机车供货合同。2ES6型机车主要在西西伯利亚铁路局和南乌拉尔铁路局运用。 2011年底,[[乌克兰铁路]]对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣,他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底,2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵[[利沃夫铁路局]]利沃夫西机务段。2012年2月,两组机车接受了专家的审查,并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车,而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行,2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站,然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车,经过最高[[海拔]]为790米的Beskid站时,以11千米/小时的速度加速通过。测试结束后,2ES6型147号机车被送返乌拉尔机车,但机车的各部件用于维修“统一俄罗斯号”2ES6型001号机车,车体用于组装其他2ES6型机车,机车车号亦未被重新启用<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/32864267 苏联内燃机车发展历程(六)开枝散叶其一 ],知乎</ref>。 ==视频== ===<center>2ES6型西纳拉电力机车 相关视频</center>=== <center>俄罗斯铁路 客货运列车</center> <center>{{#iDisplay:h09128lgjju|560|390|qq}}</center> <center>视频: 【俄罗斯国铁】2ES5-005 全俄最新货运电力机车</center> <center>{{#iDisplay:m0193e0v28c|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:487 製造品業]]
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